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297台中 / 74台 ヒットしました。 「400cc?」 「スポーツ」
1
[ ホンダ CB1100 EX ABS Eパッケージ 中古車 ] 1100cc 赤
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 748,000
コメント:西大路五条店扱い 当店新車販売ワンオーナー
ホンダ CB1100 EX ABS Eパッケージ 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
748,000円

コメント:西大路五条店扱い 当店新車販売ワンオーナー
2
[ ホンダ VT750S 中古車 ] 750cc グレ-
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 404,000
コメント:伊丹店扱い リアキャリア付!
ホンダ VT750S 中古車 グレ-
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
404,000円

コメント:伊丹店扱い リアキャリア付!
3
[ ヤマハ FJR1300 ABS ] 1300cc Dグレ-
税込定価<10%> 1,540,000円 − 値引き 190,000円= パルス価格 1,350,000
コメント:(前モデルからの変更点) 16→18 継続 (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
ヤマハ FJR1300 ABS Dグレ-
税込定価<10%>
1,540,000円
値引き
190,000円
パルス価格
1,350,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 16→18 継続 (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
4
[ ヤマハ FJR1300 ABS ] 1300cc M青
税込定価<10%> 1,540,000円 − 値引き 190,000円= パルス価格 1,350,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
ヤマハ FJR1300 ABS M青
税込定価<10%>
1,540,000円
値引き
190,000円
パルス価格
1,350,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
5
[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ] 1300cc Dグレ-
税込定価<10%> 1,870,000円 − 値引き 220,000円= パルス価格 1,650,000
コメント:(前モデルからの変更点) 16→18 継続 (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
ヤマハ FJR1300 AS ABS Dグレ-
税込定価<10%>
1,870,000円
値引き
220,000円
パルス価格
1,650,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 16→18 継続 (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
6
[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ] 1300cc M青
税込定価<10%> 1,870,000円 − 値引き 220,000円= パルス価格 1,650,000
コメント:(前モデルからの変更点) 16→18 継続 (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
ヤマハ FJR1300 AS ABS M青
税込定価<10%>
1,870,000円
値引き
220,000円
パルス価格
1,650,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 16→18 継続 (特徴) 1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。 2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得 3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。 4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。 7.クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。 8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
7
[ ヤマハ MT-10 SP ] 1000cc シルバ-
税込定価<10%> 2,035,000円 − 値引き 255,000円= パルス価格 1,780,000
コメント:(前モデルからの変更点) SP専用装備 a.フルカラーTFT液晶メーター b.オーリンズ製電子制御フロントサスペンション・リアサスペンション c.YRC(ヤマハ・ライド・コントロール)セッティング d.バフ仕上げのリアアーム e.専用ハンドルスイッチ(ホイールスイッチ) f.YZF-R1Mとリレーションした専用カラー&装備 (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.オーリンズ製電子制御サスペンションを前後共に搭載。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したフルカラーTFT液晶メーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
ヤマハ MT-10 SP シルバ-
税込定価<10%>
2,035,000円
値引き
255,000円
パルス価格
1,780,000円

