452台中 / 34台 ヒットしました。 「250cc」 「スクーター」
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/AT/レギュラー仕様/タイ生産。 装備がｼﾝﾌﾟﾙになり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格。軽量な車体も魅力。 ｴﾝｼﾞﾝ、車体は新設計。Zに搭載されていた変速機能はなし。 ｱﾅﾛｸﾞｷｰ。 Zに比べて9ｷﾛ軽量。軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。 13ｲﾝﾁから14ｲﾝﾁに変更された前ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの挙動が穏やかになり安心感につながる。後は変わらず13ｲﾝﾁ。 新採用のﾌﾚｰﾑのﾘﾝｸは荒れた路面でもﾘｱのﾊﾞﾀﾂｷを抑え快適性向上。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは53ﾘｯﾄﾙ。 ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷキ搭載。
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コメント：15→16→17 継続 FI車/水冷単気筒eSPｴﾝｼﾞﾝ/AT/ﾍﾞﾄﾅﾑ生産。 流麗なｽﾀｲﾙと、ゆったりした乗車姿勢が人気。2人乗りも余裕でこなせる。 低燃費で力強く、静粛性が高いeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 14→15ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、 燃料ﾀﾝｸが5.9→8ﾘｯﾄﾙへ増量。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは前ﾓﾃﾞﾙと同じ25ﾘｯﾄﾙ。ｼｰﾄ全開位置でのｽﾄｯﾊﾟｰ機能追加。 灯火類全て（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ）にLEDを採用。 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ左側のﾎﾞｯｸｽにはｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ装備。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしてｷｰを抜くと自動で鍵穴を塞ぐｵｰﾄｼｬｯﾀｰ装備。
コメント：15→16→17 継続 FI車/水冷単気筒eSPｴﾝｼﾞﾝ/AT/ﾍﾞﾄﾅﾑ生産。 流麗なｽﾀｲﾙと、ゆったりした乗車姿勢が人気。2人乗りも余裕でこなせる。 低燃費で力強く、静粛性が高いeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 14→15ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、 燃料ﾀﾝｸが5.9→8ﾘｯﾄﾙへ増量。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは前ﾓﾃﾞﾙと同じ25ﾘｯﾄﾙ。ｼｰﾄ全開位置でのｽﾄｯﾊﾟｰ機能追加。 灯火類全て（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ）にLEDを採用。 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ左側のﾎﾞｯｸｽにはｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ装備。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしてｷｰを抜くと自動で鍵穴を塞ぐｵｰﾄｼｬｯﾀｰ装備。
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コメント：15→16→17 継続 FI車/水冷単気筒eSPｴﾝｼﾞﾝ/AT/ﾍﾞﾄﾅﾑ生産。 流麗なｽﾀｲﾙと、ゆったりした乗車姿勢が人気。2人乗りも余裕でこなせる。 低燃費で力強く、静粛性が高いeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 14→15ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、 燃料ﾀﾝｸが5.9→8ﾘｯﾄﾙへ増量。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは前ﾓﾃﾞﾙと同じ25ﾘｯﾄﾙ。ｼｰﾄ全開位置でのｽﾄｯﾊﾟｰ機能追加。 灯火類全て（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ）にLEDを採用。 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ左側のﾎﾞｯｸｽにはｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ装備。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしてｷｰを抜くと自動で鍵穴を塞ぐｵｰﾄｼｬｯﾀｰ装備。
