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[ ホンダ商談 NC750X TypeLD ABS DCT Eパッケージ中古車 ]　750cc　白

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 540,000 円

コメント：西宮店扱いスリーケース

[ ヤマハ FJR1300 ABS ]　1300cc　Dグレ-

税込定価＜10％＞ 1,540,000円 − 値引き 190,000円＝パルス価格 1,350,000 円

コメント：１．ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。２．DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8：１の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得３．セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。４．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。５．クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。６．さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。７．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー（A&S）クラッチを装備。８．スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

[ ヤマハ FJR1300 ABS ]　1300cc　M青

税込定価＜10％＞ 1,540,000円 − 値引き 190,000円＝パルス価格 1,350,000 円

コメント：１．ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、ＦＪＲ１３００。２．DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8：１の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得３．セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。４．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。５．クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。６．さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。７．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー（A&S）クラッチを装備。８．スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ]　1300cc　Dグレ-

税込定価＜10％＞ 1,870,000円 − 値引き 220,000円＝パルス価格 1,650,000 円

コメント：１．ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。２．DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8：１の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得３．セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。４．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。５．クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。６．さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。７．クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。８．スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ]　1300cc　M青

税込定価＜10％＞ 1,870,000円 − 値引き 220,000円＝パルス価格 1,650,000 円

コメント：１．ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。２．DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8：１の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得３．セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。４．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。５．クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。６．さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。７．クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。８．スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

[ ヤマハ MT-10 SP ]　1000cc　シルバ-

税込定価＜10％＞ 2,035,000円 − 値引き 255,000円＝パルス価格 1,780,000 円

コメント：１．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．オーリンズ製電子制御サスペンションを前後共に搭載。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。８．視認性に配慮したフルカラーTFT液晶メーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ

[ ヤマハ MT-10 ]　1000cc　MLグレ-

税込定価＜10％＞ 1,705,000円 − 値引き 235,000円＝パルス価格 1,470,000 円

コメント：１．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ

[ ヤマハ MT-10 ]　1000cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,705,000円 − 値引き 235,000円＝パルス価格 1,470,000 円

コメント：１．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ

[ ヤマハ MT-10 ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 1,705,000円 − 値引き 235,000円＝パルス価格 1,470,000 円

コメント：１．クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン搭載。２．YZF-R1をベースに強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム３．ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。４．TCSを装備。後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度を統合制御。５．クイック・シフト・システムはシフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．専用セッティングのKYB 製前後サスペンションを装備。路面への効率的な駆動力伝達に貢献している。８．視認性に配慮したLCDメーターを装備。デジタルスピードメーター等を装備した多機能タイプ

[ ヤマハ BOLT ABS ]　950cc　黒

税込定価＜10％＞ 979,000円 − 値引き 124,000円＝パルス価格 855,000 円

コメント：１．軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。２．アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。３．エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状４．エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。５．デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」６．ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。７．ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。８．丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター（スモークレンズ）を装備した。

[ ヤマハ BOLT ABS ]　950cc　黒

税込定価＜10％＞ 979,000円 − 値引き 124,000円＝パルス価格 855,000 円

コメント：１．軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。２．アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。３．エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状４．エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。５．デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」６．ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。７．ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。８．丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター（スモークレンズ）を装備した。

[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ]　950cc　青

税込定価＜10％＞ 1,025,200円 − 値引き 125,200円＝パルス価格 900,000 円

コメント：１．軽快な走りを支える、空冷・SOHC・フューエルインジェクション搭載60度Vツインエンジン。２．アーバン・ファン・ライディングにおける中低速での軽快な加速性と心地良い鼓動感を実現した。３．エアクリーナーは優れた吸気効率とエンジンの塊感をより強調し、フィット感に優れた乗車性にも貢献する形状４．エキゾーストパイプとショートサイレンサーが特色の、右出し・2 into1エキゾーストパイプを装着。５．デザインコンセプトは「Ultimate Purely Bobber」６．ボバースタイルの走りを追求、無駄を極限まで取り除いた。７．ホイールベースは1,570mmと短めに設定し、曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。８．丸型LEDテールランプと同モチーフの、丸型ケーススピードメーター（スモークレンズ）を装備した。

