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413台中 / 135台 ヒットしました。 「400cc?」 「スポーツ」
1
[ ホンダ CB1100 ABS RS ] 1100cc 黒
税込定価 1,378,080円 − 値引き 137,080円= パルス価格 1,241,000
コメント:ETC Gヒーター装備
ホンダ CB1100 ABS RS 黒
税込定価
1,378,080円
値引き
137,080円
パルス価格
1,241,000円

コメント:ETC Gヒーター装備
2
[ ホンダ NC750S ABS DCT ツートン ] 750cc 黒/赤
税込定価 822,960円 − 値引き 81,960円= パルス価格 741,000
コメント:FI車/水冷直列2気筒エンジン/6速マニュアルDCT/レギュラー仕様 基本性能はXと同じ。 Xと比較して。 軽量で足つき性が良い。 従来のバイクの燃料タンク位置にはフルフェイスヘルメットも入る21Lラゲッジスペース。
ホンダ NC750S ABS DCT ツートン 黒/赤
税込定価
822,960円
値引き
81,960円
パルス価格
741,000円

コメント:FI車/水冷直列2気筒エンジン/6速マニュアルDCT/レギュラー仕様 基本性能はXと同じ。 Xと比較して。 軽量で足つき性が良い。 従来のバイクの燃料タンク位置にはフルフェイスヘルメットも入る21Lラゲッジスペース。
3
[ ホンダ CB1300SF ABS Eパッケージ 中古車 ] 1300cc 黒
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 898,000
コメント:伊丹店扱い モリワキフルエキマフラー装備
ホンダ CB1300SF ABS Eパッケージ 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
898,000円

コメント:伊丹店扱い モリワキフルエキマフラー装備
4
[ ホンダ CB750 中古車 ] 750cc 白/青
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 419,000
コメント:茨木店扱い
ホンダ CB750 中古車 白/青
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
419,000円

コメント:茨木店扱い
5
[ ホンダ NC700X 中古車 ] 700cc 白
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 320,000
コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
ホンダ NC700X 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
320,000円

コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
6
[ ヤマハ FJR1300 ABS ] 1300cc Dグレ-
税込定価 1,512,000円 − 値引き 162,000円= パルス価格 1,350,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 ABS Dグレ-
税込定価
1,512,000円
値引き
162,000円
パルス価格
1,350,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
7
[ ヤマハ FJR1300 ABS ] 1300cc Mシルバ-
税込定価 1,512,000円 − 値引き 162,000円= パルス価格 1,350,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 ABS Mシルバ-
税込定価
1,512,000円
値引き
162,000円
パルス価格
1,350,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
8
[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ] 1300cc Dグレ-
税込定価 1,836,000円 − 値引き 186,000円= パルス価格 1,650,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 AS ABS Dグレ-
税込定価
1,836,000円
値引き
186,000円
パルス価格
1,650,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
9
[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ] 1300cc Mシルバ-
税込定価 1,836,000円 − 値引き 186,000円= パルス価格 1,650,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 AS ABS Mシルバ-
税込定価
1,836,000円
値引き
186,000円
パルス価格
1,650,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
10
[ ヤマハ MT-10 SP ] 1000cc シルバ-
税込定価 1,998,000円 − 値引き 198,000円= パルス価格 1,800,000
コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。 ・YZF-R1Mとリレーションした専用カラーリング ・アルカンターラ調シート表皮 ・ホイールスイッチ搭載専用ハンドルスイッチ ・オーリンズ製前後電子制御サスペンション ・新作フルカラーTFT液晶メーター
ヤマハ MT-10 SP シルバ-
税込定価
1,998,000円
値引き
198,000円
パルス価格
1,800,000円

コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。 ・YZF-R1Mとリレーションした専用カラーリング ・アルカンターラ調シート表皮 ・ホイールスイッチ搭載専用ハンドルスイッチ ・オーリンズ製前後電子制御サスペンション ・新作フルカラーTFT液晶メーター
11
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc グレ-
税込定価 1,674,000円 − 値引き 174,000円= パルス価格 1,500,000
コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。
ヤマハ MT-10 グレ-
税込定価
1,674,000円
値引き
174,000円
パルス価格
1,500,000円

コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。
12
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc 青
税込定価 1,674,000円 − 値引き 174,000円= パルス価格 1,500,000
コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。
ヤマハ MT-10 青
税込定価
1,674,000円
値引き
174,000円
パルス価格
1,500,000円

コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。
13
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc Mグレ-
税込定価 1,674,000円 − 値引き 174,000円= パルス価格 1,500,000
コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。
ヤマハ MT-10 Mグレ-
税込定価
1,674,000円
値引き
174,000円
パルス価格
1,500,000円

コメント:5/16発売 FI車。水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒エンジン。 6速ミッション。ハイオク仕様。
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[ ヤマハ BOLT ABS ] 950cc 黒
税込定価 961,200円 − 値引き 101,200円= パルス価格 860,000
コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 段差レスの水貼りグラフィックを採用。タンクをフランジレス化し さらにスポークホイールの採用でR-specと差別化。 シンプルさを追求し、カスタムベース車イメージを強調。
ヤマハ BOLT ABS 黒
税込定価
961,200円
値引き
101,200円
パルス価格
860,000円

コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 段差レスの水貼りグラフィックを採用。タンクをフランジレス化し さらにスポークホイールの採用でR-specと差別化。 シンプルさを追求し、カスタムベース車イメージを強調。
15
[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ] 950cc 赤
税込定価 1,006,560円 − 値引き 106,560円= パルス価格 900,000
コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 段差レスの水貼りグラフィックを採用。タンクのフランジレス化によってグラフィックを タンクR近くまで貼り、グラフィックで塗分けをしているような表現を実施。 ホリゾンタルなグラフィックはクルーザーらしい前に突き進むスポーティさを表現。
ヤマハ BOLT Rスペック ABS 赤
税込定価
1,006,560円
値引き
106,560円
パルス価格
900,000円

コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 段差レスの水貼りグラフィックを採用。タンクのフランジレス化によってグラフィックを タンクR近くまで貼り、グラフィックで塗分けをしているような表現を実施。 ホリゾンタルなグラフィックはクルーザーらしい前に突き進むスポーティさを表現。
16
[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ] 950cc Mグレ-
税込定価 1,006,560円 − 値引き 106,560円= パルス価格 900,000
コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 段差レスの水貼りグラフィックを採用。タンクのフランジレス化によってグラフィックを タンクR近くまで貼り、グラフィックで塗分けをしているような表現を実施。 ホリゾンタルなグラフィックはクルーザーらしい前に突き進むスポーティさを表現。
ヤマハ BOLT Rスペック ABS Mグレ-
税込定価
1,006,560円
値引き
106,560円
パルス価格
900,000円

コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 段差レスの水貼りグラフィックを採用。タンクのフランジレス化によってグラフィックを タンクR近くまで貼り、グラフィックで塗分けをしているような表現を実施。 ホリゾンタルなグラフィックはクルーザーらしい前に突き進むスポーティさを表現。
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[ ヤマハ SCR950 ] 950cc 赤
税込定価 1,060,560円 − 値引き 110,560円= パルス価格 950,000
コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 ・「Bolt系」共通メインフレーム ・カーボン芯配合ベルトドライブ ・スチール製22.2㎜径幅広ハンドル(クロスバー付) ・丸型LEDテールランプ ・アルミ製リムスポークホイール ・ウェーブディスク採用ブレーキ(フローティグマウント) ・ゼッケンプレート風サイドカバー ・アルミ製フートレスト ・リザーバータンク付きリアショック ・スリムなロング&フラットシート ・スモークレンズ採用丸型液晶表示デジタル速度計
ヤマハ SCR950 赤
税込定価
1,060,560円
値引き
110,560円
パルス価格
950,000円

コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 ・「Bolt系」共通メインフレーム ・カーボン芯配合ベルトドライブ ・スチール製22.2㎜径幅広ハンドル(クロスバー付) ・丸型LEDテールランプ ・アルミ製リムスポークホイール ・ウェーブディスク採用ブレーキ(フローティグマウント) ・ゼッケンプレート風サイドカバー ・アルミ製フートレスト ・リザーバータンク付きリアショック ・スリムなロング&フラットシート ・スモークレンズ採用丸型液晶表示デジタル速度計
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[ ヤマハ SCR950 ] 950cc Dグレ-
税込定価 1,060,560円 − 値引き 110,560円= パルス価格 950,000
コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 ・「Bolt系」共通メインフレーム ・カーボン芯配合ベルトドライブ ・スチール製22.2㎜径幅広ハンドル(クロスバー付) ・丸型LEDテールランプ ・アルミ製リムスポークホイール ・ウェーブディスク採用ブレーキ(フローティグマウント) ・ゼッケンプレート風サイドカバー ・アルミ製フートレスト ・リザーバータンク付きリアショック ・スリムなロング&フラットシート ・スモークレンズ採用丸型液晶表示デジタル速度計
ヤマハ SCR950 Dグレ-
税込定価
1,060,560円
値引き
110,560円
パルス価格
950,000円

コメント:FI車。空冷4ストSOHC4バルブV型2気筒エンジン。5速ミッション。レギュラー仕様。 ・「Bolt系」共通メインフレーム ・カーボン芯配合ベルトドライブ ・スチール製22.2㎜径幅広ハンドル(クロスバー付) ・丸型LEDテールランプ ・アルミ製リムスポークホイール ・ウェーブディスク採用ブレーキ(フローティグマウント) ・ゼッケンプレート風サイドカバー ・アルミ製フートレスト ・リザーバータンク付きリアショック ・スリムなロング&フラットシート ・スモークレンズ採用丸型液晶表示デジタル速度計
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[ ヤマハ BOLT 16モデル ] 950cc 青
税込定価 899,640円 − 値引き 119,640円= パルス価格 780,000
コメント:FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。
ヤマハ BOLT 16モデル 青
税込定価
899,640円
値引き
119,640円
パルス価格
780,000円

コメント:FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。
20
[ ヤマハ BOLT Rスペック ] 950cc グレ-
税込定価 945,000円 − 値引き 115,000円= パルス価格 830,000
コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
ヤマハ BOLT Rスペック グレ-
税込定価
945,000円
値引き
115,000円
パルス価格
830,000円

コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
21
[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ] 950cc グレ-
税込定価 995,760円 − 値引き 115,760円= パルス価格 880,000
コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
ヤマハ BOLT Rスペック ABS グレ-
税込定価
995,760円
値引き
115,760円
パルス価格
880,000円

コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
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[ ヤマハ BOLT Cスペック ] 950cc 青
税込定価 977,400円 − 値引き 127,400円= パルス価格 850,000
コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
ヤマハ BOLT Cスペック 青
税込定価
977,400円
値引き
127,400円
パルス価格
850,000円

コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
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[ ヤマハ XSR900 ] 850cc 青
税込定価 1,042,200円 − 値引き 144,200円= パルス価格 898,000
コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 青
税込定価
1,042,200円
値引き
144,200円
パルス価格
898,000円

コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
24
[ ヤマハ XSR900 ] 850cc Mグレ-
税込定価 1,042,200円 − 値引き 144,200円= パルス価格 898,000
コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 Mグレ-
税込定価
1,042,200円
値引き
144,200円
パルス価格
898,000円

コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
25
[ ヤマハ XSR900 ] 850cc 黒
税込定価 1,042,200円 − 値引き 144,200円= パルス価格 898,000
コメント:12/15発売 追加色 FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 黒
税込定価
1,042,200円
値引き
144,200円
パルス価格
898,000円

コメント:12/15発売 追加色 FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
26
[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc グレ-
税込定価 1,004,400円 − 値引き 136,400円= パルス価格 868,000
コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
ヤマハ MT-09 ABS グレ-
税込定価
1,004,400円
値引き
136,400円
パルス価格
868,000円

コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
27
[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc 青
税込定価 1,004,400円 − 値引き 136,400円= パルス価格 868,000
コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
ヤマハ MT-09 ABS 青
税込定価
1,004,400円
値引き
136,400円
パルス価格
868,000円

コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
28
[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc Mグレ-
税込定価 1,004,400円 − 値引き 136,400円= パルス価格 868,000
コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
ヤマハ MT-09 ABS Mグレ-
税込定価
1,004,400円
値引き
136,400円
パルス価格
868,000円

コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
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[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS ] 850cc 青
税込定価 1,069,200円 − 値引き 149,200円= パルス価格 920,000
コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
ヤマハ MT-09 TRACER ABS 青
税込定価
1,069,200円
値引き
149,200円
パルス価格
920,000円

コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
30
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS ] 850cc Mグレ-
税込定価 1,069,200円 − 値引き 149,200円= パルス価格 920,000
コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
ヤマハ MT-09 TRACER ABS Mグレ-
税込定価
1,069,200円
値引き
149,200円
パルス価格
920,000円

コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
31
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS ] 850cc グリ-ン
税込定価 1,069,200円 − 値引き 149,200円= パルス価格 920,000
コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
ヤマハ MT-09 TRACER ABS グリ-ン
税込定価
1,069,200円
値引き
149,200円
パルス価格
920,000円

コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
32
[ ヤマハ MT-07 ] 700cc 白
税込定価 710,640円 − 値引き 90,640円= パルス価格 620,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 白
税込定価
710,640円
値引き
90,640円
パルス価格
620,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
33
[ ヤマハ MT-07 ] 700cc Mグレ-
税込定価 710,640円 − 値引き 90,640円= パルス価格 620,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 Mグレ-
税込定価
710,640円
値引き
90,640円
パルス価格
620,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
34
[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc グレ-
税込定価 760,320円 − 値引き 100,320円= パルス価格 660,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS グレ-
税込定価
760,320円
値引き
100,320円
パルス価格
660,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
35
[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc 青
税込定価 760,320円 − 値引き 100,320円= パルス価格 660,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS 青
税込定価
760,320円
値引き
100,320円
パルス価格
660,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
36
[ ヤマハ 逆車 XV1900A ] 1900cc 黒
税込定価 1,684,800円 − 値引き 124,800円= パルス価格 1,560,000
コメント:FI車。空冷、4サイクル、OHV、大排気量クルーザー。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。
ヤマハ 逆車 XV1900A 黒
税込定価
1,684,800円
値引き
124,800円
パルス価格
1,560,000円

コメント:FI車。空冷、4サイクル、OHV、大排気量クルーザー。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。
37
[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 14モデル ] 1900cc 青
税込定価 1,812,240円 − 値引き 122,240円= パルス価格 1,690,000
コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 14モデル 青
税込定価
1,812,240円
値引き
122,240円
パルス価格
1,690,000円

コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
38
[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル ] 1900cc 赤
税込定価 1,738,800円 − 値引き 108,800円= パルス価格 1,630,000
コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル 赤
税込定価
1,738,800円
値引き
108,800円
パルス価格
1,630,000円

コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
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[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル ] 1900cc 銀
税込定価 1,812,240円 − 値引き 122,240円= パルス価格 1,690,000
コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル 銀
税込定価
1,812,240円
値引き
122,240円
パルス価格
1,690,000円

コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
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[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 17モデル ] 1900cc 黒
税込定価 1,738,800円 − 値引き 88,800円= パルス価格 1,650,000
コメント:1/中頃発売予定 FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。 変更点:・グラフィック&カラーリング変更 ・タンク側面にSTARロゴと113INCHロゴ採用 ・サイドエンブレム採用 ・フロントフォークチューブアウター、メーターカバー、 リヤフェンダーステー、ブレーキマスターシリンダー等ブラック仕上げ ※Fフラッシャーは、2016年モデルと同形状のLEDになります。 仕向地:カナダ
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 17モデル 黒
税込定価
1,738,800円
値引き
88,800円
パルス価格
1,650,000円

コメント:1/中頃発売予定 FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。 変更点:・グラフィック&カラーリング変更 ・タンク側面にSTARロゴと113INCHロゴ採用 ・サイドエンブレム採用 ・フロントフォークチューブアウター、メーターカバー、 リヤフェンダーステー、ブレーキマスターシリンダー等ブラック仕上げ ※Fフラッシャーは、2016年モデルと同形状のLEDになります。 仕向地:カナダ
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[ ヤマハ 逆車 XJR1300C ] 1300cc 黒
税込定価 1,350,000円 − 値引き 100,000円= パルス価格 1,250,000
コメント:FI車。空冷、4気筒、DOHC、4バルブ。 デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルを守りながら、現代的な機能や性能、デザインを取り入れた。 伝統と最新技術の融合。ヨーロッパで人気のスポーツヘリテージカテゴリー。
ヤマハ 逆車 XJR1300C 黒
税込定価
1,350,000円
値引き
100,000円
パルス価格
1,250,000円

コメント:FI車。空冷、4気筒、DOHC、4バルブ。 デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルを守りながら、現代的な機能や性能、デザインを取り入れた。 伝統と最新技術の融合。ヨーロッパで人気のスポーツヘリテージカテゴリー。
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 15モデル ] 1200cc Mシルバ-
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 15モデル Mシルバ-
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ ] 1200cc 青
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 青
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ ] 1200cc Mグレ-
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ Mグレ-
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
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[ ヤマハ 逆車 XVS950A 16モデル ] 950cc ブル-
税込定価 1,036,800円 − 値引き 36,800円= パルス価格 1,000,000
コメント:FI車。空冷・4ストロークV型2気筒エンジン。エントリー層や女性ライダーも不安なく乗れる。軽快でナチュラルなハンドリング。
ヤマハ 逆車 XVS950A 16モデル ブル-
税込定価
1,036,800円
値引き
36,800円
パルス価格
1,000,000円

コメント:FI車。空冷・4ストロークV型2気筒エンジン。エントリー層や女性ライダーも不安なく乗れる。軽快でナチュラルなハンドリング。
46
[ ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル ] 800cc 白
税込定価 982,800円 − 値引き 72,800円= パルス価格 910,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル 白
税込定価
982,800円
値引き
72,800円
パルス価格
910,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
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[ ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル ] 800cc 黒
税込定価 982,800円 − 値引き 72,800円= パルス価格 910,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル 黒
税込定価
982,800円
値引き
72,800円
パルス価格
910,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
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[ ヤマハ 逆車 FAZER8 15モデル ] 800cc Mシルバ-
税込定価 982,800円 − 値引き 72,800円= パルス価格 910,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 15モデル Mシルバ-
税込定価
982,800円
値引き
72,800円
パルス価格
910,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
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[ ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 13モデル ] 600cc 白
税込定価 810,000円 − 値引き 110,000円= パルス価格 700,000
コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 13モデル 白
税込定価
810,000円
値引き
110,000円
パルス価格
700,000円

コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
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[ ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 15モデル ] 600cc Mシルバ-
税込定価 810,000円 − 値引き 110,000円= パルス価格 700,000
コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 15モデル Mシルバ-
税込定価
810,000円
値引き
110,000円
パルス価格
700,000円

コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
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[ ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION ABS 13モデル ] 600cc 白
税込定価 864,000円 − 値引き 114,000円= パルス価格 750,000
コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION ABS 13モデル 白
税込定価
864,000円
値引き
114,000円
パルス価格
750,000円

コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
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[ ヤマハ FJR1300 ABS 中古車 ] 1300cc Dグレ-
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 1,027,000
コメント:西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車 ETC LEDヘッドライト付き
ヤマハ FJR1300 ABS 中古車 Dグレ-
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
1,027,000円

コメント:西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車 ETC LEDヘッドライト付き
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[ ヤマハ XJR1300 中古車 ] 1300cc 白
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 777,000
コメント:茨木店扱い 別体ETC付き
ヤマハ XJR1300 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
777,000円

コメント:茨木店扱い 別体ETC付き
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[ ヤマハ MT-09 中古車 ] 850cc オレンジ
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 640,000
コメント:西宮店扱い
ヤマハ MT-09 中古車 オレンジ
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
640,000円

コメント:西宮店扱い
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[ ヤマハ MT-07 ABS 中古車 ] 700cc 赤
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 519,000
コメント:大阪店扱い 当店新車販売!バッテリー新品!
ヤマハ MT-07 ABS 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
519,000円

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!バッテリー新品!
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[ スズキ 隼 16モデル 国内仕様 ETC ] 1300cc 黒/灰
税込定価 1,609,200円 − 値引き 299,200円= パルス価格 1,310,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 16モデル 国内仕様 ETC 黒/灰
税込定価
1,609,200円
値引き
299,200円
パルス価格
1,310,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
57
[ スズキ 隼 国内仕様 ETC ] 1300cc 白
税込定価 1,609,200円 − 値引き 269,200円= パルス価格 1,340,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 国内仕様 ETC 白
税込定価
1,609,200円
値引き
269,200円
パルス価格
1,340,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
58
[ スズキ 隼 国内仕様 ETC ] 1300cc 黒
税込定価 1,609,200円 − 値引き 269,200円= パルス価格 1,340,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 国内仕様 ETC 黒
税込定価
1,609,200円
値引き
269,200円
パルス価格
1,340,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
59
[ スズキ 隼 国内仕様 ETC ] 1300cc 青
税込定価 1,609,200円 − 値引き 269,200円= パルス価格 1,340,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 国内仕様 ETC 青
税込定価
1,609,200円
値引き
269,200円
パルス価格
1,340,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
60
[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ] 1300cc 青
税込定価 2,041,200円 − 値引き 201,200円= パルス価格 1,840,000
コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。国内仕様は180km/hリミッター。
スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 青
税込定価
2,041,200円
値引き
201,200円
パルス価格
1,840,000円

コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。国内仕様は180km/hリミッター。
61
[ スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 ] 1300cc 黒
税込定価 2,041,200円 − 値引き 201,200円= パルス価格 1,840,000
コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。国内仕様は180km/hリミッター。
スズキ GSX-R1000R ABS ETC 国内 黒
税込定価
2,041,200円
値引き
201,200円
パルス価格
1,840,000円

コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。国内仕様は180km/hリミッター。
62
[ スズキ GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 青
税込定価 1,166,400円 − 値引き 296,400円= パルス価格 870,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 F ABS 青
税込定価
1,166,400円
値引き
296,400円
パルス価格
870,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
63
[ スズキ GSX-S1000 F ABS ETCプレゼント ] 1000cc 青/黒
税込定価 1,185,840円 − 値引き 155,840円= パルス価格 1,030,000
コメント:17NEWカラー スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 F ABS ETCプレゼント 青/黒
税込定価
1,185,840円
値引き
155,840円
パルス価格
1,030,000円

コメント:17NEWカラー スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
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[ スズキ GSX-S1000 F ABS ETCプレゼント ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,185,840円 − 値引き 155,840円= パルス価格 1,030,000
コメント:スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 F ABS ETCプレゼント 赤/黒
税込定価
1,185,840円
値引き
155,840円
パルス価格
1,030,000円

コメント:スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
65
[ スズキ GSX-S1000 ABS ] 1000cc 青
税込定価 1,115,640円 − 値引き 285,640円= パルス価格 830,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 ABS 青
税込定価
1,115,640円
値引き
285,640円
パルス価格
830,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
66
[ スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント ] 1000cc 青/黒
税込定価 1,131,840円 − 値引き 163,840円= パルス価格 968,000
コメント:スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント 青/黒
税込定価
1,131,840円
値引き
163,840円
パルス価格
968,000円

コメント:スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
67
[ スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,131,840円 − 値引き 163,840円= パルス価格 968,000
コメント:17NEWカラー スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント 赤/黒
税込定価
1,131,840円
値引き
163,840円
パルス価格
968,000円

コメント:17NEWカラー スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
68
[ スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント ] 1000cc M黒
税込定価 1,131,840円 − 値引き 163,840円= パルス価格 968,000
コメント:17NEWカラー スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント M黒
税込定価
1,131,840円
値引き
163,840円
パルス価格
968,000円

コメント:17NEWカラー スリッパークラッチを新採用 FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
69
[ スズキ Vストローム 1000 ABS ] 1000cc イエロ-
税込定価 1,404,000円 − 値引き 234,000円= パルス価格 1,170,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
スズキ Vストローム 1000 ABS イエロ-
税込定価
1,404,000円
値引き
234,000円
パルス価格
1,170,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
70
[ スズキ Vストローム 1000 ABS ] 1000cc 白
税込定価 1,404,000円 − 値引き 234,000円= パルス価格 1,170,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
スズキ Vストローム 1000 ABS 白
税込定価
1,404,000円
値引き
234,000円
パルス価格
1,170,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
71
[ スズキ Vストローム 1000 ABS ] 1000cc 黒
税込定価 1,404,000円 − 値引き 234,000円= パルス価格 1,170,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
スズキ Vストローム 1000 ABS 黒
税込定価
1,404,000円
値引き
234,000円
パルス価格
1,170,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
72
[ スズキ Vストローム 1000 XT ABS ] 1000cc イエロ-
税込定価 1,447,200円 − 値引き 237,200円= パルス価格 1,210,000
コメント:ワイヤースポークホイール仕様 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
スズキ Vストローム 1000 XT ABS イエロ-
税込定価
1,447,200円
値引き
237,200円
パルス価格
1,210,000円