コメント：15→16→17 継続 FI車/水冷単気筒eSPｴﾝｼﾞﾝ/AT/ﾍﾞﾄﾅﾑ生産。 流麗なｽﾀｲﾙと、ゆったりした乗車姿勢が人気。2人乗りも余裕でこなせる。 低燃費で力強く、静粛性が高いeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 14→15ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、 燃料ﾀﾝｸが5.9→8ﾘｯﾄﾙへ増量。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは前ﾓﾃﾞﾙと同じ25ﾘｯﾄﾙ。ｼｰﾄ全開位置でのｽﾄｯﾊﾟｰ機能追加。 灯火類全て（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ）にLEDを採用。 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ左側のﾎﾞｯｸｽにはｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ装備。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしてｷｰを抜くと自動で鍵穴を塞ぐｵｰﾄｼｬｯﾀｰ装備。
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コメント：16→17 継続 FI車/水冷単気筒eSPｴﾝｼﾞﾝ/AT/ﾍﾞﾄﾅﾑ生産。 流麗なｽﾀｲﾙと、ゆったりした乗車姿勢が人気。2人乗りも余裕でこなせる。 低燃費で力強く、静粛性が高いeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 14→15ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、 燃料ﾀﾝｸが5.9→8ﾘｯﾄﾙへ増量。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは前ﾓﾃﾞﾙと同じ25ﾘｯﾄﾙ。ｼｰﾄ全開位置でのｽﾄｯﾊﾟｰ機能追加。 灯火類全て（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ）にLEDを採用。 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ左側のﾎﾞｯｸｽにはｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ装備。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしてｷｰを抜くと自動で鍵穴を塞ぐｵｰﾄｼｬｯﾀｰ装備。
コメント：16→17 継続 FI車/水冷単気筒eSPｴﾝｼﾞﾝ/AT/ﾍﾞﾄﾅﾑ生産。 流麗なｽﾀｲﾙと、ゆったりした乗車姿勢が人気。2人乗りも余裕でこなせる。 低燃費で力強く、静粛性が高いeSPｴﾝｼﾞﾝ搭載。 14→15ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、 燃料ﾀﾝｸが5.9→8ﾘｯﾄﾙへ増量。 ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽは前ﾓﾃﾞﾙと同じ25ﾘｯﾄﾙ。ｼｰﾄ全開位置でのｽﾄｯﾊﾟｰ機能追加。 灯火類全て（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・ｳｲﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ）にLEDを採用。 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ左側のﾎﾞｯｸｽにはｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ装備。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしてｷｰを抜くと自動で鍵穴を塞ぐｵｰﾄｼｬｯﾀｰ装備。
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コメント：FI車。マグザムは二人乗りの快適さに徹底してこだわっている。低シート高で乗り降りしやすく、座り方の自由度も高い。クッションの座り心地も良い。リアシートとの段差が小さいため、二人乗りした時の目線がそろい一体感が高まる。マグザムにしかないデザイン。
コメント：FI車。マグザムは二人乗りの快適さに徹底してこだわっている。低シート高で乗り降りしやすく、座り方の自由度も高い。クッションの座り心地も良い。リアシートとの段差が小さいため、二人乗りした時の目線がそろい一体感が高まる。マグザムにしかないデザイン。
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コメント：FI車。マグザムは二人乗りの快適さに徹底してこだわっている。低シート高で乗り降りしやすく、座り方の自由度も高い。クッションの座り心地も良い。リアシートとの段差が小さいため、二人乗りした時の目線がそろい一体感が高まる。マグザムにしかないデザイン。