[ ヤマハ XSR900 ABS ]　850cc　白

税込定価＜10％＞ 1,061,500円 − 値引き 146,500円＝パルス価格 915,000 円

コメント：１．新たなスタイル“ネオ・レトロ”を提案し、かつてない魅力を生み出した革新の一台、XSR900。２．伝統的とも言えるそのスタイリング。加えて、そこに秘められたロードスポーツとしての高いパフォーマンス。３．毎日の生活はもちろん、週末のツーリングでも。まさに、ヤマハスポーツヘリテージを象徴する一台。４．オーセンティックなスタイリングに、先進のテクノロジーを融合。TCSとA&Sクラッチを装備。５．卓越したパフォーマンスの源、845cm3・直列3気筒の軽量エンジン。６．高回転域での伸び感に加え、豊かなトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。７．好みに応じて3つのエンジン特性を選べる、D-MODE（走行モード切替システム）を装備。８．ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。

[ ヤマハ XSR900 ABS ]　850cc　Mグレ-

税込定価＜10％＞ 1,061,500円 − 値引き 146,500円＝パルス価格 915,000 円

コメント：１．新たなスタイル“ネオ・レトロ”を提案し、かつてない魅力を生み出した革新の一台、XSR900。２．伝統的とも言えるそのスタイリング。加えて、そこに秘められたロードスポーツとしての高いパフォーマンス。３．毎日の生活はもちろん、週末のツーリングでも。まさに、ヤマハスポーツヘリテージを象徴する一台。４．オーセンティックなスタイリングに、先進のテクノロジーを融合。TCSとA&Sクラッチを装備。５．卓越したパフォーマンスの源、845cm3・直列3気筒の軽量エンジン。６．高回転域での伸び感に加え、豊かなトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。７．好みに応じて3つのエンジン特性を選べる、D-MODE（走行モード切替システム）を装備。８．ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。

[ ヤマハ MT-09 ABS ]　850cc　青

税込定価＜10％＞ 1,023,000円 − 値引き 145,000円＝パルス価格 878,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した３．コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。４．マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。５．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー(A&S)クラッチを装備。６．QSS（クイック・シフト・システム）はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。７．YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。８．小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。

[ ヤマハ MT-09 ABS ]　850cc　MLグレ-

税込定価＜10％＞ 1,023,000円 − 値引き 145,000円＝パルス価格 878,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した３．コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。４．マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。５．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー(A&S)クラッチを装備。６．QSS（クイック・シフト・システム）はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。７．YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。８．小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。

[ ヤマハ MT-09 ABS ]　850cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,023,000円 − 値引き 145,000円＝パルス価格 878,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した３．コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。４．マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。５．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー(A&S)クラッチを装備。６．QSS（クイック・シフト・システム）はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。７．YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。８．小型フル液晶マルチファンクションメーターは、低燃費な運転時に点灯するECOインジケーターを配置。

[ ヤマハ MT-09 ABS SP ]　850cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,133,000円 − 値引き 143,000円＝パルス価格 990,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．慣性トルク変動が少ないなど、3気筒ならではの特色を活かし、クロスプレーン・コンセプトに基づき開発した３．コンパクトなポジションとスリムな足元周りを実現するため、2気筒車並みのフットレスト幅を実現。４．マフラーはマスの集中化とともに、3段膨張構造サイレンサーを一体成形した3into1式を装備。５．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー(A&S)クラッチを装備。６．QSS（クイック・シフト・システム）はシフトペダルの動きを検知し、シフトアップ操作をサポートする。７．YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）は“意のままの出力と操作感”に大きく寄与する。８．MT-09のメーターをベースとし、黒地盤面に白文字が浮かびあがるネガポジ反転の液晶を使用。

[ ヤマハ TRACER ABS ]　850cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,133,000円 − 値引き 153,000円＝パルス価格 980,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。３．ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。４．軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。５．ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。６．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー(A&S)クラッチを装備。７．大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。８．好みに応じた表示内容のカスタマイズが可能な、マルチファンクションメーター。

[ ヤマハ TRACER ABS ]　850cc　Mグレ-

税込定価＜10％＞ 1,133,000円 − 値引き 153,000円＝パルス価格 980,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。３．ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。４．軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。５．ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。６．穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト＆スリッパー(A&S)クラッチを装備。７．大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。８．好みに応じた表示内容のカスタマイズが可能な、マルチファンクションメーター。

[ ヤマハ TRACER GT ABS ]　850cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,221,000円 − 値引き 151,000円＝パルス価格 1,070,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。３．ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。４．軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。５．ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。８．トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。

[ ヤマハ TRACER GT ABS ]　850cc　M青

税込定価＜10％＞ 1,221,000円 − 値引き 151,000円＝パルス価格 1,070,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。３．ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。４．軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。５．ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。８．トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。

[ ヤマハ TRACER GT ABS ]　850cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,221,000円 − 値引き 151,000円＝パルス価格 1,070,000 円