コメント:(前モデルからの変更点) SP専用装備 a.フルカラーTFT液晶メーター b.オーリンズ製電子制御フロントサスペンション・リアサスペンション c.YRC(ヤマハ・ライド・コントロール)セッティング d.バフ仕上げのリアアーム e.専用ハンドルスイッチ(ホイールスイッチ) f.YZF-R1Mとリレーションした専用カラー&装備 (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.オーリンズ製電子制御サスペンションを前後共に搭載。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したフルカラーTFT液晶メーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
8
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc MLグレ-
税込定価<10%> 1,705,000円 − 値引き 235,000円= パルス価格 1,470,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
ヤマハ MT-10 MLグレ-
税込定価<10%>
1,705,000円
値引き
235,000円
パルス価格
1,470,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
9
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc MDグレ-
税込定価<10%> 1,705,000円 − 値引き 235,000円= パルス価格 1,470,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
ヤマハ MT-10 MDグレ-
税込定価<10%>
1,705,000円
値引き
235,000円
パルス価格
1,470,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
10
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc 青
税込定価<10%> 1,705,000円 − 値引き 235,000円= パルス価格 1,470,000
コメント:(前モデルからの変更点) 20年 新カラー (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
ヤマハ MT-10 青
税込定価<10%>
1,705,000円
値引き
235,000円
パルス価格
1,470,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 20年 新カラー (特徴) 1.クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン搭載。 2.YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム 3.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。 4.TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。 5.クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。 8.視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ
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[ ヤマハ BOLT ABS ] 950cc 黒
税込定価<10%> 979,000円 − 値引き 124,000円= パルス価格 855,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。 2.アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。 3.エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状 4.エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。 5.デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」 6.ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。 7.ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。 8.丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター(スモークレンズ)を装備した。
ヤマハ BOLT ABS 黒
税込定価<10%>
979,000円
値引き
124,000円
パルス価格
855,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。 2.アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。 3.エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状 4.エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。 5.デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」 6.ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。 7.ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。 8.丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター(スモークレンズ)を装備した。
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[ ヤマハ BOLT ABS ] 950cc 黒
税込定価<10%> 979,000円 − 値引き 124,000円= パルス価格 855,000
コメント:(前モデルからの変更点) ヘッドライトの中にポジション追加されてる (特徴) 1.軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。 2.アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。 3.エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状 4.エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。 5.デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」 6.ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。 7.ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。 8.丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター(スモークレンズ)を装備した。
ヤマハ BOLT ABS 黒
税込定価<10%>
979,000円
値引き
124,000円
パルス価格
855,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ヘッドライトの中にポジション追加されてる (特徴) 1.軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。 2.アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。 3.エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状 4.エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。 5.デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」 6.ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。 7.ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。 8.丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター(スモークレンズ)を装備した。
13
[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ] 950cc 青
税込定価<10%> 1,025,200円 − 値引き 125,200円= パルス価格 900,000
コメント:(前モデルからの変更点) ヘッドライトの中にポジション追加されてる Rモデル専用装備 a.ゴールドのリザーバータンク付リアサスペンション b.キャストホイール (特徴) 1.軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。 2.アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。 3.エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状 4.エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。 5.デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」 6.ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。 7.ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。 8.丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター(スモークレンズ)を装備した。
ヤマハ BOLT Rスペック ABS 青
税込定価<10%>
1,025,200円
値引き
125,200円
パルス価格
900,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ヘッドライトの中にポジション追加されてる Rモデル専用装備 a.ゴールドのリザーバータンク付リアサスペンション b.キャストホイール (特徴) 1.軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。 2.アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。 3.エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状 4.エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。 5.デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」 6.ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。 7.ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。 8.丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター(スモークレンズ)を装備した。
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[ ヤマハ XSR900 ABS ] 850cc 白
税込定価<10%> 1,061,500円 − 値引き 146,500円= パルス価格 915,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー変更 ・ポジションランプ追加 (特徴) 1.新たなスタイル“ネオ・レトロ”を提案し、かつてない魅力を生み出した革新の一台、XSR900。 2.伝統的とも言えるそのスタイリング。加えて、そこに秘められたロードスポーツとしての高いパフォーマンス。 3.毎日の生活はもちろん、週末のツーリングでも。まさに、ヤマハスポーツヘリテージを象徴する一台。 4.オーセンティックなスタイリングに、先進のテクノロジーを融合。TCSとA&Sクラッチを装備。 5.卓越したパフォーマンスの源、845cm3・直列3気筒の軽量エンジン。 6.高回転域での伸び感に加え、豊かなトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。 7.好みに応じて3つのエンジン特性を選べる、D-MODE(走行モード切替システム)を装備。 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
ヤマハ XSR900 ABS 白
税込定価<10%>
1,061,500円
値引き
146,500円
パルス価格
915,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー変更 ・ポジションランプ追加 (特徴) 1.新たなスタイル“ネオ・レトロ”を提案し、かつてない魅力を生み出した革新の一台、XSR900。 2.伝統的とも言えるそのスタイリング。加えて、そこに秘められたロードスポーツとしての高いパフォーマンス。 3.毎日の生活はもちろん、週末のツーリングでも。まさに、ヤマハスポーツヘリテージを象徴する一台。 4.オーセンティックなスタイリングに、先進のテクノロジーを融合。TCSとA&Sクラッチを装備。 5.卓越したパフォーマンスの源、845cm3・直列3気筒の軽量エンジン。 6.高回転域での伸び感に加え、豊かなトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。 7.好みに応じて3つのエンジン特性を選べる、D-MODE(走行モード切替システム)を装備。 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
15
[ ヤマハ XSR900 ABS ] 850cc Mグレ-
税込定価<10%> 1,061,500円 − 値引き 146,500円= パルス価格 915,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー変更 ・ポジションランプ追加 (特徴) 1.新たなスタイル“ネオ・レトロ”を提案し、かつてない魅力を生み出した革新の一台、XSR900。 2.伝統的とも言えるそのスタイリング。加えて、そこに秘められたロードスポーツとしての高いパフォーマンス。 3.毎日の生活はもちろん、週末のツーリングでも。まさに、ヤマハスポーツヘリテージを象徴する一台。 4.オーセンティックなスタイリングに、先進のテクノロジーを融合。TCSとA&Sクラッチを装備。 5.卓越したパフォーマンスの源、845cm3・直列3気筒の軽量エンジン。 6.高回転域での伸び感に加え、豊かなトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。 7.好みに応じて3つのエンジン特性を選べる、D-MODE(走行モード切替システム)を装備。 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
ヤマハ XSR900 ABS Mグレ-
税込定価<10%>
1,061,500円
値引き
146,500円
パルス価格
915,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー変更 ・ポジションランプ追加 (特徴) 1.新たなスタイル“ネオ・レトロ”を提案し、かつてない魅力を生み出した革新の一台、XSR900。 2.伝統的とも言えるそのスタイリング。加えて、そこに秘められたロードスポーツとしての高いパフォーマンス。 3.毎日の生活はもちろん、週末のツーリングでも。まさに、ヤマハスポーツヘリテージを象徴する一台。 4.オーセンティックなスタイリングに、先進のテクノロジーを融合。TCSとA&Sクラッチを装備。 5.卓越したパフォーマンスの源、845cm3・直列3気筒の軽量エンジン。 6.高回転域での伸び感に加え、豊かなトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。 7.好みに応じて3つのエンジン特性を選べる、D-MODE(走行モード切替システム)を装備。 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
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[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc 青
税込定価<10%> 1,023,000円 − 値引き 145,000円= パルス価格 878,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。
ヤマハ MT-09 ABS 青
税込定価<10%>
1,023,000円
値引き
145,000円
パルス価格
878,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。
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[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc MLグレ-
税込定価<10%> 1,023,000円 − 値引き 145,000円= パルス価格 878,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。
ヤマハ MT-09 ABS MLグレ-
税込定価<10%>
1,023,000円
値引き
145,000円
パルス価格
878,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。
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[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc MDグレ-
税込定価<10%> 1,023,000円 − 値引き 145,000円= パルス価格 878,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。
ヤマハ MT-09 ABS MDグレ-
税込定価<10%>
1,023,000円
値引き
145,000円
パルス価格
878,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。
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[ ヤマハ MT-09 ABS SP ] 850cc 黒
税込定価<10%> 1,133,000円 − 値引き 143,000円= パルス価格 990,000
コメント:(前モデルからの変更点) SP専用装備 a.オーリンズ製リアサスペンション b.KYBフロントサスペンション c.ネガポジ反転マルチファンクションメーター d.塗り分けタンク塗装 e.ダブルステッチシート f.リムグラフィック(前後) (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.MT-09のメーターをベースとし、黒地盤面に白文字が浮かびあがるネガポジ反転の液晶を使用。
ヤマハ MT-09 ABS SP 黒
税込定価<10%>
1,133,000円
値引き
143,000円
パルス価格
990,000円

