369台中 / 59台 ヒットしました。 「50cc」
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コメント：FI車/水冷エンジン/国内生産。 アイドリングストップ、アクセサリーソケット。
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コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速マニュアル/国内生産。ヘッドライトガード付き、LEDヘッドライト。テールはウエッジ球。メッキリムの14インチホイール。
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コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速リターン(停止時ロータリー)/国内生産。 LEDヘッドライト 交換式オイルフィルターを採用
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速リターン(停止時ロータリー)/国内生産。 LEDヘッドライト 交換式オイルフィルターを採用
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コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速リターン(停止時ロータリー)/国内生産。 LEDヘッドライト 交換式オイルフィルターを採用
コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速リターン(停止時ロータリー)/国内生産。 LEDヘッドライト 交換式オイルフィルターを採用
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コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速リターン(停止時ロータリー)/国内生産。 LEDヘッドライト 交換式オイルフィルターを採用
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コメント：FI車/空冷単気筒エンジン/4速リターン(停止時ロータリー)/国内生産。 LEDヘッドライト 交換式オイルフィルターを採用
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コメント：変更点：エンジンオイル点検用リッド新設。 H28排ｶﾞｽ規制対応 FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ、ﾘｱｷｬﾘｱ無し。 2008年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで後輪が6→8ｲﾝﾁへ。安定性向上。 ﾀﾞｲﾅﾓ一体式ｽﾀｰﾀｰ搭載。 早朝や夜間でも静かな始動音でｴﾝｼﾞﾝをかけられる。 左右に傾けた際に後輪の浮きを調整するｽｲﾝｸﾞ機構付。 左右の後輪の回転差を調整するﾃﾞﾌ付。 発進、停止の多い配達業務で威力を発揮するﾜﾝﾀｯﾁﾊﾟｰｷﾝｸﾞ機構付。
コメント：変更点：エンジンオイル点検用リッド新設。 H28排ｶﾞｽ規制対応 FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ、ﾘｱｷｬﾘｱ無し。 2008年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで後輪が6→8ｲﾝﾁへ。安定性向上。 ﾀﾞｲﾅﾓ一体式ｽﾀｰﾀｰ搭載。 早朝や夜間でも静かな始動音でｴﾝｼﾞﾝをかけられる。 左右に傾けた際に後輪の浮きを調整するｽｲﾝｸﾞ機構付。 左右の後輪の回転差を調整するﾃﾞﾌ付。 発進、停止の多い配達業務で威力を発揮するﾜﾝﾀｯﾁﾊﾟｰｷﾝｸﾞ機構付。
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コメント：変更点：エンジンオイル点検用リッド新設。 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ(ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部)の耐久性向上 H28排ｶﾞｽ規制対応 FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 雨の日も快適なルーフ付き。用途に合わせて使える大型デッキ装備 電動式ウインドスクリーン・ウォッシャーとダブルリンク式ワイパーを装備。
コメント：変更点：エンジンオイル点検用リッド新設。 ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ(ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部)の耐久性向上 H28排ｶﾞｽ規制対応 FI車/水冷エンジン/国内生産。 3輪ならではの安定感が魅力。 雨の日も快適なルーフ付き。用途に合わせて使える大型デッキ装備 電動式ウインドスクリーン・ウォッシャーとダブルリンク式ワイパーを装備。
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コメント：5/25発売 国内ホンダ生産 水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・FI車 ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様 ・インナーボックス＆大型フック ・アクセサリーソケット内蔵のグローブボックス ・20L シート下トランク ・後輪ブレーキロック ・シャッター付きキーシリンダー ・時計機能付きメーターパネル ・アイドリングストップ・システム ・コンビブレーキ
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コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
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コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
コメント：3時間の満充電での航続距離は約29kmです。（別売りのスペアバッテリー使用で58km）
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コメント：4/25発売 国内ホンダ生産 水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・FI車 ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様 ・インナーボックス＆大型フック ・19L シート下トランク ・後輪ブレーキロック ・シャッター付きキーシリンダー ・時計機能付きメーターパネル ・コンビブレーキ ・取っ手付きリアキャリア、ロックホルダー付き ・705mmのローシート
