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526台中 / 174台 ヒットしました。 「400cc?」 「スポーツ」
1
[ ホンダ CB1100 ABS RS ] 1100cc 黒
税込定価 1,378,080円 − 値引き 137,080円= パルス価格 1,241,000
コメント:ETC Gヒーター装備
ホンダ CB1100 ABS RS 黒
税込定価
1,378,080円
値引き
137,080円
パルス価格
1,241,000円

コメント:ETC Gヒーター装備
2
[ ホンダ CBR650F ABS ] 650cc 黒
税込定価 999,000円 − 値引き 99,000円= パルス価格 900,000
コメント:FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 新開発されたエンジンは高回転域まで心地よくふけ上がる直4らしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立。 通勤通学から街乗り、ツーリング、スポーツ走行までそつなくこなす。 トップブリッジより上にマウントされたセパハン。乗車姿勢はかなりゆったり。
ホンダ CBR650F ABS 黒
税込定価
999,000円
値引き
99,000円
パルス価格
900,000円

コメント:FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 新開発されたエンジンは高回転域まで心地よくふけ上がる直4らしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立。 通勤通学から街乗り、ツーリング、スポーツ走行までそつなくこなす。 トップブリッジより上にマウントされたセパハン。乗車姿勢はかなりゆったり。
3
[ ホンダ 商談中 CBR1000RR 中古車 ] 1000cc トリコ
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 1,190,000
コメント:大阪店扱い バッテリー新品!リアタイヤ新品!
ホンダ 商談中 CBR1000RR 中古車 トリコ
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
1,190,000円

コメント:大阪店扱い バッテリー新品!リアタイヤ新品!
4
[ ホンダ NC750X ABS DCT 中古車 ] 750cc 青
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 499,000
コメント:伊丹店扱い ワンオーナー
ホンダ NC750X ABS DCT 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
499,000円

コメント:伊丹店扱い ワンオーナー
5
[ ヤマハ FJR1300 ABS ] 1300cc Dグレ-
税込定価 1,512,000円 − 値引き 162,000円= パルス価格 1,350,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 ABS Dグレ-
税込定価
1,512,000円
値引き
162,000円
パルス価格
1,350,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
6
[ ヤマハ FJR1300 ABS ] 1300cc Mシルバ-
税込定価 1,512,000円 − 値引き 162,000円= パルス価格 1,350,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 ABS Mシルバ-
税込定価
1,512,000円
値引き
162,000円
パルス価格
1,350,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。 グリップウォーマー付。
7
[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ] 1300cc Dグレ-
税込定価 1,836,000円 − 値引き 186,000円= パルス価格 1,650,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 AS ABS Dグレ-
税込定価
1,836,000円
値引き
186,000円
パルス価格
1,650,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
8
[ ヤマハ FJR1300 AS ABS ] 1300cc Mシルバ-
税込定価 1,836,000円 − 値引き 186,000円= パルス価格 1,650,000
コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
ヤマハ FJR1300 AS ABS Mシルバ-
税込定価
1,836,000円
値引き
186,000円
パルス価格
1,650,000円

コメント:スポーツツアラーの最高峰。高速かつ快適に移動でき、操縦性も抜群。 FI車、ABS、DOHC、直列4気筒、専用タイヤ。 ハンドルポジションは前後30mm、シート高は20mm調整可能。スクリーンは上下130mmでスライド。 LEDデュアルヘッドライト、LEDコンビネーションテールランプ、LEDライセンスランプ装備。ASタイプはLEDコーナリングランプも装備。 グリップウォーマー付。
9
[ ヤマハ MT-10 SP ] 1000cc シルバ-
税込定価 1,998,000円 − 値引き 198,000円= パルス価格 1,800,000
コメント:5/16発売
ヤマハ MT-10 SP シルバ-
税込定価
1,998,000円
値引き
198,000円
パルス価格
1,800,000円

コメント:5/16発売
10
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc グレ-
税込定価 1,674,000円 − 値引き 174,000円= パルス価格 1,500,000
コメント:5/16発売
ヤマハ MT-10 グレ-
税込定価
1,674,000円
値引き
174,000円
パルス価格
1,500,000円

コメント:5/16発売
11
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc 青
税込定価 1,674,000円 − 値引き 174,000円= パルス価格 1,500,000
コメント:5/16発売
ヤマハ MT-10 青
税込定価
1,674,000円
値引き
174,000円
パルス価格
1,500,000円