コメント:(前モデルからの変更点) SP専用装備 a.オーリンズ製リアサスペンション b.KYBフロントサスペンション c.ネガポジ反転マルチファンクションメーター d.塗り分けタンク塗装 e.ダブルステッチシート f.リムグラフィック(前後) (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した 3.コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。 4.マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。 5.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 6.QSS(クイック・シフト・システム)はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。 7.YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。 8.MT-09のメーターをベースとし、黒地盤面に白文字が浮かびあがるネガポジ反転の液晶を使用。
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[ ヤマハ TRACER ABS ] 850cc MDグレ-
税込定価<10%> 1,133,000円 − 値引き 153,000円= パルス価格 980,000
コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 新カラー フロントフォークアウターは黒 (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.好みに応じた表示内容のカスタマイズが可能な、マルチファンクションメーター。
ヤマハ TRACER ABS MDグレ-
税込定価<10%>
1,133,000円
値引き
153,000円
パルス価格
980,000円

コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 新カラー フロントフォークアウターは黒 (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.好みに応じた表示内容のカスタマイズが可能な、マルチファンクションメーター。
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[ ヤマハ TRACER ABS ] 850cc Mグレ-
税込定価<10%> 1,133,000円 − 値引き 153,000円= パルス価格 980,000
コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.好みに応じた表示内容のカスタマイズが可能な、マルチファンクションメーター。
ヤマハ TRACER ABS Mグレ-
税込定価<10%>
1,133,000円
値引き
153,000円
パルス価格
980,000円

コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.好みに応じた表示内容のカスタマイズが可能な、マルチファンクションメーター。
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[ ヤマハ TRACER GT ABS ] 850cc MDグレ-
税込定価<10%> 1,221,000円 − 値引き 151,000円= パルス価格 1,070,000
コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 新カラー フロントフォークアウターはゴールド TRACER900 GT 専用装備 ・フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンション ・リモート操作可能なプリロード調整式リアショック ・クイック・シフト・システム(QSS) ・クルーズコントロールシステム ・グリップウォーマーを標準装備 ・フルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。
ヤマハ TRACER GT ABS MDグレ-
税込定価<10%>
1,221,000円
値引き
151,000円
パルス価格
1,070,000円

コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 新カラー フロントフォークアウターはゴールド TRACER900 GT 専用装備 ・フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンション ・リモート操作可能なプリロード調整式リアショック ・クイック・シフト・システム(QSS) ・クルーズコントロールシステム ・グリップウォーマーを標準装備 ・フルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。
23
[ ヤマハ TRACER GT ABS ] 850cc M青
税込定価<10%> 1,221,000円 − 値引き 151,000円= パルス価格 1,070,000
コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 変更なし継続 TRACER900 GT 専用装備 ・フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンション ・リモート操作可能なプリロード調整式リアショック ・クイック・シフト・システム(QSS) ・クルーズコントロールシステム ・グリップウォーマーを標準装備 ・フルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。
ヤマハ TRACER GT ABS M青
税込定価<10%>
1,221,000円
値引き
151,000円
パルス価格
1,070,000円

コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 変更なし継続 TRACER900 GT 専用装備 ・フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンション ・リモート操作可能なプリロード調整式リアショック ・クイック・シフト・システム(QSS) ・クルーズコントロールシステム ・グリップウォーマーを標準装備 ・フルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。
24
[ ヤマハ TRACER GT ABS ] 850cc 黒
税込定価<10%> 1,221,000円 − 値引き 151,000円= パルス価格 1,070,000
コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 変更なし継続 TRACER900 GT 専用装備 ・フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンション ・リモート操作可能なプリロード調整式リアショック ・クイック・シフト・システム(QSS) ・クルーズコントロールシステム ・グリップウォーマーを標準装備 ・フルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。
ヤマハ TRACER GT ABS 黒
税込定価<10%>
1,221,000円
値引き
151,000円
パルス価格
1,070,000円