コメント：FI車。マグザムは二人乗りの快適さに徹底してこだわっている。低シート高で乗り降りしやすく、座り方の自由度も高い。クッションの座り心地も良い。リアシートとの段差が小さいため、二人乗りした時の目線がそろい一体感が高まる。マグザムにしかないデザイン。
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コメント：シルキーホワイトとブルーのコントラストと共に、ブルーとブラックのストライプを身にまとう。
コメント：シルキーホワイトとブルーのコントラストと共に、ブルーとブラックのストライプを身にまとう。
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コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。
コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。
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コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。
コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。
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コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。
コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。
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コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。 ノーマルとの違いは、フロント＆リアキャリパーが赤色、グリップエンドがメッキ、2トーンの塗装、テールランプ内部がブラック塗装、エンブレムデザイン、リアサスペンションがホワイト。
コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。 ノーマルとの違いは、フロント＆リアキャリパーが赤色、グリップエンドがメッキ、2トーンの塗装、テールランプ内部がブラック塗装、エンブレムデザイン、リアサスペンションがホワイト。
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コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。 ノーマルとの違いは、フロント＆リアキャリパーが赤色、グリップエンドがメッキ、2トーンの塗装、テールランプ内部がブラック塗装、エンブレムデザイン、リアサスペンションがホワイト。
コメント：水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。足下がフラットなので使い勝手が良い。シート下トランクは約32L。ポジションランプとテールライトはLED。フロント、リア共にディスクブレーキ。時計、折りたたみ式タンデムステップ、コンビニフック。給油口はフロントなので給油も楽。旧モデルとの違いは、タンデムシートがクッション厚を増加して柔らかくなった、フロントブレーキが制動力向上、フロントサスペンションを改善し段差進入時のショックを軽減、ポジションライトLED片側6個から10個へ変更し、デザイン性も向上。 ノーマルとの違いは、フロント＆リアキャリパーが赤色、グリップエンドがメッキ、2トーンの塗装、テールランプ内部がブラック塗装、エンブレムデザイン、リアサスペンションがホワイト。
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コメント：1/20発売 水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。「ＬＭＷ機構」圧倒的な安定感が魅力。 ｼｰﾄ下収納23.5㍑、シート内LED照明付、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ2個付、シート長はﾄﾘｼﾃｨ125より30mm延長、ﾌﾛﾝﾄ部にﾜﾝﾀｯﾁの蓋付収納ﾎﾟｹｯﾄ内にDC電源ｿｹｯﾄ(12V)装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付、液晶ﾒｰﾀｰ時計ECOﾗﾝﾌﾟ付、パーキングブレーキ(後輪のﾌﾞﾚｰｷ作動：ドラム式)装備、ヘッドライトはロービーム3灯・ハイビーム2灯構成のLED、足元はﾌﾗｯﾄ。 ﾌﾛﾝﾄ2輪をﾘｰﾝさせる機能に加え、左右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能を独立。 エンジンには高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減の3点を照準に開発したBLUE COREエンジンを搭載。低中速側と高速側で吸気バルブの作動を切り変える可変バルブシステム「VVA」は、ポート&燃焼室や最適FIセッティングとの相乗効果で優れたトルク特性と燃費に貢献する。
