253台中 / 22台 ヒットしました。 「250cc」 「スクーター」
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コメント：１．タフで洗練されたスタイリングは、機能部品を車体センターに集中、アドベンチャーモデルを思わせるデザイン ２．フロントまわりは、ソリッド感あるヘッドライトガードや高さを2段階に可変できるスクリーンを装備。 ３．環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低・中速域での力強い出力特性を追求 ４．フレームは軽量化を図りながら安定性を追求したダブルクレードル。シャープでスタイリッシュな外観を実現。 ５．フロントサスペンションは、クラス最長のストロークを確保することでワンランク上の上質な乗り心地を提供。 ６．急ブレーキをいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを採用。 ７．キーを取り出さなくてもイグニションのON/OFF、操作が可能なHonda SMART Keyシステム ８．スクエア形状のメーターを採用。コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能としている。
コメント：１．タフで洗練されたスタイリングは、機能部品を車体センターに集中、アドベンチャーモデルを思わせるデザイン ２．フロントまわりは、ソリッド感あるヘッドライトガードや高さを2段階に可変できるスクリーンを装備。 ３．環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低・中速域での力強い出力特性を追求 ４．フレームは軽量化を図りながら安定性を追求したダブルクレードル。シャープでスタイリッシュな外観を実現。 ５．フロントサスペンションは、クラス最長のストロークを確保することでワンランク上の上質な乗り心地を提供。 ６．急ブレーキをいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを採用。 ７．キーを取り出さなくてもイグニションのON/OFF、操作が可能なHonda SMART Keyシステム ８．スクエア形状のメーターを採用。コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能としている。
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コメント： １．タフで洗練されたスタイリングは、機能部品を車体センターに集中、アドベンチャーモデルを思わせるデザイン ２．フロントまわりは、ソリッド感あるヘッドライトガードや高さを2段階に可変できるスクリーンを装備。 ３．環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低・中速域での力強い出力特性を追求 ４．フレームは軽量化を図りながら安定性を追求したダブルクレードル。シャープでスタイリッシュな外観を実現。 ５．フロントサスペンションは、クラス最長のストロークを確保することでワンランク上の上質な乗り心地を提供。 ６．急ブレーキをいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを採用。 ７．キーを取り出さなくてもイグニションのON/OFF、操作が可能なHonda SMART Keyシステム ８．スクエア形状のメーターを採用。コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能としている。
コメント： １．タフで洗練されたスタイリングは、機能部品を車体センターに集中、アドベンチャーモデルを思わせるデザイン ２．フロントまわりは、ソリッド感あるヘッドライトガードや高さを2段階に可変できるスクリーンを装備。 ３．環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低・中速域での力強い出力特性を追求 ４．フレームは軽量化を図りながら安定性を追求したダブルクレードル。シャープでスタイリッシュな外観を実現。 ５．フロントサスペンションは、クラス最長のストロークを確保することでワンランク上の上質な乗り心地を提供。 ６．急ブレーキをいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを採用。 ７．キーを取り出さなくてもイグニションのON/OFF、操作が可能なHonda SMART Keyシステム ８．スクエア形状のメーターを採用。コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能としている。
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コメント： １．タフで洗練されたスタイリングは、機能部品を車体センターに集中、アドベンチャーモデルを思わせるデザイン ２．フロントまわりは、ソリッド感あるヘッドライトガードや高さを2段階に可変できるスクリーンを装備。 ３．環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低・中速域での力強い出力特性を追求 ４．フレームは軽量化を図りながら安定性を追求したダブルクレードル。シャープでスタイリッシュな外観を実現。 ５．フロントサスペンションは、クラス最長のストロークを確保することでワンランク上の上質な乗り心地を提供。 ６．急ブレーキをいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを採用。 ７．キーを取り出さなくてもイグニションのON/OFF、操作が可能なHonda SMART Keyシステム ８．スクエア形状のメーターを採用。コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能としている。
コメント： １．タフで洗練されたスタイリングは、機能部品を車体センターに集中、アドベンチャーモデルを思わせるデザイン ２．フロントまわりは、ソリッド感あるヘッドライトガードや高さを2段階に可変できるスクリーンを装備。 ３．環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低・中速域での力強い出力特性を追求 ４．フレームは軽量化を図りながら安定性を追求したダブルクレードル。シャープでスタイリッシュな外観を実現。 ５．フロントサスペンションは、クラス最長のストロークを確保することでワンランク上の上質な乗り心地を提供。 ６．急ブレーキをいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルを採用。 ７．キーを取り出さなくてもイグニションのON/OFF、操作が可能なHonda SMART Keyシステム ８．スクエア形状のメーターを採用。コンパクトでありながら多くの情報の表示を可能としている。
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コメント：茨木店扱い 当店新車販売・ワンオーナー アラーム付
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コメント：１．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：１．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：１．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
コメント：１．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
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コメント：１．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
コメント：１．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
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コメント：１．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
コメント：１．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
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コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：１．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
コメント：１．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
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コメント：１．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
コメント：１．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
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コメント：１．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
コメント：１．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
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コメント：１．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
コメント：１．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
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コメント：１．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
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コメント：１．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
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