413台中 / 76台 ヒットしました。 「50cc」
1
コメント：FI車/水冷eSPエンジン/日本生産。 新色（M黒、Mｼﾙﾊﾞｰ）は、ブレーキキャリパー、リヤサスペンション、サイドモール、車名ロゴを車体色に合わせた専用色。ツートーンカラーのシート。生産国：日本
コメント：FI車/水冷eSPエンジン/日本生産。 新色（M黒、Mｼﾙﾊﾞｰ）は、ブレーキキャリパー、リヤサスペンション、サイドモール、車名ロゴを車体色に合わせた専用色。ツートーンカラーのシート。生産国：日本
2
コメント：FI車/水冷eSPエンジン/日本生産。 新色（M黒、Mｼﾙﾊﾞｰ）は、ブレーキキャリパー、リヤサスペンション、サイドモール、車名ロゴを車体色に合わせた専用色。ツートーンカラーのシート。生産国：日本
コメント：FI車/水冷eSPエンジン/日本生産。 新色（M黒、Mｼﾙﾊﾞｰ）は、ブレーキキャリパー、リヤサスペンション、サイドモール、車名ロゴを車体色に合わせた専用色。ツートーンカラーのシート。生産国：日本
3
コメント：FI車/水冷eSPエンジン/日本生産。 新色（M黒、Mｼﾙﾊﾞｰ）は、ブレーキキャリパー、リヤサスペンション、サイドモール、車名ロゴを車体色に合わせた専用色。ツートーンカラーのシート。生産国：日本
コメント：FI車/水冷eSPエンジン/日本生産。 新色（M黒、Mｼﾙﾊﾞｰ）は、ブレーキキャリパー、リヤサスペンション、サイドモール、車名ロゴを車体色に合わせた専用色。ツートーンカラーのシート。生産国：日本
4
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
5
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
6
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
7
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 2015年ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 丸みを帯び、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを随所に採用したﾃﾞｻﾞｲﾝ。 優れた燃費性能と出力特性を両立したeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は20L。 ﾒｰﾀｰは時計付。 左側ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ搭載。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
8
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
9
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
10
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
11
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
12
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷eSPエンジン 16年から国産 ｸﾗｽ1低燃費。ﾍﾞｰｼｯｸで使いやすい。 ﾍﾞｰｼｯｸはSTD比で15mmｼｰﾄが低い。 ﾒｯﾄｲﾝ容量は19L。 時計付ﾒｰﾀｰ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
13
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
14
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
15
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
16
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
17
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 2012年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが20mm延長、安定性向上 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式に変更。乗りやすくなった。 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰに変更。明るくなった。 ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁがﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾙ式に変更。使い勝手向上。
18
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 ﾌﾗつきにくいﾌﾚｰﾑﾏｳﾝﾄの前ｶｺﾞ。 後部を跳ね上げた形状の大型ﾘｱｷｬﾘｱ。 （たて543.3mm よこ384mm） 取り回しがしやすい前後14ｲﾝﾁﾀｲﾔ。 簡単にﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸ可能なﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾚﾊﾞｰ付。 乗車定員は１名。
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/中国生産。 ﾌﾗつきにくいﾌﾚｰﾑﾏｳﾝﾄの前ｶｺﾞ。 後部を跳ね上げた形状の大型ﾘｱｷｬﾘｱ。 （たて543.3mm よこ384mm） 取り回しがしやすい前後14ｲﾝﾁﾀｲﾔ。 簡単にﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸ可能なﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾚﾊﾞｰ付。 乗車定員は１名。
19
コメント：FI車/水冷単気筒eSPエンジン/中国生産。 大量の荷物を運べ、ｵｰﾄﾏで楽々運転。 ｼｰﾄの高さは710mmで頻繁な乗り降りも楽に行える。 ﾘｱｷｬﾘｱ最大30kgの重量物の積載が可能。 620mmの低床設計で荷物の積み下ろしが容易。 燃料ﾀﾝｸはｸﾗｽ最大の10ﾘｯﾄﾙ。煩わしい給油の手間を軽減。 ACGｽﾀｰﾀｰ採用で静かな始動が可能に。早朝の配達業務をされる方などにおすすめ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒eSPエンジン/中国生産。 大量の荷物を運べ、ｵｰﾄﾏで楽々運転。 ｼｰﾄの高さは710mmで頻繁な乗り降りも楽に行える。 ﾘｱｷｬﾘｱ最大30kgの重量物の積載が可能。 620mmの低床設計で荷物の積み下ろしが容易。 燃料ﾀﾝｸはｸﾗｽ最大の10ﾘｯﾄﾙ。煩わしい給油の手間を軽減。 ACGｽﾀｰﾀｰ採用で静かな始動が可能に。早朝の配達業務をされる方などにおすすめ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ搭載。
20
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 ﾘｱｷｬﾘｱ無し。 2008年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで後輪が6→8ｲﾝﾁへ。安定性向上。 ﾀﾞｲﾅﾓ一体式ｽﾀｰﾀｰ搭載。 早朝や夜間でも静かな始動音でｴﾝｼﾞﾝをかけられる。 左右に傾けた際に後輪の浮きを調整するｽｲﾝｸﾞ機構付。 左右の後輪の回転差を調整するﾃﾞﾌ付。 発進、停止の多い配達業務で威力を発揮するﾜﾝﾀｯﾁﾊﾟｰｷﾝｸﾞ機構付。