コメント：1/20発売 水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。「ＬＭＷ機構」圧倒的な安定感が魅力。 ｼｰﾄ下収納23.5㍑、シート内LED照明付、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ2個付、シート長はﾄﾘｼﾃｨ125より30mm延長、ﾌﾛﾝﾄ部にﾜﾝﾀｯﾁの蓋付収納ﾎﾟｹｯﾄ内にDC電源ｿｹｯﾄ(12V)装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付、液晶ﾒｰﾀｰ時計ECOﾗﾝﾌﾟ付、パーキングブレーキ(後輪のﾌﾞﾚｰｷ作動：ドラム式)装備、ヘッドライトはロービーム3灯・ハイビーム2灯構成のLED、足元はﾌﾗｯﾄ。 ﾌﾛﾝﾄ2輪をﾘｰﾝさせる機能に加え、左右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能を独立。 エンジンには高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減の3点を照準に開発したBLUE COREエンジンを搭載。低中速側と高速側で吸気バルブの作動を切り変える可変バルブシステム「VVA」は、ポート&燃焼室や最適FIセッティングとの相乗効果で優れたトルク特性と燃費に貢献する。
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コメント：1/20発売 水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。「ＬＭＷ機構」圧倒的な安定感が魅力。 ｼｰﾄ下収納23.5㍑、シート内LED照明付、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ2個付、シート長はﾄﾘｼﾃｨ125より30mm延長、ﾌﾛﾝﾄ部にﾜﾝﾀｯﾁの蓋付収納ﾎﾟｹｯﾄ内にDC電源ｿｹｯﾄ(12V)装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付、液晶ﾒｰﾀｰ時計ECOﾗﾝﾌﾟ付、パーキングブレーキ(後輪のﾌﾞﾚｰｷ作動：ドラム式)装備、ヘッドライトはロービーム3灯・ハイビーム2灯構成のLED、足元はﾌﾗｯﾄ。 ﾌﾛﾝﾄ2輪をﾘｰﾝさせる機能に加え、左右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能を独立。 エンジンには高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減の3点を照準に開発したBLUE COREエンジンを搭載。低中速側と高速側で吸気バルブの作動を切り変える可変バルブシステム「VVA」は、ポート&燃焼室や最適FIセッティングとの相乗効果で優れたトルク特性と燃費に貢献する。
コメント：1/20発売 水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。「ＬＭＷ機構」圧倒的な安定感が魅力。 ｼｰﾄ下収納23.5㍑、シート内LED照明付、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ2個付、シート長はﾄﾘｼﾃｨ125より30mm延長、ﾌﾛﾝﾄ部にﾜﾝﾀｯﾁの蓋付収納ﾎﾟｹｯﾄ内にDC電源ｿｹｯﾄ(12V)装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付、液晶ﾒｰﾀｰ時計ECOﾗﾝﾌﾟ付、パーキングブレーキ(後輪のﾌﾞﾚｰｷ作動：ドラム式)装備、ヘッドライトはロービーム3灯・ハイビーム2灯構成のLED、足元はﾌﾗｯﾄ。 ﾌﾛﾝﾄ2輪をﾘｰﾝさせる機能に加え、左右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能を独立。 エンジンには高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減の3点を照準に開発したBLUE COREエンジンを搭載。低中速側と高速側で吸気バルブの作動を切り変える可変バルブシステム「VVA」は、ポート&燃焼室や最適FIセッティングとの相乗効果で優れたトルク特性と燃費に貢献する。
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コメント：1/20発売 水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。「ＬＭＷ機構」圧倒的な安定感が魅力。 ｼｰﾄ下収納23.5㍑、シート内LED照明付、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ2個付、シート長はﾄﾘｼﾃｨ125より30mm延長、ﾌﾛﾝﾄ部にﾜﾝﾀｯﾁの蓋付収納ﾎﾟｹｯﾄ内にDC電源ｿｹｯﾄ(12V)装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付、液晶ﾒｰﾀｰ時計ECOﾗﾝﾌﾟ付、パーキングブレーキ(後輪のﾌﾞﾚｰｷ作動：ドラム式)装備、ヘッドライトはロービーム3灯・ハイビーム2灯構成のLED、足元はﾌﾗｯﾄ。 ﾌﾛﾝﾄ2輪をﾘｰﾝさせる機能に加え、左右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能を独立。 エンジンには高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減の3点を照準に開発したBLUE COREエンジンを搭載。低中速側と高速側で吸気バルブの作動を切り変える可変バルブシステム「VVA」は、ポート&燃焼室や最適FIセッティングとの相乗効果で優れたトルク特性と燃費に貢献する。
