329台中 / 34台 ヒットしました。 「250cc」 「スクーター」
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コメント：2020.02.14発売 新製品 タイ製造 （特徴） １．タフで洗練されたアドベンチャーイメージのスタイル。 ２．環境性能を高め、力強い出力特性を実現した「eSP」エンジン搭載。 ３．ホンダ スマートキー システム ４．デュアルＬＥＤヘッドライト、Ｘ型発光テールランプ、ＬＥＤウインカー。 ５．前輪ブレーキロック抑制１チャンネルＡＢＳ装備。ウエーブディスクを前後に採用。 ６．ウインドスクリーンは２段階高さ調整可能。ハイポジションは71mmアップ。 ７．インナーボックス内にアクセサリーソケット装備。 ８．急ブレーキでハザードランプが高速点滅するエマージェンシーストップシグナル採用。
コメント：2020.02.14発売 新製品 タイ製造 （特徴） １．タフで洗練されたアドベンチャーイメージのスタイル。 ２．環境性能を高め、力強い出力特性を実現した「eSP」エンジン搭載。 ３．ホンダ スマートキー システム ４．デュアルＬＥＤヘッドライト、Ｘ型発光テールランプ、ＬＥＤウインカー。 ５．前輪ブレーキロック抑制１チャンネルＡＢＳ装備。ウエーブディスクを前後に採用。 ６．ウインドスクリーンは２段階高さ調整可能。ハイポジションは71mmアップ。 ７．インナーボックス内にアクセサリーソケット装備。 ８．急ブレーキでハザードランプが高速点滅するエマージェンシーストップシグナル採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
コメント：（前モデルからの変更点） 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 （特徴） １．従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 ３．ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 ４．テール＆ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 ６．容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 ７．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ８．メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
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コメント：（前モデルからの変更点） カラー変更 （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
コメント：（前モデルからの変更点） カラー変更 （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：（前モデルからの変更点） 20 NEWカラー ﾎｲｰﾙｺﾞｰﾙﾄﾞ （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
コメント：（前モデルからの変更点） 20 NEWカラー ﾎｲｰﾙｺﾞｰﾙﾄﾞ （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：（前モデルからの変更点） 19→20 継続 （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
コメント：（前モデルからの変更点） 19→20 継続 （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：（前モデルからの変更点） 19→20 継続 （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
コメント：（前モデルからの変更点） 19→20 継続 （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：（前モデルからの変更点） 20 NEWカラー （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
コメント：（前モデルからの変更点） 20 NEWカラー （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：（前モデルからの変更点） 20 NEWカラー （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
コメント：（前モデルからの変更点） 20 NEWカラー （特徴） １．MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 ２．XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 ３．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 ４．軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 ５．軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています ６．二眼LEDヘッドランプは、ロービームで２灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 ７．強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 ８．大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
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コメント：（前モデルからの変更点） 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo：リフレクタータイプ Hi：プロジェクタータイプ Position：LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な１２V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） （特徴） １．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
コメント：（前モデルからの変更点） 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo：リフレクタータイプ Hi：プロジェクタータイプ Position：LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な１２V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） （特徴） １．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
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コメント：（前モデルからの変更点） 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo：リフレクタータイプ Hi：プロジェクタータイプ Position：LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な１２V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） （特徴） １．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
コメント：（前モデルからの変更点） 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo：リフレクタータイプ Hi：プロジェクタータイプ Position：LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な１２V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） （特徴） １．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
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コメント：（前モデルからの変更点） 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo：リフレクタータイプ Hi：プロジェクタータイプ Position：LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な１２V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） （特徴） １．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
コメント：（前モデルからの変更点） 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo：リフレクタータイプ Hi：プロジェクタータイプ Position：LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な１２V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） ■フロントフラッシャー新デザイン（バルブ仕様） （特徴） １．”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 ２．水冷・４ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・４バルブ・FI搭載のエンジン。 ３．マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 ４．油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 ５．鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 ６．リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 ７．自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース ８．3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
コメント：（前モデルからの変更点） ・ハンドル/レバー/グリップエンドが黒へ ・白以外はカラー変更 （特徴） １．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。 ２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム ３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 ４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 ５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 ６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 ７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 ８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
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コメント：（前モデルからの変更点） シート高 -1.5センチ （特徴） １．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：（前モデルからの変更点） シート高 -1.5センチ （特徴） １．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：（前モデルからの変更点） シート高 -1.5センチ （特徴） １．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：（前モデルからの変更点） シート高 -1.5センチ （特徴） １．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：（前モデルからの変更点） シート高 -1.5センチ （特徴） １．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：（前モデルからの変更点） シート高 -1.5センチ （特徴） １．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：（前モデルからの変更点） ｶﾗｰ変更 （特徴） １．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） ｶﾗｰ変更 （特徴） １．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） 18→19 継続 （特徴） １．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） 18→19 継続 （特徴） １．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） ｶﾗｰ変更 （特徴） １．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） ｶﾗｰ変更 （特徴） １．”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 ２．スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 ３．そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 ４．眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 ５．精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 ６．さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 ７．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ８．先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 ２．スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 ３．メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 ４．ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 ５．道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 ６．フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 ７．ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 ８．スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
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