368台中 / 14台 ヒットしました。 Vストローム250
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コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：五条店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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