コメント:5/16発売
12
[ ヤマハ MT-10 ] 1000cc Mグレ-
税込定価 1,674,000円 − 値引き 174,000円= パルス価格 1,500,000
コメント:5/16発売
ヤマハ MT-10 Mグレ-
税込定価
1,674,000円
値引き
174,000円
パルス価格
1,500,000円

コメント:5/16発売
13
[ ヤマハ BOLT 16モデル ] 950cc 青
税込定価 899,640円 − 値引き 119,640円= パルス価格 780,000
コメント:FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。
ヤマハ BOLT 16モデル 青
税込定価
899,640円
値引き
119,640円
パルス価格
780,000円

コメント:FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。
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[ ヤマハ BOLT Rスペック ] 950cc 赤
税込定価 945,000円 − 値引き 115,000円= パルス価格 830,000
コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
ヤマハ BOLT Rスペック 赤
税込定価
945,000円
値引き
115,000円
パルス価格
830,000円

コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
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[ ヤマハ BOLT Rスペック ] 950cc グレ-
税込定価 945,000円 − 値引き 115,000円= パルス価格 830,000
コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
ヤマハ BOLT Rスペック グレ-
税込定価
945,000円
値引き
115,000円
パルス価格
830,000円

コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
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[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ] 950cc 赤
税込定価 995,760円 − 値引き 115,760円= パルス価格 880,000
コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
ヤマハ BOLT Rスペック ABS 赤
税込定価
995,760円
値引き
115,760円
パルス価格
880,000円

コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
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[ ヤマハ BOLT Rスペック ABS ] 950cc グレ-
税込定価 995,760円 − 値引き 115,760円= パルス価格 880,000
コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
ヤマハ BOLT Rスペック ABS グレ-
税込定価
995,760円
値引き
115,760円
パルス価格
880,000円

コメント:16ニューカラー。性能は変更無し。Rスペックはスポーティイメージをより強調。タンクストライプグラフィック(マットグレーメタリック3のみ)、ゴールドリザーバータンク付リアサスペンション、バックスキン調黒表皮シート(黄色ステッチ)、前後切削ホイール(日本専用仕様)。FI車。空冷60度Vツインエンジン。中低速で軽快な加速性がある。ホイールベースが1570mmとショート設定で、市街地での曲がりやすさ安定感がある。シンプルを徹底して追求。走りのための装備を必要最低限に絞り込み、車体を簡素化し、エンジンの強調につながるデザインを実現。 日本車専用の切削(セッカク)ホイールは12本スポークのキャストホイール。 フロントはインナーチューブ径41mmの正立式、リアは2本サスペンション
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[ ヤマハ BOLT Cスペック ] 950cc 青
税込定価 977,400円 − 値引き 127,400円= パルス価格 850,000
コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
ヤマハ BOLT Cスペック 青
税込定価
977,400円
値引き
127,400円
パルス価格
850,000円

コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
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[ ヤマハ BOLT Cスペック ] 950cc Mグレ-
税込定価 977,400円 − 値引き 127,400円= パルス価格 850,000
コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
ヤマハ BOLT Cスペック Mグレ-
税込定価
977,400円
値引き
127,400円
パルス価格
850,000円

コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
20
[ ヤマハ BOLT Cスペック ABS ] 950cc 青
税込定価 1,028,160円 − 値引き 128,160円= パルス価格 900,000
コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
ヤマハ BOLT Cスペック ABS 青
税込定価
1,028,160円
値引き
128,160円
パルス価格
900,000円

コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
21
[ ヤマハ BOLT Cスペック ABS ] 950cc Mグレ-
税込定価 1,028,160円 − 値引き 128,160円= パルス価格 900,000
コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
ヤマハ BOLT Cスペック ABS Mグレ-
税込定価
1,028,160円
値引き
128,160円
パルス価格
900,000円

コメント:ボルトのカフェスタイル。ハンドル位置は156mm前方、78mm下方。ステップは150mm後方、29mm上方、14mm外側。その他違いは、ダブルシート、フロントフォーク、フォークブーツ、アルミ鍛造クリップオンハンドル、フロントフラッシャーライト位置変更、スピードメーター位置変更、リヤサスペンションなど。
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[ ヤマハ XSR900 ] 850cc 青
税込定価 1,042,200円 − 値引き 144,200円= パルス価格 898,000
コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 青
税込定価
1,042,200円
値引き
144,200円
パルス価格
898,000円

コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
23
[ ヤマハ XSR900 ] 850cc Mグレ-
税込定価 1,042,200円 − 値引き 144,200円= パルス価格 898,000
コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 Mグレ-
税込定価
1,042,200円
値引き
144,200円
パルス価格
898,000円

コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
24
[ ヤマハ XSR900 ] 850cc 黒
税込定価 1,042,200円 − 値引き 144,200円= パルス価格 898,000
コメント:12/15発売 追加色 FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 黒
税込定価
1,042,200円
値引き
144,200円
パルス価格
898,000円

コメント:12/15発売 追加色 FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
25
[ ヤマハ XSR900 60周年 ] 850cc イエロ-
税込定価 1,074,600円 − 値引き 124,600円= パルス価格 950,000
コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
ヤマハ XSR900 60周年 イエロ-
税込定価
1,074,600円
値引き
124,600円
パルス価格
950,000円

コメント:FI車。ハイオク仕様。MT-09搭載・3気筒エンジンをベースに、トラクション・コントロール・システムとアシスト&スリッパークラッチを採用。
26
[ ヤマハ MT-09 16モデル ] 850cc Mグレ-
税込定価 849,960円 − 値引き 114,960円= パルス価格 735,000
コメント:15→16 ハンドルトップブリッジとクランプ色変更 FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
ヤマハ MT-09 16モデル Mグレ-
税込定価
849,960円
値引き
114,960円
パルス価格
735,000円

コメント:15→16 ハンドルトップブリッジとクランプ色変更 FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
27
[ ヤマハ MT-09 16モデル ] 850cc 赤
税込定価 849,960円 − 値引き 114,960円= パルス価格 735,000
コメント:16 NEWカラー FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
ヤマハ MT-09 16モデル 赤
税込定価
849,960円
値引き
114,960円
パルス価格
735,000円

コメント:16 NEWカラー FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
28
[ ヤマハ MT-09 16モデル ] 850cc パ-プル
税込定価 849,960円 − 値引き 114,960円= パルス価格 735,000
コメント:15→16 継続 FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
ヤマハ MT-09 16モデル パ-プル
税込定価
849,960円
値引き
114,960円
パルス価格
735,000円

コメント:15→16 継続 FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
29
[ ヤマハ MT-09 ABS 16モデル ] 850cc 赤
税込定価 915,840円 − 値引き 115,840円= パルス価格 800,000
コメント:15→16 NEWカラー トラクションコントロール装備 (ABSのみ) FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
ヤマハ MT-09 ABS 16モデル 赤
税込定価
915,840円
値引き
115,840円
パルス価格
800,000円

コメント:15→16 NEWカラー トラクションコントロール装備 (ABSのみ) FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
30
[ ヤマハ MT-09 ABS 16モデル ] 850cc パ-プル
税込定価 915,840円 − 値引き 115,840円= パルス価格 800,000
コメント:15→16 トラクションコントロール装備 (ABSのみ) FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
ヤマハ MT-09 ABS 16モデル パ-プル
税込定価
915,840円
値引き
115,840円
パルス価格
800,000円

コメント:15→16 トラクションコントロール装備 (ABSのみ) FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
31
[ ヤマハ MT-09 ABS 16モデル ] 850cc Mシルバ-
税込定価 915,840円 − 値引き 115,840円= パルス価格 800,000
コメント:15→16 メインフレームの色変更 ハンドルトップブリッジとクランプ色変更 トラクションコントロール装備 (ABSのみ) FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
ヤマハ MT-09 ABS 16モデル Mシルバ-
税込定価
915,840円
値引き
115,840円
パルス価格
800,000円

コメント:15→16 メインフレームの色変更 ハンドルトップブリッジとクランプ色変更 トラクションコントロール装備 (ABSのみ) FI車。ハイオク仕様。水冷、DOHC、直列3気筒、4バルブ。 軽量設計、軽量ホイール、アルミハンドル。スリムでコンパクト。とにかく軽い。 3気筒エンジンで、トルク変動が少なく、滑らか。高回転域で伸びる。 ロードスターとモタードの異種交配デザイン。テールライトはLED。
32
[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc グレ-
税込定価 1,004,400円 − 値引き 104,400円= パルス価格 900,000
コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
ヤマハ MT-09 ABS グレ-
税込定価
1,004,400円
値引き
104,400円
パルス価格
900,000円

コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
33
[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc 青
税込定価 1,004,400円 − 値引き 104,400円= パルス価格 900,000
コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
ヤマハ MT-09 ABS 青
税込定価
1,004,400円
値引き
104,400円
パルス価格
900,000円

コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
34
[ ヤマハ MT-09 ABS ] 850cc Mグレ-
税込定価 1,004,400円 − 値引き 104,400円= パルス価格 900,000
コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
ヤマハ MT-09 ABS Mグレ-
税込定価
1,004,400円
値引き
104,400円
パルス価格
900,000円

コメント:2/15発売 マイナーチェンジ A&S(アシスト&スリッパー)クラッチ QSS(クイック・シフト・システム LED4灯ヘッドランプ 2モード選択式 トラクションコントロール 圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンション アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダー採用
35
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS 16モデル ] 850cc 赤
税込定価 1,047,600円 − 値引き 149,600円= パルス価格 898,000
コメント:15→16継続 ハイオク仕様 エンジンパワーはMT-09と同じでエンジンセッティングを小変更 追加装備は、 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、 燃料タンク 14→18。
ヤマハ MT-09 TRACER ABS 16モデル 赤
税込定価
1,047,600円
値引き
149,600円
パルス価格
898,000円

コメント:15→16継続 ハイオク仕様 エンジンパワーはMT-09と同じでエンジンセッティングを小変更 追加装備は、 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、 燃料タンク 14→18。
36
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS 16モデル ] 850cc Mシルバ-
税込定価 1,047,600円 − 値引き 149,600円= パルス価格 898,000
コメント:15→16継続 ハイオク仕様 エンジンパワーはMT-09と同じでエンジンセッティングを小変更 追加装備は、 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、 燃料タンク 14→18。
ヤマハ MT-09 TRACER ABS 16モデル Mシルバ-
税込定価
1,047,600円
値引き
149,600円
パルス価格
898,000円

コメント:15→16継続 ハイオク仕様 エンジンパワーはMT-09と同じでエンジンセッティングを小変更 追加装備は、 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、 燃料タンク 14→18。
37
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS 16モデル ] 850cc ガンメタ/ブル-
税込定価 1,047,600円 − 値引き 149,600円= パルス価格 898,000
コメント:16 NEWカラー ハイオク仕様 トレイサーは、エンジンパワーはMT-09と同じでエンジンセッティングを小変更 追加装備は、 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、 燃料タンク 14→18。
ヤマハ MT-09 TRACER ABS 16モデル ガンメタ/ブル-
税込定価
1,047,600円
値引き
149,600円
パルス価格
898,000円

コメント:16 NEWカラー ハイオク仕様 トレイサーは、エンジンパワーはMT-09と同じでエンジンセッティングを小変更 追加装備は、 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、 燃料タンク 14→18。
38
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS ] 850cc 青
税込定価 1,069,200円 − 値引き 139,200円= パルス価格 930,000
コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
ヤマハ MT-09 TRACER ABS 青
税込定価
1,069,200円
値引き
139,200円
パルス価格
930,000円

コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
39
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS ] 850cc Mグレ-
税込定価 1,069,200円 − 値引き 139,200円= パルス価格 930,000
コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
ヤマハ MT-09 TRACER ABS Mグレ-
税込定価
1,069,200円
値引き
139,200円
パルス価格
930,000円

コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
40
[ ヤマハ MT-09 TRACER ABS ] 850cc グリ-ン
税込定価 1,069,200円 − 値引き 139,200円= パルス価格 930,000
コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
ヤマハ MT-09 TRACER ABS グリ-ン
税込定価
1,069,200円
値引き
139,200円
パルス価格
930,000円

コメント:2/15発売 17 NEWカラー ハイオク仕様 アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを新たに採用 2モード選択式 トラクションコントロール、 DC12V電源、 シート2段階調整、 スクリーン3段階調整、 LEDヘッド&ポジション球、 センタースタンド、 サイドパニア&トップケース取付対応のシートレール、
41
[ ヤマハ MT-07 16モデル ] 700cc 白
税込定価 699,840円 − 値引き 101,840円= パルス価格 598,000
コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 16モデル 白
税込定価
699,840円
値引き
101,840円
パルス価格
598,000円

コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
42
[ ヤマハ MT-07 16モデル ] 700cc Mグレ-
税込定価 699,840円 − 値引き 101,840円= パルス価格 598,000
コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 16モデル Mグレ-
税込定価
699,840円
値引き
101,840円
パルス価格
598,000円

コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
43
[ ヤマハ MT-07 16モデル ] 700cc 赤
税込定価 699,840円 − 値引き 101,840円= パルス価格 598,000
コメント:15→16 Fフェンダーの色変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 16モデル 赤
税込定価
699,840円
値引き
101,840円
パルス価格
598,000円

コメント:15→16 Fフェンダーの色変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
44
[ ヤマハ MT-07 ] 700cc 白
税込定価 710,640円 − 値引き 90,640円= パルス価格 620,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 白
税込定価
710,640円
値引き
90,640円
パルス価格
620,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
45
[ ヤマハ MT-07 ] 700cc Mグレ-
税込定価 710,640円 − 値引き 90,640円= パルス価格 620,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 Mグレ-
税込定価
710,640円
値引き
90,640円
パルス価格
620,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
46
[ ヤマハ MT-07 ABS 16モデル ] 700cc 白
税込定価 749,520円 − 値引き 99,520円= パルス価格 650,000
コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS 16モデル 白
税込定価
749,520円
値引き
99,520円
パルス価格
650,000円

コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
47
[ ヤマハ MT-07 ABS 16モデル ] 700cc Mグレ-
税込定価 749,520円 − 値引き 99,520円= パルス価格 650,000
コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS 16モデル Mグレ-
税込定価
749,520円
値引き
99,520円
パルス価格
650,000円

コメント:15→16 継続 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
48
[ ヤマハ MT-07 ABS 16モデル ] 700cc 赤
税込定価 749,520円 − 値引き 99,520円= パルス価格 650,000
コメント:15→16 Fフェンダーの色変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS 16モデル 赤
税込定価
749,520円
値引き
99,520円
パルス価格
650,000円

コメント:15→16 Fフェンダーの色変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
49
[ ヤマハ MT-07 ABS 16モデル ] 700cc Mシルバ-
税込定価 749,520円 − 値引き 99,520円= パルス価格 650,000
コメント:15→16 Fフェンダーの色変更 タンクグラフィック追加 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS 16モデル Mシルバ-
税込定価
749,520円
値引き
99,520円
パルス価格
650,000円

コメント:15→16 Fフェンダーの色変更 タンクグラフィック追加 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
50
[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc グレ-
税込定価 760,320円 − 値引き 90,320円= パルス価格 670,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS グレ-
税込定価
760,320円
値引き
90,320円
パルス価格
670,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
51
[ ヤマハ MT-07 ABS ] 700cc 青
税込定価 760,320円 − 値引き 90,320円= パルス価格 670,000
コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
ヤマハ MT-07 ABS 青
税込定価
760,320円
値引き
90,320円
パルス価格
670,000円

コメント:カラー、グラフィック変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 フロントからテールエンドまで樹脂パーツで繋がれ、軽く、スリムでコンパクト。しかし走りだせば全域にわたって滑らかでしっかりとしたパワー。市街地で日常使いでも苦にならないミドルクラスバイク。燃費良い。リアはLEDテールライト。
52
[ ヤマハ 逆車 XV1900A ] 1900cc 黒
税込定価 1,684,800円 − 値引き 124,800円= パルス価格 1,560,000
コメント:FI車。空冷、4サイクル、OHV、大排気量クルーザー。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。
ヤマハ 逆車 XV1900A 黒
税込定価
1,684,800円
値引き
124,800円
パルス価格
1,560,000円

コメント:FI車。空冷、4サイクル、OHV、大排気量クルーザー。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。
53
[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 14モデル ] 1900cc 青
税込定価 1,812,240円 − 値引き 122,240円= パルス価格 1,690,000
コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 14モデル 青
税込定価
1,812,240円
値引き
122,240円
パルス価格
1,690,000円

コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
54
[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル ] 1900cc 赤
税込定価 1,738,800円 − 値引き 108,800円= パルス価格 1,630,000
コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル 赤
税込定価
1,738,800円
値引き
108,800円
パルス価格
1,630,000円

コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
55
[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル ] 1900cc 銀
税込定価 1,812,240円 − 値引き 122,240円= パルス価格 1,690,000
コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 16モデル 銀
税込定価
1,812,240円
値引き
122,240円
パルス価格
1,690,000円

コメント:FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。
56
[ ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 17モデル ] 1900cc 黒
税込定価 1,738,800円 − 値引き 88,800円= パルス価格 1,650,000
コメント:1/中頃発売予定 FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。 変更点:・グラフィック&カラーリング変更 ・タンク側面にSTARロゴと113INCHロゴ採用 ・サイドエンブレム採用 ・フロントフォークチューブアウター、メーターカバー、 リヤフェンダーステー、ブレーキマスターシリンダー等ブラック仕上げ ※Fフラッシャーは、2016年モデルと同形状のLEDになります。 仕向地:カナダ
ヤマハ 逆車 XV1900CU レイダー 17モデル 黒
税込定価
1,738,800円
値引き
88,800円
パルス価格
1,650,000円

コメント:1/中頃発売予定 FI車。空冷、4ストローク、4バルブ/2プラグ。 アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバー操作が軽く半クラッチ操作も簡単で運転していて疲れない。 操縦性もよく、直進の安定性もよい。北米で人気。 変更点:・グラフィック&カラーリング変更 ・タンク側面にSTARロゴと113INCHロゴ採用 ・サイドエンブレム採用 ・フロントフォークチューブアウター、メーターカバー、 リヤフェンダーステー、ブレーキマスターシリンダー等ブラック仕上げ ※Fフラッシャーは、2016年モデルと同形状のLEDになります。 仕向地:カナダ
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[ ヤマハ 逆車 XVS1300CU カスタム 南アフリカ ] 1300cc 黒
税込定価 1,242,000円 − 値引き 102,000円= パルス価格 1,140,000
コメント:FI車。XVS1300CA ストライカー(北米仕様)の南アフリカ版。 水冷、4ストローク、4バルブ、Vツイン。 アグレッシブルで優れた走りを実現。
ヤマハ 逆車 XVS1300CU カスタム 南アフリカ 黒
税込定価
1,242,000円
値引き
102,000円
パルス価格
1,140,000円

コメント:FI車。XVS1300CA ストライカー(北米仕様)の南アフリカ版。 水冷、4ストローク、4バルブ、Vツイン。 アグレッシブルで優れた走りを実現。
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[ ヤマハ 逆車 XVS1300CU カスタム 南アフリカ LEDウィンカー ] 1300cc Mグレ-
税込定価 1,242,000円 − 値引き 72,000円= パルス価格 1,170,000
コメント:FI車。XVS1300CA ストライカー(北米仕様)の南アフリカ版。 水冷、4ストローク、4バルブ、Vツイン。 アグレッシブルで優れた走りを実現。
ヤマハ 逆車 XVS1300CU カスタム 南アフリカ LEDウィンカー Mグレ-
税込定価
1,242,000円
値引き
72,000円
パルス価格
1,170,000円

コメント:FI車。XVS1300CA ストライカー(北米仕様)の南アフリカ版。 水冷、4ストローク、4バルブ、Vツイン。 アグレッシブルで優れた走りを実現。
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[ ヤマハ 逆車 XJR1300C ] 1300cc Mグレ-
税込定価 1,350,000円 − 値引き 100,000円= パルス価格 1,250,000
コメント:FI車。空冷、4気筒、DOHC、4バルブ。 デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルを守りながら、現代的な機能や性能、デザインを取り入れた。 伝統と最新技術の融合。ヨーロッパで人気のスポーツヘリテージカテゴリー。
ヤマハ 逆車 XJR1300C Mグレ-
税込定価
1,350,000円
値引き
100,000円
パルス価格
1,250,000円

コメント:FI車。空冷、4気筒、DOHC、4バルブ。 デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルを守りながら、現代的な機能や性能、デザインを取り入れた。 伝統と最新技術の融合。ヨーロッパで人気のスポーツヘリテージカテゴリー。
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[ ヤマハ 逆車 XJR1300C ] 1300cc 黒
税込定価 1,350,000円 − 値引き 100,000円= パルス価格 1,250,000
コメント:FI車。空冷、4気筒、DOHC、4バルブ。 デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルを守りながら、現代的な機能や性能、デザインを取り入れた。 伝統と最新技術の融合。ヨーロッパで人気のスポーツヘリテージカテゴリー。
ヤマハ 逆車 XJR1300C 黒
税込定価
1,350,000円
値引き
100,000円
パルス価格
1,250,000円