コメント:ハイオクガソリン (前モデルからの変更点) 変更なし継続 TRACER900 GT 専用装備 ・フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンション ・リモート操作可能なプリロード調整式リアショック ・クイック・シフト・システム(QSS) ・クルーズコントロールシステム ・グリップウォーマーを標準装備 ・フルカラーTFTマルチファンクションディスプレイ (特徴) 1.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。 2.磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。 3.ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。 4.軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。 5.ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。 6.クルーズコントロールシステムは4速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。 7.大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。 8.トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。
25
[ ヤマハ XSR700 ] 700cc 赤
税込定価<10%> 916,300円 − 値引き 121,300円= パルス価格 795,000
コメント:(前モデルからの変更点) 18→19継続 (特徴) 1.スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 2.実用域で使用頻度が高い回転域(3,000~6,500r/min)での粘り強いトルクを重視。 3.特に4~6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。 4.シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。 5.ピュア&シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 6.ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。 7.ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
ヤマハ XSR700 赤
税込定価<10%>
916,300円
値引き
121,300円
パルス価格
795,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 18→19継続 (特徴) 1.スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 2.実用域で使用頻度が高い回転域(3,000~6,500r/min)での粘り強いトルクを重視。 3.特に4~6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。 4.シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。 5.ピュア&シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 6.ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。 7.ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
26
[ ヤマハ XSR700 ] 700cc 白
税込定価<10%> 916,300円 − 値引き 121,300円= パルス価格 795,000
コメント:(前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 2.実用域で使用頻度が高い回転域(3,000~6,500r/min)での粘り強いトルクを重視。 3.特に4~6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。 4.シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。 5.ピュア&シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 6.ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。 7.ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
ヤマハ XSR700 白
税込定価<10%>
916,300円
値引き
121,300円
パルス価格
795,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 2.実用域で使用頻度が高い回転域(3,000~6,500r/min)での粘り強いトルクを重視。 3.特に4~6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。 4.シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。 5.ピュア&シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 6.ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。 7.ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
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[ ヤマハ XSR700 ] 700cc Mグレ-
税込定価<10%> 916,300円 − 値引き 121,300円= パルス価格 795,000
コメント:(前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 2.実用域で使用頻度が高い回転域(3,000~6,500r/min)での粘り強いトルクを重視。 3.特に4~6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。 4.シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。 5.ピュア&シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 6.ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。 7.ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
ヤマハ XSR700 Mグレ-
税込定価<10%>
916,300円
値引き
121,300円
パルス価格
795,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 2.実用域で使用頻度が高い回転域(3,000~6,500r/min)での粘り強いトルクを重視。 3.特に4~6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。 4.シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。 5.ピュア&シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 6.ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。 7.ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献 8.ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。
28
[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc MLグレ-
税込定価<10%> 792,000円 − 値引き 112,000円= パルス価格 680,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。 2.跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。 3.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。 4.ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。 5.282mm径フロントダブルディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー)を装備。 6.シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。 7.スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。
ヤマハ MT-07 ABS MLグレ-
税込定価<10%>
792,000円
値引き
112,000円
パルス価格
680,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。 2.跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。 3.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。 4.ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。 5.282mm径フロントダブルディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー)を装備。 6.シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。 7.スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。
29
[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc MDグレ-
税込定価<10%> 792,000円 − 値引き 112,000円= パルス価格 680,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。 2.跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。 3.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。 4.ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。 5.282mm径フロントダブルディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー)を装備。 6.シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。 7.スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。
ヤマハ MT-07 ABS MDグレ-
税込定価<10%>
792,000円
値引き
112,000円
パルス価格
680,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更なし (特徴) 1.スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。 2.跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。 3.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。 4.ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。 5.282mm径フロントダブルディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー)を装備。 6.シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。 7.スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。
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[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc 青
税込定価<10%> 792,000円 − 値引き 112,000円= パルス価格 680,000
コメント:(前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。 2.跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。 3.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。 4.ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。 5.282mm径フロントダブルディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー)を装備。 6.シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。 7.スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。
ヤマハ MT-07 ABS 青
税込定価<10%>
792,000円
値引き
112,000円
パルス価格
680,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 新カラー (特徴) 1.スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。 2.跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。 3.スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。 4.ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。 5.282mm径フロントダブルディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー)を装備。 6.シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。 7.スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。 8.小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。
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[ スズキ Vストローム 1050 ABS ] 1050cc 黒/グレ-
税込定価<10%> 1,430,000円 − 値引き 210,000円= パルス価格 1,220,000
コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.10スポークアルミニウムキャストホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
スズキ Vストローム 1050 ABS 黒/グレ-
税込定価<10%>
1,430,000円
値引き
210,000円
パルス価格
1,220,000円

コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.10スポークアルミニウムキャストホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
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[ スズキ Vストローム 1050 ABS ] 1050cc 黒/白
税込定価<10%> 1,430,000円 − 値引き 210,000円= パルス価格 1,220,000
コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.10スポークアルミニウムキャストホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
スズキ Vストローム 1050 ABS 黒/白
税込定価<10%>
1,430,000円
値引き
210,000円
パルス価格
1,220,000円

コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.10スポークアルミニウムキャストホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
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[ スズキ Vストローム 1050 ABS ] 1050cc 黒
税込定価<10%> 1,430,000円 − 値引き 210,000円= パルス価格 1,220,000
コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.10スポークアルミニウムキャストホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
スズキ Vストローム 1050 ABS 黒
税込定価<10%>
1,430,000円
値引き
210,000円
パルス価格
1,220,000円

コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.10スポークアルミニウムキャストホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
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[ スズキ Vストローム 1050 XT ABS ] 1050cc 黄
税込定価<10%> 1,518,000円 − 値引き 218,000円= パルス価格 1,300,000
コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.アルミニウムワイヤースポークホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは黒を採用
スズキ Vストローム 1050 XT ABS 黄
税込定価<10%>
1,518,000円
値引き
218,000円
パルス価格
1,300,000円

コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.アルミニウムワイヤースポークホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは黒を採用
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[ スズキ Vストローム 1050 XT ABS ] 1050cc 白/オレンジ
税込定価<10%> 1,518,000円 − 値引き 218,000円= パルス価格 1,300,000
コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.アルミニウムワイヤースポークホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは黒を採用
スズキ Vストローム 1050 XT ABS 白/オレンジ
税込定価<10%>
1,518,000円
値引き
218,000円
パルス価格
1,300,000円

コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.アルミニウムワイヤースポークホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは黒を採用
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[ スズキ Vストローム 1050 XT ABS ] 1050cc 黒
税込定価<10%> 1,518,000円 − 値引き 218,000円= パルス価格 1,300,000
コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.アルミニウムワイヤースポークホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは黒を採用
スズキ Vストローム 1050 XT ABS 黒
税込定価<10%>
1,518,000円
値引き
218,000円
パルス価格
1,300,000円

コメント:1.どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 2.水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 3.ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 4.フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 5.アルミニウムワイヤースポークホイール。 6.トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 8.インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは黒を採用
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[ スズキ GSX-S1000 KATANA ABS ] 1000cc シルバ-
税込定価<10%> 1,540,000円 − 値引き 320,000円= パルス価格 1,220,000
コメント:1.A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 2.R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 3.独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 4.スリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制。 5.独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 6.ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 7.自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 8.低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
スズキ GSX-S1000 KATANA ABS シルバ-
税込定価<10%>
1,540,000円
値引き
320,000円
パルス価格
1,220,000円

コメント:1.A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 2.R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 3.独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 4.スリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制。 5.独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 6.ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 7.自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 8.低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
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[ スズキ GSX-S1000 KATANA ABS ] 1000cc 黒
税込定価<10%> 1,540,000円 − 値引き 240,000円= パルス価格 1,300,000
コメント:1.A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 2.R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 3.独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 4.スリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制。 5.独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 6.ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 7.自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 8.低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
スズキ GSX-S1000 KATANA ABS 黒
税込定価<10%>
1,540,000円
値引き
240,000円
パルス価格
1,300,000円

コメント:1.A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 2.R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 3.独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 4.スリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制。 5.独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 6.ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 7.自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 8.低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
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[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ] 1000cc 白
税込定価<10%> 2,156,000円 − 値引き 347,000円= パルス価格 1,809,000
コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 白
税込定価<10%>
2,156,000円
値引き
347,000円
パルス価格
1,809,000円

コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
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[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ] 1000cc 黒/赤
税込定価<10%> 2,156,000円 − 値引き 347,000円= パルス価格 1,809,000
コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 黒/赤
税込定価<10%>
2,156,000円
値引き
347,000円
パルス価格
1,809,000円

コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
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[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ] 1000cc 青
税込定価<10%> 2,156,000円 − 値引き 347,000円= パルス価格 1,809,000
コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 青
税込定価<10%>
2,156,000円
値引き
347,000円
パルス価格
1,809,000円

コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
42
[ スズキ GSX-R1000R ABS 100周年 ETC 国内 ] 1000cc 青/銀
税込定価<10%> 2,156,000円 − 値引き 316,000円= パルス価格 1,840,000
コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
スズキ GSX-R1000R ABS 100周年 ETC 国内 青/銀
税込定価<10%>
2,156,000円
値引き
316,000円
パルス価格
1,840,000円

コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
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[ スズキ GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 黒
税込定価<10%> 1,207,800円 − 値引き 267,800円= パルス価格 940,000
コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ GSX-S1000 F ABS 黒
税込定価<10%>
1,207,800円
値引き
267,800円
パルス価格
940,000円