コメント：1/20発売 水冷、4ストローク、SOHC、単気筒、4バルブ、FI車。「ＬＭＷ機構」圧倒的な安定感が魅力。 ｼｰﾄ下収納23.5㍑、シート内LED照明付、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ2個付、シート長はﾄﾘｼﾃｨ125より30mm延長、ﾌﾛﾝﾄ部にﾜﾝﾀｯﾁの蓋付収納ﾎﾟｹｯﾄ内にDC電源ｿｹｯﾄ(12V)装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ付、液晶ﾒｰﾀｰ時計ECOﾗﾝﾌﾟ付、パーキングブレーキ(後輪のﾌﾞﾚｰｷ作動：ドラム式)装備、ヘッドライトはロービーム3灯・ハイビーム2灯構成のLED、足元はﾌﾗｯﾄ。 ﾌﾛﾝﾄ2輪をﾘｰﾝさせる機能に加え、左右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ機能を独立。 エンジンには高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減の3点を照準に開発したBLUE COREエンジンを搭載。低中速側と高速側で吸気バルブの作動を切り変える可変バルブシステム「VVA」は、ポート&燃焼室や最適FIセッティングとの相乗効果で優れたトルク特性と燃費に貢献する。
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コメント：4/25発売 トリシティ125の赤色と同色。N-MAX125の赤とは違う。ホイールは黒色。 LEDヘッドライト、LEDコンビネーションテールライト、ABS前後ディスクブレーキ、13インチホイール、BLUE COREエンジン、シート下容量24L
コメント：4/25発売 トリシティ125の赤色と同色。N-MAX125の赤とは違う。ホイールは黒色。 LEDヘッドライト、LEDコンビネーションテールライト、ABS前後ディスクブレーキ、13インチホイール、BLUE COREエンジン、シート下容量24L
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コメント：4/25発売 N-MAX125と同色。ホイールはシルバー色。 LEDヘッドライト、LEDコンビネーションテールライト、ABS前後ディスクブレーキ、13インチホイール、BLUE COREエンジン、シート下容量24L
コメント：4/25発売 N-MAX125と同色。ホイールはシルバー色。 LEDヘッドライト、LEDコンビネーションテールライト、ABS前後ディスクブレーキ、13インチホイール、BLUE COREエンジン、シート下容量24L
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コメント：4/25発売 N-MAX125のMｸﾞﾚｰとは違う色。ホイールは黒色。 LEDヘッドライト、LEDコンビネーションテールライト、ABS前後ディスクブレーキ、13インチホイール、BLUE COREエンジン、シート下容量24L
コメント：4/25発売 N-MAX125のMｸﾞﾚｰとは違う色。ホイールは黒色。 LEDヘッドライト、LEDコンビネーションテールライト、ABS前後ディスクブレーキ、13インチホイール、BLUE COREエンジン、シート下容量24L
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー アラーム､インナフェンダ装備
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コメント：FI車。水冷エンジン。国内生産車。 同シリーズは国内250ccクラス最重量車、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも長く高速走行におすすめ。 イモビライザー機能搭載且つシャッターキーで盗難抑止にも一役。 63Lのシート下と小物入れ３つとスペース豊富。DCソケットも装備。 メーターには液晶とアナログ針が見やすく、時計や燃費計も装備。 ドライバー用バックレストは５段階調節機能付き。
コメント：FI車。水冷エンジン。国内生産車。 同シリーズは国内250ccクラス最重量車、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも長く高速走行におすすめ。 イモビライザー機能搭載且つシャッターキーで盗難抑止にも一役。 63Lのシート下と小物入れ３つとスペース豊富。DCソケットも装備。 メーターには液晶とアナログ針が見やすく、時計や燃費計も装備。 ドライバー用バックレストは５段階調節機能付き。