コメント:FI車。空冷、4気筒、DOHC、4バルブ。 デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルを守りながら、現代的な機能や性能、デザインを取り入れた。 伝統と最新技術の融合。ヨーロッパで人気のスポーツヘリテージカテゴリー。
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 15モデル ] 1200cc Mシルバ-
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 15モデル Mシルバ-
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 15モデル ] 1200cc Mグレ-
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 15モデル Mグレ-
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。
63
[ ヤマハ 逆車 XT1200Z テネレ 14モデル ] 1200cc 青
税込定価 1,652,400円 − 値引き 152,400円= パルス価格 1,500,000
コメント:FI車。水冷、並列2気筒、4バルブ。XT600 Ténéré、XTZ750 Super Ténéréの系譜を受け継いだ次世代リッターオーバークラスのツーリングスポーツモデル。ABS標準装備。
ヤマハ 逆車 XT1200Z テネレ 14モデル 青
税込定価
1,652,400円
値引き
152,400円
パルス価格
1,500,000円

コメント:FI車。水冷、並列2気筒、4バルブ。XT600 Ténéré、XTZ750 Super Ténéréの系譜を受け継いだ次世代リッターオーバークラスのツーリングスポーツモデル。ABS標準装備。
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ ] 1200cc 青
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ 青
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
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[ ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ ] 1200cc Mグレ-
税込定価 1,760,400円 − 値引き 160,400円= パルス価格 1,600,000
コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
ヤマハ 逆車 XT1200ZE テネレ Mグレ-
税込定価
1,760,400円
値引き
160,400円
パルス価格
1,600,000円

コメント:FI車。最上級のアドベンチャーツアラー。のんびりリラックスしたツーリング走行が味わえるTモードと、積極的な走りで気持ち良く楽しい走りが満喫できるSモードを選択可能。フロントスクリーンは工具を使わず手動で4段階の高さ調節が可能。トップケース用ベース、アシストグリップ、メインスタンド、電動調整式サスペンション、グリップウォーマー(3段階調整)、バックスキン調のシートサイドウォール素材、右側サイドカバーなどが標準装備。南アフリカ仕様
66
[ ヤマハ 逆車 YZF-R1 ] 1000cc 青
税込定価 2,268,000円 − 値引き 118,000円= パルス価格 2,150,000
コメント:先行受注期間 5/12~5/21 今年から南アフリカ仕様へ変更(前モデルはカナダ)
ヤマハ 逆車 YZF-R1 青
税込定価
2,268,000円
値引き
118,000円
パルス価格
2,150,000円

コメント:先行受注期間 5/12~5/21 今年から南アフリカ仕様へ変更(前モデルはカナダ)
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[ ヤマハ 逆車 YZF-R1 ] 1000cc Mグレ-
税込定価 2,268,000円 − 値引き 118,000円= パルス価格 2,150,000
コメント:先行受注期間 5/12~5/21 今年から南アフリカ仕様へ変更(前モデルはカナダ)
ヤマハ 逆車 YZF-R1 Mグレ-
税込定価
2,268,000円
値引き
118,000円
パルス価格
2,150,000円

コメント:先行受注期間 5/12~5/21 今年から南アフリカ仕様へ変更(前モデルはカナダ)
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[ ヤマハ 逆車 YZF-R1M ] 1000cc 白
税込定価 3,078,000円 − 値引き 128,000円= パルス価格 2,950,000
コメント:先行受注期間 5/12~5/21 今年から南アフリカ仕様へ変更(前モデルはカナダ)
ヤマハ 逆車 YZF-R1M 白
税込定価
3,078,000円
値引き
128,000円
パルス価格
2,950,000円

コメント:先行受注期間 5/12~5/21 今年から南アフリカ仕様へ変更(前モデルはカナダ)
69
[ ヤマハ 逆車 XVS950A 16モデル ] 950cc シルバ-
税込定価 1,036,800円 − 値引き 36,800円= パルス価格 1,000,000
コメント:FI車。空冷・4ストロークV型2気筒エンジン。エントリー層や女性ライダーも不安なく乗れる。軽快でナチュラルなハンドリング。
ヤマハ 逆車 XVS950A 16モデル シルバ-
税込定価
1,036,800円
値引き
36,800円
パルス価格
1,000,000円