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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[ スズキ GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 青/黒
税込定価<10%> 1,207,800円 − 値引き 267,800円= パルス価格 940,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 ・マフラー 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ GSX-S1000 F ABS 青/黒
税込定価<10%>
1,207,800円
値引き
267,800円
パルス価格
940,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 ・マフラー 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
45
[ スズキ GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 白
税込定価<10%> 1,207,800円 − 値引き 267,800円= パルス価格 940,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 青 ・マフラー 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ GSX-S1000 F ABS 白
税込定価<10%>
1,207,800円
値引き
267,800円
パルス価格
940,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 青 ・マフラー 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
46
[ スズキ GSX-S1000 ABS ] 1000cc M黒
税込定価<10%> 1,152,800円 − 値引き 254,800円= パルス価格 898,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ GSX-S1000 ABS M黒
税込定価<10%>
1,152,800円
値引き
254,800円
パルス価格
898,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
47
[ スズキ GSX-S1000 ABS ] 1000cc 青
税込定価<10%> 1,152,800円 − 値引き 254,800円= パルス価格 898,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 リムストライプ白貼付 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ GSX-S1000 ABS 青
税込定価<10%>
1,152,800円
値引き
254,800円
パルス価格
898,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 リムストライプ白貼付 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
48
[ スズキ GSX-S1000 ABS ] 1000cc 黒/グレ-
税込定価<10%> 1,152,800円 − 値引き 254,800円= パルス価格 898,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 赤 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ GSX-S1000 ABS 黒/グレ-
税込定価<10%>
1,152,800円
値引き
254,800円
パルス価格
898,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 赤 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
49
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc M黒
税込定価<10%> 987,800円 − 値引き 202,800円= パルス価格 785,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
スズキ GSX-S750 ABS M黒
税込定価<10%>
987,800円
値引き
202,800円
パルス価格
785,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
50
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc 青
税込定価<10%> 987,800円 − 値引き 202,800円= パルス価格 785,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
スズキ GSX-S750 ABS 青
税込定価<10%>
987,800円
値引き
202,800円
パルス価格
785,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
51
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc 白/黒
税込定価<10%> 987,800円 − 値引き 202,800円= パルス価格 785,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 赤 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
スズキ GSX-S750 ABS 白/黒
税込定価<10%>
987,800円
値引き
202,800円
パルス価格
785,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 赤 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
52
[ スズキ Vストローム650 ABS ] 650cc 黒
税込定価<10%> 924,000円 − 値引き 176,000円= パルス価格 748,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
スズキ Vストローム650 ABS 黒
税込定価<10%>
924,000円
値引き
176,000円
パルス価格
748,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
53
[ スズキ Vストローム650 ABS ] 650cc 白
税込定価<10%> 924,000円 − 値引き 176,000円= パルス価格 748,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
スズキ Vストローム650 ABS 白
税込定価<10%>
924,000円
値引き
176,000円
パルス価格
748,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
54
[ スズキ Vストローム650 ABS ] 650cc グレ-
税込定価<10%> 924,000円 − 値引き 176,000円= パルス価格 748,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
スズキ Vストローム650 ABS グレ-
税込定価<10%>
924,000円
値引き
176,000円
パルス価格
748,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
55
[ スズキ Vストローム650 XT ABS ] 650cc イエロ-
税込定価<10%> 968,000円 − 値引き 173,000円= パルス価格 795,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール ゴールド XT専用装備。 ・ナックルバイザー ・ワイヤースポークホイール ・エンジンアンダーカウル (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
スズキ Vストローム650 XT ABS イエロ-
税込定価<10%>
968,000円
値引き
173,000円
パルス価格
795,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール ゴールド XT専用装備。 ・ナックルバイザー ・ワイヤースポークホイール ・エンジンアンダーカウル (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
56
[ スズキ Vストローム650 XT ABS ] 650cc 青
税込定価<10%> 968,000円 − 値引き 173,000円= パルス価格 795,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 XT専用装備。 ・ナックルバイザー ・ワイヤースポークホイール ・エンジンアンダーカウル (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
スズキ Vストローム650 XT ABS 青
税込定価<10%>
968,000円
値引き
173,000円
パルス価格
795,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール 黒 XT専用装備。 ・ナックルバイザー ・ワイヤースポークホイール ・エンジンアンダーカウル (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
57
[ スズキ Vストローム650 XT ABS ] 650cc 黒
税込定価<10%> 968,000円 − 値引き 173,000円= パルス価格 795,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・ホイール ゴールド ・カラー&グラフィックの変更 XT専用装備。 ・ナックルバイザー ・ワイヤースポークホイール ・エンジンアンダーカウル (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
スズキ Vストローム650 XT ABS 黒
税込定価<10%>
968,000円
値引き
173,000円
パルス価格
795,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・ホイール ゴールド ・カラー&グラフィックの変更 XT専用装備。 ・ナックルバイザー ・ワイヤースポークホイール ・エンジンアンダーカウル (特徴) 1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 2.V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。 3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える 5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく 7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える 8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
58
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc M黒
税込定価<10%> 752,400円 − 値引き 150,400円= パルス価格 602,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール/フレーム色 赤 (特徴) 1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
スズキ SV650 ABS M黒
税込定価<10%>
752,400円
値引き
150,400円
パルス価格
602,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール/フレーム色 赤 (特徴) 1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
59
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc シルバ-
税込定価<10%> 752,400円 − 値引き 150,400円= パルス価格 602,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール/フレーム色 青 (特徴) 1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
スズキ SV650 ABS シルバ-
税込定価<10%>
752,400円
値引き
150,400円
パルス価格
602,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール/フレーム色 青 (特徴) 1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
60
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc 黒