コメント：１．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく3気筒エンジン。２．磨き上げたのは、卓越したパフォーマンスとあらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性。３．ポジション、ハイ・ローともにLEDを使用。特徴的なフロントフェイスをデザイン。４．軽量アルミフレームにより、軽量かつ高い剛性バランスを両立。５．ロングリアアームは、パワーを駆動力としてしっかり伝え、高速走行時、旋回時の優れたトラクションに貢献。６．クルーズコントロールシステムは４速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。７．大型のフロントスクリーンにより、走行風による疲労を低減。また、レバー操作で簡単に高さを調整できる。８．トータルな情報を表示する、フルカラーTFTマルチファンクションメーター。

[ ヤマハ XSR700 ]　700cc　赤

税込定価＜10％＞ 916,300円 − 値引き 121,300円＝パルス価格 795,000 円

コメント：１．スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。２．実用域で使用頻度が高い回転域（3,000～6,500r/min）での粘り強いトルクを重視。３．特に4～6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。４．シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。５．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。６．ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。７．ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献８．ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。

[ ヤマハ XSR700 ]　700cc　白

税込定価＜10％＞ 916,300円 − 値引き 121,300円＝パルス価格 795,000 円

コメント：１．スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。２．実用域で使用頻度が高い回転域（3,000～6,500r/min）での粘り強いトルクを重視。３．特に4～6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。４．シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。５．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。６．ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。７．ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献８．ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。

[ ヤマハ XSR700 ]　700cc　Mグレ-

税込定価＜10％＞ 916,300円 − 値引き 121,300円＝パルス価格 795,000 円

コメント：１．スロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、直列2気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。２．実用域で使用頻度が高い回転域（3,000～6,500r/min）での粘り強いトルクを重視。３．特に4～6速使用時での粘り強い特性は、扱い易さ・楽しさ・コントロール感をもたらしている。４．シフトダウンせず滑らかに加速、再加速が可能。アクセルのオン・オフでの爽快な走りをもたらしている。５．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。６．ライディングポジションはアップライトな設定。“マシンをコントロールする実感と喜び”をもたらしている。７．ヒップポイント・ハンドル高のバランスにより、リラックスしたライディングポジションとハンドリングに貢献８．ヘッドランプ、ヘッドランプステー、メーター、テールランプ、等は“サークル”をかたどったデザイン。

[ ヤマハ MT-07 ABS ]　700cc　MLグレ-

税込定価＜10％＞ 792,000円 − 値引き 112,000円＝パルス価格 680,000 円

コメント：１．スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。２．跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。３．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。４．ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。５．282mm径フロントダブルディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー）を装備。６．シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。７．スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。８．小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。

[ ヤマハ MT-07 ABS ]　700cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 792,000円 − 値引き 112,000円＝パルス価格 680,000 円

コメント：１．スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。２．跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。３．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。４．ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。５．282mm径フロントダブルディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー）を装備。６．シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。７．スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。８．小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。

[ ヤマハ MT-07 ABS ]　700cc　青

税込定価＜10％＞ 792,000円 − 値引き 112,000円＝パルス価格 680,000 円

コメント：１．スポーティな走りと、アグレッシブなスタイル。MTワールドの楽しさ、さらに拡がる。２．跨がった瞬間、軽く、スリムでコンパクトなボディ。走りだせば、全域にわたって滑らか、かつトルクフル。３．スロットル操作に対しリニアなトルクを創り出す“クロスプレーン・コンセプト”に基づく2気筒エンジン。４．ゆったりと鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りまで。５．282mm径フロントダブルディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー）を装備。６．シートはポジションの自由度と乗り心地を高めることで、長時間のライディングによる疲労度を低減している。７．スプリングレートと減衰特性を最適化、スポーティな走りに対応した正立式フロントフォークを装着。８．小型フル液晶マルチファンクションメーターは回転数だけでなく、発生トルクの量感イメージを強調した。

[ ヤマハ MT-10 ABS 中古車 ]　1000cc　Mグレ-

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 1,100,000 円

コメント：伊丹店扱いオートブリッパー装備リミッター解除ローダウン

[ ヤマハ TRACER ABS GT 中古車 ]　900cc　黒

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 914,000 円

コメント：大阪店扱い当店新車販売！ワンオーナー！ＥＴＣ１．０付！エンジンガード付！

[ ヤマハ XSR700 中古車 ]　700cc　Mグレ-

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 639,000 円

コメント：西大路五条店扱い当社新車販売ワンオーナー

[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ]　1000cc　M黒

税込定価＜10％＞ 2,156,000円 − 値引き 347,000円＝パルス価格 1,809,000 円

コメント：１．30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。２．GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。３．最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。４．総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入５．ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。６．慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。７．効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。８．フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 2,156,000円 − 値引き 347,000円＝パルス価格 1,809,000 円