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コメント：FI車。水冷エンジン。国内生産車。 同シリーズは国内250ccクラス最重量車、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも長く高速走行におすすめ。 シリーズのスポーツモデルであり、走行モードの切替が出来る。 63Lのシート下と小物入れ３つとスペース豊富。 DCソケットも装備。 メーターには液晶とアナログ針が見やすく付いていて、時計や燃費計も装備。 キーレススタートで始動時も楽々（SS、M、LIM専用装備）。 オールシーズン対応のLIM専用装備４点が追加。
コメント：FI車。水冷エンジン。国内生産車。 同シリーズは国内250ccクラス最重量車、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも長く高速走行におすすめ。 シリーズのスポーツモデルであり、走行モードの切替が出来る。 63Lのシート下と小物入れ３つとスペース豊富。 DCソケットも装備。 メーターには液晶とアナログ針が見やすく付いていて、時計や燃費計も装備。 キーレススタートで始動時も楽々（SS、M、LIM専用装備）。 オールシーズン対応のLIM専用装備４点が追加。
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コメント：16→17 継続 FI車。水冷エンジン。タイ生産。 ヘルメット二個収納、フロント小物入れ + DCソケットが便利。 シートも広々且つ足つき性良好で二人乗りもスムーズ。 ウィンドスクリーンが風からの疲れを軽減。 メータには便利な時計や燃費計もついている。
コメント：16→17 継続 FI車。水冷エンジン。タイ生産。 ヘルメット二個収納、フロント小物入れ + DCソケットが便利。 シートも広々且つ足つき性良好で二人乗りもスムーズ。 ウィンドスクリーンが風からの疲れを軽減。 メータには便利な時計や燃費計もついている。
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コメント：16→17 継続 FI車。水冷エンジン。タイ生産。 ヘルメット二個収納、フロント小物入れ + DCソケットが便利。 シートも広々且つ足つき性良好で二人乗りもスムーズ。 ウィンドスクリーンが風からの疲れを軽減。 メータには便利な時計や燃費計もついている。
コメント：16→17 継続 FI車。水冷エンジン。タイ生産。 ヘルメット二個収納、フロント小物入れ + DCソケットが便利。 シートも広々且つ足つき性良好で二人乗りもスムーズ。 ウィンドスクリーンが風からの疲れを軽減。 メータには便利な時計や燃費計もついている。
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コメント：17ﾆｭｰｶﾗｰ FI車。水冷エンジン。タイ生産。 ヘルメット二個収納、フロント小物入れ + DCソケットが便利。 シートも広々且つ足つき性良好で二人乗りもスムーズ。 ウィンドスクリーンが風からの疲れを軽減。 メータには便利な時計や燃費計もついている。
コメント：17ﾆｭｰｶﾗｰ FI車。水冷エンジン。タイ生産。 ヘルメット二個収納、フロント小物入れ + DCソケットが便利。 シートも広々且つ足つき性良好で二人乗りもスムーズ。 ウィンドスクリーンが風からの疲れを軽減。 メータには便利な時計や燃費計もついている。
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コメント：FI車。空冷200ccエンジン。国内生産車。 ユニークなスタイルの街乗りバイクとして発売開始。 70年代に好評を博したレジャーバイク“バンバン”シリーズのイメージを引き継いで21世紀に蘇ったモデル。 太い後輪に小さなヘッドライト、後ろが大きなシート個性がある。 後ろの小物入れには緊急時の工具入れなどに。
コメント：FI車。空冷200ccエンジン。国内生産車。 ユニークなスタイルの街乗りバイクとして発売開始。 70年代に好評を博したレジャーバイク“バンバン”シリーズのイメージを引き継いで21世紀に蘇ったモデル。 太い後輪に小さなヘッドライト、後ろが大きなシート個性がある。 後ろの小物入れには緊急時の工具入れなどに。
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コメント：FI車。空冷200ccエンジン。国内生産車。 ユニークなスタイルの街乗りバイクとして発売開始。 70年代に好評を博したレジャーバイク“バンバン”シリーズのイメージを引き継いで21世紀に蘇ったモデル。 太い後輪に小さなヘッドライト、後ろが大きなシート個性がある。 後ろの小物入れには緊急時の工具入れなどに。
コメント：FI車。空冷200ccエンジン。国内生産車。 ユニークなスタイルの街乗りバイクとして発売開始。 70年代に好評を博したレジャーバイク“バンバン”シリーズのイメージを引き継いで21世紀に蘇ったモデル。 太い後輪に小さなヘッドライト、後ろが大きなシート個性がある。 後ろの小物入れには緊急時の工具入れなどに。
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