税込定価<10%> 752,400円 − 値引き 150,400円= パルス価格 602,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール/フレーム色 黒 (特徴) 1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
スズキ SV650 ABS 黒
税込定価<10%>
752,400円
値引き
150,400円
パルス価格
602,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 ・ホイール/フレーム色 黒 (特徴) 1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
61
[ スズキ SV650X ABS ] 650cc 黒
税込定価<10%> 796,400円 − 値引き 146,400円= パルス価格 650,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
スズキ SV650X ABS 黒
税込定価<10%>
796,400円
値引き
146,400円
パルス価格
650,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現 2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
62
[ スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS EUR ] 1000cc 黒
税込定価<10%> 2,233,000円 − 値引き 443,000円= パルス価格 1,790,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更点はカラーリングのみ (特徴) 1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS EUR 黒
税込定価<10%>
2,233,000円
値引き
443,000円
パルス価格
1,790,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更点はカラーリングのみ (特徴) 1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
63
[ スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS EUR ] 1000cc 白
税込定価<10%> 2,233,000円 − 値引き 443,000円= パルス価格 1,790,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更点はカラーリングのみ (特徴) 1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS EUR 白
税込定価<10%>
2,233,000円
値引き
443,000円
パルス価格
1,790,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更点はカラーリングのみ (特徴) 1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
64
[ スズキ 逆車 隼 ABS CAN 18モデル ] 1300cc 黒
税込定価<10%> 1,793,000円 − 値引き 373,000円= パルス価格 1,420,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”ULTIMATE SPORT, IN TIMELESS STYLING” 2.1999年、「ジ・アルティメット・スポーツ 」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ1300」。 3.2007年、更に高い空力特性を持つ独特なスタイリング、排気量を1,340ccまでに拡大した。 4.ライダーの好みに応じて出力特性を3つの中から選択できる(S-DMS)を搭載。 5.新たなカラーリングを身にまとった、スズキが誇る大型スポーツモーターサイクルのフラッグシップモデル。 6.シリンダーにはレースで鍛え上げたスズキ独自のメッキ技術を施し、放熱性能と耐久性アップに効果を発揮。 7.風の流れを巧みにかわすHayabusaのエアロフォルムは繰り返し行われた風洞実験で開発された。 8.なめらかなボディは理論のみに依拠することなく、「バイクは人が乗るもの」を見据えて設計されている。
スズキ 逆車 隼 ABS CAN 18モデル 黒
税込定価<10%>
1,793,000円
値引き
373,000円
パルス価格
1,420,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”ULTIMATE SPORT, IN TIMELESS STYLING” 2.1999年、「ジ・アルティメット・スポーツ 」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ1300」。 3.2007年、更に高い空力特性を持つ独特なスタイリング、排気量を1,340ccまでに拡大した。 4.ライダーの好みに応じて出力特性を3つの中から選択できる(S-DMS)を搭載。 5.新たなカラーリングを身にまとった、スズキが誇る大型スポーツモーターサイクルのフラッグシップモデル。 6.シリンダーにはレースで鍛え上げたスズキ独自のメッキ技術を施し、放熱性能と耐久性アップに効果を発揮。 7.風の流れを巧みにかわすHayabusaのエアロフォルムは繰り返し行われた風洞実験で開発された。 8.なめらかなボディは理論のみに依拠することなく、「バイクは人が乗るもの」を見据えて設計されている。
65
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 白
税込定価<10%> 1,397,000円 − 値引き 417,000円= パルス価格 980,000
コメント:(前モデルからの変更点) 平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 白
税込定価<10%>
1,397,000円
値引き
417,000円
パルス価格
980,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
66
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS ] 1000cc 青/黒
税込定価<10%> 1,331,000円 − 値引き 361,000円= パルス価格 970,000
コメント:(前モデルからの変更点) 平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 青/黒
税込定価<10%>
1,331,000円
値引き
361,000円
パルス価格
970,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
67
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS ] 1000cc M黒
税込定価<10%> 1,331,000円 − 値引き 361,000円= パルス価格 970,000
コメント:(前モデルからの変更点) 平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS M黒
税込定価<10%>
1,331,000円
値引き
361,000円
パルス価格
970,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 (特徴) 1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。 2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。 3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる 4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。 5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。 6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。 8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
68
[ スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル ] 750cc M黒
税込定価<10%> 1,133,000円 − 値引き 333,000円= パルス価格 800,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”DYNAMIC STYLE AND RIDE” 2.先鋭的かつ近未来的なデザインが施された斬新なスタイリング。 3.微粒化タイプインジェクター等の最新技術の導入により、低中速域でのトルクを厚くしたスムーズな出力特性。 4.GSR750が、ライダーのアクティブな欲求を高め、これまでにない走行性能、所有感を提供します。 5.アグレッシブなストリートファイターを思わせる車体は、 フロントからリヤへと力強いラインを形成する。 6.そのスタイリングはライダーが乗車し、マシンと一体となって完成する。 7.エンジンはGSX-R750をベースに、ストリートでの扱いやすさを追求。低中速のパワーをアップさせた。 8.GSX-R750が本来持っているエンジンの魅力も合わせ持ち、ライダーを夢中にさせるフィーリングを持つ
スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル M黒
税込定価<10%>
1,133,000円
値引き
333,000円
パルス価格
800,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”DYNAMIC STYLE AND RIDE” 2.先鋭的かつ近未来的なデザインが施された斬新なスタイリング。 3.微粒化タイプインジェクター等の最新技術の導入により、低中速域でのトルクを厚くしたスムーズな出力特性。 4.GSR750が、ライダーのアクティブな欲求を高め、これまでにない走行性能、所有感を提供します。 5.アグレッシブなストリートファイターを思わせる車体は、 フロントからリヤへと力強いラインを形成する。 6.そのスタイリングはライダーが乗車し、マシンと一体となって完成する。 7.エンジンはGSX-R750をベースに、ストリートでの扱いやすさを追求。低中速のパワーをアップさせた。 8.GSX-R750が本来持っているエンジンの魅力も合わせ持ち、ライダーを夢中にさせるフィーリングを持つ
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[ スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル ] 750cc 白
税込定価<10%> 1,133,000円 − 値引き 333,000円= パルス価格 800,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”DYNAMIC STYLE AND RIDE” 2.先鋭的かつ近未来的なデザインが施された斬新なスタイリング。 3.微粒化タイプインジェクター等の最新技術の導入により、低中速域でのトルクを厚くしたスムーズな出力特性。 4.GSR750が、ライダーのアクティブな欲求を高め、これまでにない走行性能、所有感を提供します。 5.アグレッシブなストリートファイターを思わせる車体は、 フロントからリヤへと力強いラインを形成する。 6.そのスタイリングはライダーが乗車し、マシンと一体となって完成する。 7.エンジンはGSX-R750をベースに、ストリートでの扱いやすさを追求。低中速のパワーをアップさせた。 8.GSX-R750が本来持っているエンジンの魅力も合わせ持ち、ライダーを夢中にさせるフィーリングを持つ
スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル 白
税込定価<10%>
1,133,000円
値引き
333,000円
パルス価格
800,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”DYNAMIC STYLE AND RIDE” 2.先鋭的かつ近未来的なデザインが施された斬新なスタイリング。 3.微粒化タイプインジェクター等の最新技術の導入により、低中速域でのトルクを厚くしたスムーズな出力特性。 4.GSR750が、ライダーのアクティブな欲求を高め、これまでにない走行性能、所有感を提供します。 5.アグレッシブなストリートファイターを思わせる車体は、 フロントからリヤへと力強いラインを形成する。 6.そのスタイリングはライダーが乗車し、マシンと一体となって完成する。 7.エンジンはGSX-R750をベースに、ストリートでの扱いやすさを追求。低中速のパワーをアップさせた。 8.GSX-R750が本来持っているエンジンの魅力も合わせ持ち、ライダーを夢中にさせるフィーリングを持つ
70
[ スズキ GSX-R1000 ABS EUR モトマップ 中古車 ] 1000cc M黒
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 1,230,000
コメント:茨木店扱い 当店新車販売・ワンオーナー USB電源付・Fタイヤ新品
スズキ GSX-R1000 ABS EUR モトマップ 中古車 M黒
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
1,230,000円