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 ﾘｱｷｬﾘｱ無し。 2008年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで後輪が6→8ｲﾝﾁへ。安定性向上。 ﾀﾞｲﾅﾓ一体式ｽﾀｰﾀｰ搭載。 早朝や夜間でも静かな始動音でｴﾝｼﾞﾝをかけられる。 左右に傾けた際に後輪の浮きを調整するｽｲﾝｸﾞ機構付。 左右の後輪の回転差を調整するﾃﾞﾌ付。 発進、停止の多い配達業務で威力を発揮するﾜﾝﾀｯﾁﾊﾟｰｷﾝｸﾞ機構付。
21
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 ﾘｱｷｬﾘｱ無し。 2008年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで後輪が6→8ｲﾝﾁへ。安定性向上。 ﾀﾞｲﾅﾓ一体式ｽﾀｰﾀｰ搭載。 早朝や夜間でも静かな始動音でｴﾝｼﾞﾝをかけられる。 左右に傾けた際に後輪の浮きを調整するｽｲﾝｸﾞ機構付。 左右の後輪の回転差を調整するﾃﾞﾌ付。 発進、停止の多い配達業務で威力を発揮するﾜﾝﾀｯﾁﾊﾟｰｷﾝｸﾞ機構付。
コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 ﾘｱｷｬﾘｱ無し。 2008年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで後輪が6→8ｲﾝﾁへ。安定性向上。 ﾀﾞｲﾅﾓ一体式ｽﾀｰﾀｰ搭載。 早朝や夜間でも静かな始動音でｴﾝｼﾞﾝをかけられる。 左右に傾けた際に後輪の浮きを調整するｽｲﾝｸﾞ機構付。 左右の後輪の回転差を調整するﾃﾞﾌ付。 発進、停止の多い配達業務で威力を発揮するﾜﾝﾀｯﾁﾊﾟｰｷﾝｸﾞ機構付。
22
23
コメント：新色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：新色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
24
コメント：新色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：新色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
25
コメント：新色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：新色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
26
コメント：継続色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：継続色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
27
コメント：継続色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：継続色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
28
コメント：継続色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：継続色 2/14発売 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
29
コメント：9/6発売 限定1000台 主な特徴 ①オリジナルチェック柄シート ②ブラックを基調としたカラーコーディネート ③20周年専用グラフィック ④限定1,000台 ⑤シートとお揃いのオリジナルキーケース同梱プレゼント 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
コメント：9/6発売 限定1000台 主な特徴 ①オリジナルチェック柄シート ②ブラックを基調としたカラーコーディネート ③20周年専用グラフィック ④限定1,000台 ⑤シートとお揃いのオリジナルキーケース同梱プレゼント 4ストローク、水冷エンジン、FI車。 おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。 収納はコンビニフック、シート下トランク（19L）。
30
コメント：4ストローク、水冷エンジン、FI車。おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。収納はコンビニフック、シート下トランク19Lフロントバスケット16L。主な変更は、燃費/馬力向上、O2センサー追加、マフラーのホース排除。
コメント：4ストローク、水冷エンジン、FI車。おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。収納はコンビニフック、シート下トランク19Lフロントバスケット16L。主な変更は、燃費/馬力向上、O2センサー追加、マフラーのホース排除。
31
コメント：4ストローク、水冷エンジン、FI車。おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。収納はコンビニフック、シート下トランク19Lフロントバスケット16L。主な変更は、燃費/馬力向上、O2センサー追加、マフラーのホース排除。
コメント：4ストローク、水冷エンジン、FI車。おしゃれバイクの代名詞。水冷エンジンでよく走る。収納はコンビニフック、シート下トランク19Lフロントバスケット16L。主な変更は、燃費/馬力向上、O2センサー追加、マフラーのホース排除。
32
コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
33
コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
34
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
35
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
36
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
37
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
コメント：16モデルからスタンダードが無くなりDXに一本化。ブロンズ意外はカラーチェンジ。水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。スタイリッシュなデザインで、タイヤサイズが太く安定感抜群。16年からNEWｴﾝｼﾞﾝ。燃費（65km/L→70.5km/L）、馬力（3.1Kw→3.3Kw）向上。クラス最大のシート下34L（幅325mm全長730mm）。
38
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
39
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
40
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
41
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
42
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
43
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
44
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
45
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
46
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
47
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
48
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
49
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
50