コメント:ワイヤースポークホイール仕様 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
73
[ スズキ Vストローム 1000 XT ABS ] 1000cc 白
税込定価 1,447,200円 − 値引き 237,200円= パルス価格 1,210,000
コメント:ワイヤースポークホイール仕様 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
スズキ Vストローム 1000 XT ABS 白
税込定価
1,447,200円
値引き
237,200円
パルス価格
1,210,000円

コメント:ワイヤースポークホイール仕様 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
74
[ スズキ Vストローム 1000 XT ABS ] 1000cc 黒
税込定価 1,447,200円 − 値引き 237,200円= パルス価格 1,210,000
コメント:ワイヤースポークホイール仕様 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
スズキ Vストローム 1000 XT ABS 黒
税込定価
1,447,200円
値引き
237,200円
パルス価格
1,210,000円

コメント:ワイヤースポークホイール仕様 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 ウインカー位置をライト横に移動した他、特徴的な嘴は若干形状を変更。ウインドスクリーンは大型化と立て気味になった角度のおかげで新型では49mm高い。
75
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc 青/黒
税込定価 969,840円 − 値引き 169,840円= パルス価格 800,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン。6速ミッション。 GSX-R750直系のパワフルエンジン。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S750 ABS 青/黒
税込定価
969,840円
値引き
169,840円
パルス価格
800,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン。6速ミッション。 GSX-R750直系のパワフルエンジン。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
76
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc 赤/黒
税込定価 969,840円 − 値引き 169,840円= パルス価格 800,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン。6速ミッション。 GSX-R750直系のパワフルエンジン。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S750 ABS 赤/黒
税込定価
969,840円
値引き
169,840円
パルス価格
800,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン。6速ミッション。 GSX-R750直系のパワフルエンジン。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
77
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc M黒
税込定価 969,840円 − 値引き 169,840円= パルス価格 800,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン。6速ミッション。 GSX-R750直系のパワフルエンジン。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S750 ABS M黒
税込定価
969,840円
値引き
169,840円
パルス価格
800,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン。6速ミッション。 GSX-R750直系のパワフルエンジン。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
78
[ スズキ GSR750 ABS SE 国内仕様 14モデル ] 750cc 青/白
税込定価 1,002,240円 − 値引き 182,240円= パルス価格 820,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。 スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。 逆輸入車との違いは【リミッター】【ABS】。
スズキ GSR750 ABS SE 国内仕様 14モデル 青/白
税込定価
1,002,240円
値引き
182,240円
パルス価格
820,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。 スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。 逆輸入車との違いは【リミッター】【ABS】。
79
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル ] 650cc イエロ-
税込定価 907,200円 − 値引き 159,200円= パルス価格 748,000
コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用。キャストホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル イエロ-
税込定価
907,200円
値引き
159,200円
パルス価格
748,000円

コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用。キャストホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
80
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル ] 650cc 白
税込定価 907,200円 − 値引き 159,200円= パルス価格 748,000
コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用。キャストホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 白
税込定価
907,200円
値引き
159,200円
パルス価格
748,000円

コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用。キャストホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
81
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル ] 650cc 黒
税込定価 907,200円 − 値引き 159,200円= パルス価格 748,000
コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用。キャストホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 黒
税込定価
907,200円
値引き
159,200円
パルス価格
748,000円

コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用。キャストホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
82
[ スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル ] 650cc イエロ-
税込定価 950,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 790,000
コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備。スポークホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル イエロ-
税込定価
950,400円
値引き
160,400円
パルス価格
790,000円

コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備。スポークホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
83
[ スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル ] 650cc 白
税込定価 950,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 790,000
コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備。スポークホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 白
税込定価
950,400円
値引き
160,400円
パルス価格
790,000円

コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備。スポークホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
84
[ スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル ] 650cc 黒
税込定価 950,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 790,000
コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備。スポークホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 黒
税込定価
950,400円
値引き
160,400円
パルス価格
790,000円

コメント:中型排気量スポーツアドベンチャーツアラーの全面改良。 出力・トルク向上、「V-Strom1000」と共通のデザインや装備など「V-Stromシリーズ」としてさらに進化。 トラクションコントロールを新採用ナックルカバーとアンダーカウルも標準装備。スポークホイール。 FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。
85
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc 白
税込定価 738,720円 − 値引き 128,720円= パルス価格 610,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
スズキ SV650 ABS 白
税込定価
738,720円
値引き
128,720円
パルス価格
610,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
86
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc 赤
税込定価 738,720円 − 値引き 128,720円= パルス価格 610,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
スズキ SV650 ABS 赤
税込定価
738,720円
値引き
128,720円
パルス価格
610,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
87
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc M黒
税込定価 738,720円 − 値引き 128,720円= パルス価格 610,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
スズキ SV650 ABS M黒
税込定価
738,720円
値引き
128,720円
パルス価格
610,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
88
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル ] 1000cc 青/白
税込定価 1,695,600円 − 値引き 405,600円= パルス価格 1,290,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル 青/白
税込定価
1,695,600円
値引き
405,600円
パルス価格
1,290,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
89
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN 16モデル ] 1000cc 青/白
税込定価 1,760,400円 − 値引き 310,400円= パルス価格 1,450,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN 16モデル 青/白
税込定価
1,760,400円
値引き
310,400円
パルス価格
1,450,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
90
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS EUR ] 1000cc 青
税込定価 1,868,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 1,620,000
コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS EUR 青
税込定価
1,868,400円
値引き
248,400円
パルス価格
1,620,000円

コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
91
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS EUR ] 1000cc M黒
税込定価 1,868,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 1,620,000
コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS EUR M黒
税込定価
1,868,400円
値引き
248,400円
パルス価格
1,620,000円

コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
92
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS EUR ] 1000cc 赤
税込定価 1,868,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 1,620,000
コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS EUR 赤
税込定価
1,868,400円
値引き
248,400円
パルス価格
1,620,000円

コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
93
[ スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS UER ] 1000cc 青
税込定価 2,192,400円 − 値引き 212,400円= パルス価格 1,980,000
コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。 サスペンションはGSX-R1000Rのみ、フロントをSHOWAのBFF(Balance Free Front Fork)、リアをBFRC-lite(Balance Free Rear Cushion-lite)を搭載。電子制御面での専用機能としてスタート時にウィリーを抑えつつ加速力を最大限発揮させるSuzuki Launch Control System、自動でブリッピング等を行い、シフトアップ/ダウン時のクラッチ操作を省いたBi-directional Quick-shift Systemを搭載。ABSもコーナーリング中にブレーキ圧をバンク角に応じて可変させるコーナーリングABSとなっています。バッテリーが軽量仕様になっているが、ABS仕様で1kg増加。 街中では過剰な程ハイパワーなマシンを扱い易くする様に、出力特性を切り替えるS-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)も従来どおり搭載されています。トラクションコントロールも10段階に介入レベルが分かれており、適時最適なリアグリップを発揮。Low RPM Assistのおかげで発進時のトルクの出方も抑えられており、過度なホイールスピンを防いでくれます。タンク形状の変更により、タンクの容量は16L。シート高は825mmとやや高くなり、ハンドル位置は相対的に低く、かなりの前傾姿勢を要求されるマシン。
スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS UER 青
税込定価
2,192,400円
値引き
212,400円
パルス価格
1,980,000円

コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。 サスペンションはGSX-R1000Rのみ、フロントをSHOWAのBFF(Balance Free Front Fork)、リアをBFRC-lite(Balance Free Rear Cushion-lite)を搭載。電子制御面での専用機能としてスタート時にウィリーを抑えつつ加速力を最大限発揮させるSuzuki Launch Control System、自動でブリッピング等を行い、シフトアップ/ダウン時のクラッチ操作を省いたBi-directional Quick-shift Systemを搭載。ABSもコーナーリング中にブレーキ圧をバンク角に応じて可変させるコーナーリングABSとなっています。バッテリーが軽量仕様になっているが、ABS仕様で1kg増加。 街中では過剰な程ハイパワーなマシンを扱い易くする様に、出力特性を切り替えるS-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)も従来どおり搭載されています。トラクションコントロールも10段階に介入レベルが分かれており、適時最適なリアグリップを発揮。Low RPM Assistのおかげで発進時のトルクの出方も抑えられており、過度なホイールスピンを防いでくれます。タンク形状の変更により、タンクの容量は16L。シート高は825mmとやや高くなり、ハンドル位置は相対的に低く、かなりの前傾姿勢を要求されるマシン。
94
[ スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS UER ] 1000cc 黒
税込定価 2,192,400円 − 値引き 212,400円= パルス価格 1,980,000
コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。 サスペンションはGSX-R1000Rのみ、フロントをSHOWAのBFF(Balance Free Front Fork)、リアをBFRC-lite(Balance Free Rear Cushion-lite)を搭載。電子制御面での専用機能としてスタート時にウィリーを抑えつつ加速力を最大限発揮させるSuzuki Launch Control System、自動でブリッピング等を行い、シフトアップ/ダウン時のクラッチ操作を省いたBi-directional Quick-shift Systemを搭載。ABSもコーナーリング中にブレーキ圧をバンク角に応じて可変させるコーナーリングABSとなっています。バッテリーが軽量仕様になっているが、ABS仕様で1kg増加。 街中では過剰な程ハイパワーなマシンを扱い易くする様に、出力特性を切り替えるS-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)も従来どおり搭載されています。トラクションコントロールも10段階に介入レベルが分かれており、適時最適なリアグリップを発揮。Low RPM Assistのおかげで発進時のトルクの出方も抑えられており、過度なホイールスピンを防いでくれます。タンク形状の変更により、タンクの容量は16L。シート高は825mmとやや高くなり、ハンドル位置は相対的に低く、かなりの前傾姿勢を要求されるマシン。
スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS UER 黒
税込定価
2,192,400円
値引き
212,400円
パルス価格
1,980,000円

コメント:エンジンは999cc水冷並列4気筒。202馬力/13200回転と、非常に高出力高回転なエンジン。吸排気のバルブはどちらも軽量チタン、排気はより小さく、吸気はより大きくして高回転化とハイパワー化に対応。 サスペンションはGSX-R1000Rのみ、フロントをSHOWAのBFF(Balance Free Front Fork)、リアをBFRC-lite(Balance Free Rear Cushion-lite)を搭載。電子制御面での専用機能としてスタート時にウィリーを抑えつつ加速力を最大限発揮させるSuzuki Launch Control System、自動でブリッピング等を行い、シフトアップ/ダウン時のクラッチ操作を省いたBi-directional Quick-shift Systemを搭載。ABSもコーナーリング中にブレーキ圧をバンク角に応じて可変させるコーナーリングABSとなっています。バッテリーが軽量仕様になっているが、ABS仕様で1kg増加。 街中では過剰な程ハイパワーなマシンを扱い易くする様に、出力特性を切り替えるS-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)も従来どおり搭載されています。トラクションコントロールも10段階に介入レベルが分かれており、適時最適なリアグリップを発揮。Low RPM Assistのおかげで発進時のトルクの出方も抑えられており、過度なホイールスピンを防いでくれます。タンク形状の変更により、タンクの容量は16L。シート高は825mmとやや高くなり、ハンドル位置は相対的に低く、かなりの前傾姿勢を要求されるマシン。
95
[ スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル ] 1300cc 青/黒
税込定価 1,760,400円 − 値引き 310,400円= パルス価格 1,450,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル 青/黒
税込定価
1,760,400円
値引き
310,400円
パルス価格
1,450,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
96
[ スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル ] 1300cc 黒
税込定価 1,760,400円 − 値引き 310,400円= パルス価格 1,450,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル 黒
税込定価
1,760,400円
値引き
310,400円
パルス価格
1,450,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
97
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,350,000円 − 値引き 370,000円= パルス価格 980,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル 赤/黒
税込定価
1,350,000円
値引き
370,000円
パルス価格
980,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
98
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル ] 1000cc 青
税込定価 1,350,000円 − 値引き 370,000円= パルス価格 980,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル 青
税込定価
1,350,000円
値引き
370,000円
パルス価格
980,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
99
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,371,600円 − 値引き 221,600円= パルス価格 1,150,000
コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 赤/黒
税込定価
1,371,600円
値引き
221,600円
パルス価格
1,150,000円

コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
100
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 青/黒
税込定価 1,371,600円 − 値引き 221,600円= パルス価格 1,150,000
コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 青/黒
税込定価
1,371,600円
値引き
221,600円
パルス価格
1,150,000円

コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
101
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 白
税込定価 1,371,600円 − 値引き 221,600円= パルス価格 1,150,000
コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 白
税込定価
1,371,600円
値引き
221,600円
パルス価格
1,150,000円

コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
102
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,285,200円 − 値引き 355,200円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル 赤/黒
税込定価
1,285,200円
値引き
355,200円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
103
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル ] 1000cc 青
税込定価 1,285,200円 − 値引き 355,200円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル 青
税込定価
1,285,200円
値引き
355,200円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
104
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,306,800円 − 値引き 206,800円= パルス価格 1,100,000
コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 赤/黒
税込定価
1,306,800円
値引き
206,800円
パルス価格
1,100,000円

コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
105
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS ] 1000cc 青/黒
税込定価 1,306,800円 − 値引き 206,800円= パルス価格 1,100,000
コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 青/黒
税込定価
1,306,800円
値引き
206,800円
パルス価格
1,100,000円

コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
106
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS ] 1000cc M黒
税込定価 1,306,800円 − 値引き 206,800円= パルス価格 1,100,000
コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS M黒
税込定価
1,306,800円
値引き
206,800円
パルス価格
1,100,000円

コメント:平成28年騒音規制、近接騒音の相対値規制にともない輸入仕向地を欧州仕様に変更 ユーロ4、排出ガス対策、最高出力向上106Kw⇒110Kw エンジンベンチレーションホール追加、スリッパークラッチ採用
107
[ スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル ] 750cc 青
税込定価 1,544,400円 − 値引き 244,400円= パルス価格 1,300,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル 青
税込定価
1,544,400円
値引き
244,400円
パルス価格
1,300,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
108
[ スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル ] 750cc 白
税込定価 1,544,400円 − 値引き 244,400円= パルス価格 1,300,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル 白
税込定価
1,544,400円
値引き
244,400円
パルス価格
1,300,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
109
[ スズキ 逆車 GSX-R600 16モデル ] 600cc 赤/黒
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 16モデル 赤/黒
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
110
[ スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル ] 600cc 黄/黒
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル 黄/黒
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
111
[ スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル ] 600cc M黒
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル M黒
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
112
[ スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル ] 600cc 青
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル 青
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
113
[ スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル ] 750cc 黒
税込定価 1,112,400円 − 値引き 252,400円= パルス価格 860,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル 黒
税込定価
1,112,400円
値引き
252,400円
パルス価格
860,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
114
[ スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル ] 750cc 白
税込定価 1,112,400円 − 値引き 252,400円= パルス価格 860,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル 白
税込定価
1,112,400円
値引き
252,400円
パルス価格
860,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
115
[ スズキ 逆車 GSR750 15モデル ] 750cc 白
税込定価 1,058,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 810,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
スズキ 逆車 GSR750 15モデル 白
税込定価
1,058,400円
値引き
248,400円
パルス価格
810,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
116
[ スズキ 逆車 グラディウス ABS 15モデル EU ] 650cc 青/白
税込定価 950,400円 − 値引き 200,400円= パルス価格 750,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 見やすいメーターにはギアポジションインジケーターや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
スズキ 逆車 グラディウス ABS 15モデル EU 青/白
税込定価
950,400円
値引き
200,400円
パルス価格
750,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 見やすいメーターにはギアポジションインジケーターや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
117
[ スズキ バンティッド1250F ABS 中古車 ] 1250cc グレ-
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 569,000
コメント:茨木店扱い
スズキ バンティッド1250F ABS 中古車 グレ-
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
569,000円

コメント:茨木店扱い
118
[ スズキ Vストローム 1000 ABS 中古車 ] 1000cc 黒
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 760,000
コメント:茨木店扱い 当店新車販売 ワンオーナー アラーム・ナックルガード付き
スズキ Vストローム 1000 ABS 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
760,000円

コメント:茨木店扱い 当店新車販売 ワンオーナー アラーム・ナックルガード付き
119
[ スズキ GSR750 ABS 国内モデル 中古車 ] 750cc 青
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 519,000
コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!前後タイヤ新品!
スズキ GSR750 ABS 国内モデル 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
519,000円

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!前後タイヤ新品!
120
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 15モデル 中古車 ] 650cc Mグレ-
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 569,000
コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 15モデル 中古車 Mグレ-
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
569,000円

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
121
[ カワサキ Ninja1000 ETC ] 1000cc 黒/グレ-
税込定価 1,274,400円 − 値引き 44,400円= パルス価格 1,230,000
コメント:9/1発売 カラー&グラフィックの変更
カワサキ Ninja1000 ETC 黒/グレ-
税込定価
1,274,400円
値引き
44,400円
パルス価格
1,230,000円

コメント:9/1発売 カラー&グラフィックの変更
122
[ カワサキ Ninja1000 ETC ] 1000cc 銀/黒
税込定価 1,274,400円 − 値引き 44,400円= パルス価格 1,230,000
コメント:9/1発売 カラー&グラフィックの変更
カワサキ Ninja1000 ETC 銀/黒
税込定価
1,274,400円
値引き
44,400円
パルス価格
1,230,000円

コメント:9/1発売 カラー&グラフィックの変更
123
[ カワサキ Z1000 ABS ETC ] 1000cc グリ-ン/ブラック
税込定価 1,150,200円 − 値引き 50,200円= パルス価格 1,100,000
コメント:9/1発売 カラー&グラフィックの変更。LEDウインカーの採用。
カワサキ Z1000 ABS ETC グリ-ン/ブラック
税込定価
1,150,200円
値引き
50,200円
パルス価格
1,100,000円

コメント:9/1発売 カラー&グラフィックの変更。LEDウインカーの採用。
124
[ カワサキ W800 ファイナル エディション ] 800cc 茶/オレンジ
税込定価 925,560円 − 値引き 75,560円= パルス価格 850,000
コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 トラディショナルなデザインが特徴。バーチカルツインエンジン特有の鼓動感、低中速の分厚いトルクを楽しめる。 シート下には専用U字ロック/ETC車載器を収納可能(両方同時は不可)。 クラッチレバーは5段階、ブレーキレバーは4段階に調節可能。 7/1~12/31まで スペシャルクレジットキャンペーン KAZE会員限定 同時入会OK 6~36回 実質年率1.9% 42~60回 実質年率2.9%
カワサキ W800 ファイナル エディション 茶/オレンジ
税込定価
925,560円
値引き
75,560円
パルス価格
850,000円

コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 トラディショナルなデザインが特徴。バーチカルツインエンジン特有の鼓動感、低中速の分厚いトルクを楽しめる。 シート下には専用U字ロック/ETC車載器を収納可能(両方同時は不可)。 クラッチレバーは5段階、ブレーキレバーは4段階に調節可能。 7/1~12/31まで スペシャルクレジットキャンペーン KAZE会員限定 同時入会OK 6~36回 実質年率1.9% 42~60回 実質年率2.9%
125
[ カワサキ Ninja 650 ABS ETC ] 650cc 黒
税込定価 807,840円 − 値引き 67,840円= パルス価格 740,000
コメント:ETC標準装備
カワサキ Ninja 650 ABS ETC 黒
税込定価
807,840円
値引き
67,840円
パルス価格
740,000円

コメント:ETC標準装備
126
[ カワサキ Ninja 650 ABS ETC ] 650cc 青
税込定価 807,840円 − 値引き 67,840円= パルス価格 740,000
コメント:ETC標準装備
カワサキ Ninja 650 ABS ETC 青
税込定価
807,840円
値引き
67,840円
パルス価格
740,000円

コメント:ETC標準装備
127
[ カワサキ Z650 ABS ETC ] 650cc 黒
税込定価 786,240円 − 値引き 46,240円= パルス価格 740,000
コメント:ETC標準装備
カワサキ Z650 ABS ETC 黒
税込定価
786,240円
値引き
46,240円
パルス価格
740,000円

コメント:ETC標準装備
128
[ カワサキ Z650 ABS ETC ] 650cc イエロ-
税込定価 786,240円 − 値引き 46,240円= パルス価格 740,000
コメント:ETC標準装備
カワサキ Z650 ABS ETC イエロ-
税込定価
786,240円
値引き
46,240円
パルス価格
740,000円

コメント:ETC標準装備
129
[ カワサキ バルカンS ABS SE ] 650cc 赤
税込定価 842,400円 − 値引き 82,400円= パルス価格 760,000
コメント:1/15発売 2016年モデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ギヤポジションインジケーターを装備 ・ ヘルメットロックを装備 スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ABS(アンチロックブレーキシステム)の装備 ・ クラッチカバーにメッキパネルを装備
カワサキ バルカンS ABS SE 赤
税込定価
842,400円
値引き
82,400円
パルス価格
760,000円

コメント:1/15発売 2016年モデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ギヤポジションインジケーターを装備 ・ ヘルメットロックを装備 スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ABS(アンチロックブレーキシステム)の装備 ・ クラッチカバーにメッキパネルを装備
130
[ カワサキ 逆車 Ninja ZX-10R ABS ] 1000cc 白
税込定価 2,208,600円 − 値引き 128,600円= パルス価格 2,080,000
コメント:173ps→200psへパーワーアップ FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。マレーシア仕様 スーパーバイク用のベースモデルとして開発され、多くのレースシーンで活躍している。 S-KTRC(スポーツ-カワサキトラクションコントロール)は、レースで培われたトラクションコントロール。走行環境やライダーの技能、好みに合わせて3モードから選択可能。 パワーモードは「フル」、「ミドル」、「ロー」の3設定。 電子制御ステアリングダンパーはオーリンズとの共同開発。車速によって減衰力を可変させる。低速時は軽快なハンドリング、高速時は安定性を発揮。
カワサキ 逆車 Ninja ZX-10R ABS 白
税込定価
2,208,600円
値引き
128,600円
パルス価格
2,080,000円

コメント:173ps→200psへパーワーアップ FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。マレーシア仕様 スーパーバイク用のベースモデルとして開発され、多くのレースシーンで活躍している。 S-KTRC(スポーツ-カワサキトラクションコントロール)は、レースで培われたトラクションコントロール。走行環境やライダーの技能、好みに合わせて3モードから選択可能。 パワーモードは「フル」、「ミドル」、「ロー」の3設定。 電子制御ステアリングダンパーはオーリンズとの共同開発。車速によって減衰力を可変させる。低速時は軽快なハンドリング、高速時は安定性を発揮。
131
[ カワサキ 逆車 VERSYS 1000 17モデル ] 1000cc 黒
税込定価 1,366,200円 − 値引き 96,200円= パルス価格 1,270,000
コメント:H29.3月上旬発売予定 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 3モードのKTRC(カワサキ・トラクション・コントロル)と2モードのパワーモード機能を組み合わせる事でスポーツライディングを楽しましてくれる。約75mmの幅で調整が可能なアジャスタブルウインドスクリーンを搭載。別売りでラージスクリーンを発売予定。
カワサキ 逆車 VERSYS 1000 17モデル 黒
税込定価
1,366,200円
値引き
96,200円
パルス価格
1,270,000円

コメント:H29.3月上旬発売予定 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 3モードのKTRC(カワサキ・トラクション・コントロル)と2モードのパワーモード機能を組み合わせる事でスポーツライディングを楽しましてくれる。約75mmの幅で調整が可能なアジャスタブルウインドスクリーンを搭載。別売りでラージスクリーンを発売予定。
132
[ カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 15モデル ] 650cc 黄
税込定価 939,600円 − 値引き 59,600円= パルス価格 880,000
コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 15モデル 黄
税込定価
939,600円
値引き
59,600円
パルス価格
880,000円

コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
133
[ カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 16モデル ] 650cc グレ-
税込定価 939,600円 − 値引き 59,600円= パルス価格 880,000
コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 16モデル グレ-
税込定価
939,600円
値引き
59,600円
パルス価格
880,000円

コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
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[ カワサキ 逆車 Ninja1000 ABS 中古車 ] 1000cc ブル-
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 1,150,000
コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
カワサキ 逆車 Ninja1000 ABS 中古車 ブル-
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
1,150,000円

コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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[ カワサキ W650 中古車 ] 650cc 青/銀
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 497,000
コメント:九条店扱い バッテリー新品 スペア有り
カワサキ W650 中古車 青/銀
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
497,000円

コメント:九条店扱い バッテリー新品 スペア有り

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