コメント:茨木店扱い 当店新車販売・ワンオーナー USB電源付・Fタイヤ新品
71
[ スズキ GSX-S1000 ABS 中古車 ] 1000cc 青
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 699,000
コメント:茨木店扱い 当店新車販売ワンオーナー ETC1.0付
スズキ GSX-S1000 ABS 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
699,000円

コメント:茨木店扱い 当店新車販売ワンオーナー ETC1.0付
72
[ スズキ SV650 ABS 中古車 ] 650cc 青/白
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 440,000
コメント:伊丹店扱い
スズキ SV650 ABS 中古車 青/白
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
440,000円

コメント:伊丹店扱い
73
[ スズキ 逆車 GSX-R600 モトマップ 中古車 ] 600cc 黒
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 898,000
コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
スズキ 逆車 GSX-R600 モトマップ 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
898,000円

コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
74
[ カワサキ 逆車 Ninja ZX-14R ABS High Grade ] 1400cc 白
税込定価<10%> 1,925,000円 − 値引き 125,000円= パルス価格 1,800,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・ブレンボ製ブレーキシステム ・オーリンズ製リヤサスペンション ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.高性能で且つ扱い易さも実現したハイパフォーマンスモデル。 2.驚異的な加速力を発揮するパワーを持ちながらワインディングも軽やかに楽しめます。 3.長距離ツーリングも快適、ふらり街中を流すことも出来る気軽さを併せ持つ。 4.究極のエキサイトメントと懐の深さの両立は歴代カワサキ・スポーツツアラーの特徴。 5.ブレンボ社製ブレーキシステム 6.オーリンズ社製TTX39リアサスペンション 7.パワーモード、トラクションコントロール等電子制御。 8.ABS装着車
カワサキ 逆車 Ninja ZX-14R ABS High Grade 白
税込定価<10%>
1,925,000円
値引き
125,000円
パルス価格
1,800,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・ブレンボ製ブレーキシステム ・オーリンズ製リヤサスペンション ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.高性能で且つ扱い易さも実現したハイパフォーマンスモデル。 2.驚異的な加速力を発揮するパワーを持ちながらワインディングも軽やかに楽しめます。 3.長距離ツーリングも快適、ふらり街中を流すことも出来る気軽さを併せ持つ。 4.究極のエキサイトメントと懐の深さの両立は歴代カワサキ・スポーツツアラーの特徴。 5.ブレンボ社製ブレーキシステム 6.オーリンズ社製TTX39リアサスペンション 7.パワーモード、トラクションコントロール等電子制御。 8.ABS装着車

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