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。デラックスはディスクブレーキ、ジョグプチはシート高（25mmダウン）が特徴。
51
コメント：9/29発売 限定1500台 ・ファクトリーカラーであるヤマハレーシングブルーの外装色 ・「YZR-M1」をイメージさせる車体グラフィック ・ゴールドの音叉マーク ・Movistarロゴマークをあしらったグラブバー 水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。
コメント：9/29発売 限定1500台 ・ファクトリーカラーであるヤマハレーシングブルーの外装色 ・「YZR-M1」をイメージさせる車体グラフィック ・ゴールドの音叉マーク ・Movistarロゴマークをあしらったグラブバー 水冷、4ストローク、3バルブエンジン、FI車。原付のスタンダード。水冷エンジンでよく走る。収納は、フロントポケット（500mlペットボトル2本分）、大型コンビニフック、シート下コンビニフック、シート下トランク（18L）。Gロックで盗難を抑止。
52
コメント：水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。 収納は、折り畳みコンビニフック、フロントインナーポケット（500mlペットボトル1本）、シート下（23リットル）。 バーハンドル、ゆったりシート、ディスクブレーキ、120mmのファットタイヤ。16年NEWエンジンで燃費（58Km/L→72.8Km/L）、馬力（3Kw→3.3Kw）向上。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。 収納は、折り畳みコンビニフック、フロントインナーポケット（500mlペットボトル1本）、シート下（23リットル）。 バーハンドル、ゆったりシート、ディスクブレーキ、120mmのファットタイヤ。16年NEWエンジンで燃費（58Km/L→72.8Km/L）、馬力（3Kw→3.3Kw）向上。
53
コメント：水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。 収納は、折り畳みコンビニフック、フロントインナーポケット（500mlペットボトル1本）、シート下（23リットル）。 バーハンドル、ゆったりシート、ディスクブレーキ、120mmのファットタイヤ。16年NEWエンジンで燃費（58Km/L→72.8Km/L）、馬力（3Kw→3.3Kw）向上。
コメント：水冷、4ストローク、3バルブ、FI車。 収納は、折り畳みコンビニフック、フロントインナーポケット（500mlペットボトル1本）、シート下（23リットル）。 バーハンドル、ゆったりシート、ディスクブレーキ、120mmのファットタイヤ。16年NEWエンジンで燃費（58Km/L→72.8Km/L）、馬力（3Kw→3.3Kw）向上。
54
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 リアデッキの高さは、620mm。荷物の積み降ろしも楽。乗り心地と足付き性、スムーズな乗り降り、優れた操作性を実現。 ハンドルが良く切れ、狭い道での方向転換が楽。 積載時や登坂時に力強い走行性能を発揮。 吸音効果の高いマフラーをは、静粛性を確保。 ヘッドライトは、35/35Wハロゲンバルブ。 キーシャッター、サイドスタンドを装備。燃料タンクは7.5L、入る。 FI車。
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 リアデッキの高さは、620mm。荷物の積み降ろしも楽。乗り心地と足付き性、スムーズな乗り降り、優れた操作性を実現。 ハンドルが良く切れ、狭い道での方向転換が楽。 積載時や登坂時に力強い走行性能を発揮。 吸音効果の高いマフラーをは、静粛性を確保。 ヘッドライトは、35/35Wハロゲンバルブ。 キーシャッター、サイドスタンドを装備。燃料タンクは7.5L、入る。 FI車。
55
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、大きい前カゴ。大型リアキャリア。手元灯。ハンドルプロテクター。フットレストが付いて、スムーズな停車、素早い動きが可能。 FI車。
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、大きい前カゴ。大型リアキャリア。手元灯。ハンドルプロテクター。フットレストが付いて、スムーズな停車、素早い動きが可能。 FI車。
56
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。
57
コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 バッテリー、後タイヤ新品
58
59
コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 バッテリー新品
60
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
61
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
62
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
63
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。
64
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
65
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
66
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
67
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 1996年から発売されていたレッツ４の後継機。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
68
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。 25L容量のフロントバスケットにはロール式シャッターも装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。 25L容量のフロントバスケットにはロール式シャッターも装備。
69
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。 25L容量のフロントバスケットにはロール式シャッターも装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。 25L容量のフロントバスケットにはロール式シャッターも装備。
70
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。 25L容量のフロントバスケットにはロール式シャッターも装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。 リアキャリアにU字ロックを取り付け可能。 25L容量のフロントバスケットにはロール式シャッターも装備。
71
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。
72
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
73
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
74
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
75
コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 バッテリー、前後タイヤ新品
76
■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。
検索条件を選んで「 検索 」を押してください。