コメント：１．30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。２．GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。３．最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。４．総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入５．ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。６．慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。７．効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。８．フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

[ スズキ GSX-S1000 F ABS ]　1000cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,207,800円 − 値引き 217,800円＝パルス価格 990,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ スズキ GSX-S1000 F ABS ]　1000cc　青/黒

税込定価＜10％＞ 1,207,800円 − 値引き 217,800円＝パルス価格 990,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ スズキ GSX-S1000 F ABS ]　1000cc　白

税込定価＜10％＞ 1,207,800円 − 値引き 217,800円＝パルス価格 990,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ スズキ GSX-S1000 ABS ]　1000cc　M黒

税込定価＜10％＞ 1,152,800円 − 値引き 212,800円＝パルス価格 940,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ スズキ GSX-S1000 ABS ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 1,152,800円 − 値引き 212,800円＝パルス価格 940,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ スズキ GSX-S1000 ABS ]　1000cc　黒/グレ-

税込定価＜10％＞ 1,152,800円 − 値引き 212,800円＝パルス価格 940,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ スズキ GSX-S750 ABS ]　750cc　M黒

税込定価＜10％＞ 987,800円 − 値引き 177,800円＝パルス価格 810,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。

[ スズキ GSX-S750 ABS ]　750cc　青

税込定価＜10％＞ 987,800円 − 値引き 177,800円＝パルス価格 810,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。

[ スズキ GSX-S750 ABS ]　750cc　白/黒

税込定価＜10％＞ 987,800円 − 値引き 177,800円＝パルス価格 810,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。

[ スズキ Vストローム650 ABS ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ 924,000円 − 値引き 176,000円＝パルス価格 748,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 ABS ]　650cc　白

税込定価＜10％＞ 924,000円 − 値引き 176,000円＝パルス価格 748,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 ABS ]　650cc　グレ-

税込定価＜10％＞ 924,000円 − 値引き 176,000円＝パルス価格 748,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 XT ABS ]　650cc　イエロ-

税込定価＜10％＞ 968,000円 − 値引き 173,000円＝パルス価格 795,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 XT ABS ]　650cc　青

税込定価＜10％＞ 968,000円 − 値引き 173,000円＝パルス価格 795,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 XT ABS ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ 968,000円 − 値引き 173,000円＝パルス価格 795,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．V-Strom1000と共通のヘッドライトとテールライトを採用。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ SV650 ABS ]　650cc　M黒

税込定価＜10％＞ 752,400円 − 値引き 150,400円＝パルス価格 602,000 円

コメント：１．“Vツインファンマシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ SV650 ABS ]　650cc　シルバ-

税込定価＜10％＞ 752,400円 − 値引き 150,400円＝パルス価格 602,000 円

コメント：１．“Vツインファンマシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ SV650 ABS ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ 752,400円 − 値引き 150,400円＝パルス価格 602,000 円

コメント：１．“Vツインファンマシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ SV650X ABS ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ 796,400円 − 値引き 146,400円＝パルス価格 650,000 円

コメント：１．スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ逆車 GSX-R1000R ABS EUR ]　1000cc　黒

税込定価＜10％＞ 2,233,000円 − 値引き 443,000円＝パルス価格 1,790,000 円

コメント：１．30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。２．GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。３．最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。４．総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入５．ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。６．慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。７．効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。８．フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

[ スズキ逆車 GSX-R1000R ABS EUR ]　1000cc　白

税込定価＜10％＞ 2,233,000円 − 値引き 443,000円＝パルス価格 1,790,000 円

コメント：１．30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。２．GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。３．最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。４．総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入５．ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。６．慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。７．効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。８．フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

[ スズキ逆車 GSX-S1000 F ABS ]　1000cc　白

税込定価＜10％＞ 1,397,000円 − 値引き 417,000円＝パルス価格 980,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。２．GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。３．野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる４．R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。５．ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。６．先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。７．小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。８．インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

[ カワサキ Z900 ETC 2.0 中古車 ]　900cc　黒

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 820,000 円

コメント：伊丹店扱い当店新車販売ワンオーナー

[ カワサキ Z900 RS ETC 2.0 中古車 ]　900cc　タイガ-

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 1,250,000 円

コメント：伊丹店扱い当店新車販売ワンオーナーセンタースタンドグラブバー