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コメント：4/25発売 国内ホンダ生産 水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・FI車 ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様 ・アイドリングストップ・システム ・インナーボックス＆大型フック ・20L シート下トランク ・後輪ブレーキロック ・シャッター付きキーシリンダー ・時計機能付きメーターパネル ・コンビブレーキ ・取っ手付きリアキャリア、ロックホルダー付き ・720mmのハイシート シートはﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｯﾁ ・立体エンブレム
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コメント：4/25発売 国内ホンダ生産 ・アイドリングストップ・システム ・インナーボックス＆大型フック ・20L シート下トランク ・後輪ブレーキロック ・シャッター付きキーシリンダー ・時計機能付きメーターパネル ・コンビブレーキ ・取っ手付きリアキャリア、ロックホルダー付き ・720mmのハイシート シートはﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｯﾁ ・立体エンブレム
コメント：4/25発売 国内ホンダ生産 ・アイドリングストップ・システム ・インナーボックス＆大型フック ・20L シート下トランク ・後輪ブレーキロック ・シャッター付きキーシリンダー ・時計機能付きメーターパネル ・コンビブレーキ ・取っ手付きリアキャリア、ロックホルダー付き ・720mmのハイシート シートはﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｯﾁ ・立体エンブレム
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コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 リアデッキの高さは、620mm。荷物の積み降ろしも楽。乗り心地と足付き性、スムーズな乗り降り、優れた操作性を実現。 ハンドルが良く切れ、狭い道での方向転換が楽。 積載時や登坂時に力強い走行性能を発揮。 吸音効果の高いマフラーをは、静粛性を確保。 ヘッドライトは、35/35Wハロゲンバルブ。 キーシャッター、サイドスタンドを装備。燃料タンクは7.5L、入る。 FI車。
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 リアデッキの高さは、620mm。荷物の積み降ろしも楽。乗り心地と足付き性、スムーズな乗り降り、優れた操作性を実現。 ハンドルが良く切れ、狭い道での方向転換が楽。 積載時や登坂時に力強い走行性能を発揮。 吸音効果の高いマフラーをは、静粛性を確保。 ヘッドライトは、35/35Wハロゲンバルブ。 キーシャッター、サイドスタンドを装備。燃料タンクは7.5L、入る。 FI車。
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コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、大きい前カゴ。大型リアキャリア。手元灯。ハンドルプロテクター。フットレストが付いて、スムーズな停車、素早い動きが可能。 FI車。
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、大きい前カゴ。大型リアキャリア。手元灯。ハンドルプロテクター。フットレストが付いて、スムーズな停車、素早い動きが可能。 FI車。
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コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。
コメント：15→17 ｷﾞｱのﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ色変更 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。 ギアとの違いは、リアブレーキレバーを握り、スタンドを踏むだけでスタンド掛けできる。 シートに座ったまま車両を傾けず、スタンド掛けと解除が行できる。 パーキングスタンドにはソフトカバーを装着し、キズがつきにくい。 FI車。
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コメント：ｶﾗｰ変更 ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ｶﾗｰ変更 ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
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コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
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コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
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コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 クラス最軽量の重量で取り扱い抜群。 センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なインナーラックを装備。
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コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
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コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
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コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
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コメント：ｶﾗｰ追加 ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
コメント：ｶﾗｰ追加 ＦI車。空冷エンジン。国内生産車両。 通勤・通学に便利な落下防止ストッパー付大型かばんホルダー装備。フロントインナーラック（小物入れ）も装備。センタースタンドをあげるためのグリップが付いており立たせやすい。 Ｕ字ロックホルダーが足下に付いていてトランクスペース広々。 SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。従来のコンパクトなエンジンを継承しつつ、燃費性能の向上。国内50ccスクータークラストップレベルの低燃費を達成。
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