コメント:FI車。空冷・4ストロークV型2気筒エンジン。エントリー層や女性ライダーも不安なく乗れる。軽快でナチュラルなハンドリング。
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[ ヤマハ 逆車 XVS950A 16モデル ] 950cc ブル-
税込定価 1,036,800円 − 値引き 36,800円= パルス価格 1,000,000
コメント:FI車。空冷・4ストロークV型2気筒エンジン。エントリー層や女性ライダーも不安なく乗れる。軽快でナチュラルなハンドリング。
ヤマハ 逆車 XVS950A 16モデル ブル-
税込定価
1,036,800円
値引き
36,800円
パルス価格
1,000,000円

コメント:FI車。空冷・4ストロークV型2気筒エンジン。エントリー層や女性ライダーも不安なく乗れる。軽快でナチュラルなハンドリング。
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[ ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル ] 800cc 白
税込定価 982,800円 − 値引き 72,800円= パルス価格 910,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル 白
税込定価
982,800円
値引き
72,800円
パルス価格
910,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
72
[ ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル ] 800cc 黒
税込定価 982,800円 − 値引き 72,800円= パルス価格 910,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 13モデル 黒
税込定価
982,800円
値引き
72,800円
パルス価格
910,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
73
[ ヤマハ 逆車 FAZER8 15モデル ] 800cc Mシルバ-
税込定価 982,800円 − 値引き 72,800円= パルス価格 910,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 15モデル Mシルバ-
税込定価
982,800円
値引き
72,800円
パルス価格
910,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
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[ ヤマハ 逆車 YZF-R6 ] 600cc 青
税込定価 1,566,000円 − 値引き 76,000円= パルス価格 1,490,000
コメント:南アフリカ仕様 先行受注期間 4/14~4/23
ヤマハ 逆車 YZF-R6 青
税込定価
1,566,000円
値引き
76,000円
パルス価格
1,490,000円

コメント:南アフリカ仕様 先行受注期間 4/14~4/23
75
[ ヤマハ 逆車 YZF-R6 ] 600cc Mグレ-
税込定価 1,566,000円 − 値引き 76,000円= パルス価格 1,490,000
コメント:南アフリカ仕様 先行受注期間 4/14~4/23
ヤマハ 逆車 YZF-R6 Mグレ-
税込定価
1,566,000円
値引き
76,000円
パルス価格
1,490,000円

コメント:南アフリカ仕様 先行受注期間 4/14~4/23
76
[ ヤマハ 逆車 YZF-R6 ] 600cc 白
税込定価 1,566,000円 − 値引き 76,000円= パルス価格 1,490,000
コメント:オーストラリア仕様 先行受注期間 4/14~4/23
ヤマハ 逆車 YZF-R6 白
税込定価
1,566,000円
値引き
76,000円
パルス価格
1,490,000円

コメント:オーストラリア仕様 先行受注期間 4/14~4/23
77
[ ヤマハ 逆車 FAZER8 ABS 13モデル ] 800cc 白
税込定価 1,036,800円 − 値引き 86,800円= パルス価格 950,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 ABS 13モデル 白
税込定価
1,036,800円
値引き
86,800円
パルス価格
950,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
78
[ ヤマハ 逆車 FAZER8 ABS 13モデル ] 800cc 黒
税込定価 1,036,800円 − 値引き 86,800円= パルス価格 950,000
コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 ABS 13モデル 黒
税込定価
1,036,800円
値引き
86,800円
パルス価格
950,000円

コメント:FI車。これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
79
[ ヤマハ 逆車 FAZER8 ABS 15モデル ] 800cc Mシルバ-
税込定価 1,036,800円 − 値引き 86,800円= パルス価格 950,000
コメント:FI車。15ニューカラー これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
ヤマハ 逆車 FAZER8 ABS 15モデル Mシルバ-
税込定価
1,036,800円
値引き
86,800円
パルス価格
950,000円

コメント:FI車。15ニューカラー これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合い、779ccという新たな排気量を導き出した。 ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応。走りのエキサイトメントを具現化したハーフカウルのストリートマシン。現行FZ1と同一スペックのフレームを採用。
80
[ ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 13モデル ] 600cc 白
税込定価 810,000円 − 値引き 110,000円= パルス価格 700,000
コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 13モデル 白
税込定価
810,000円
値引き
110,000円
パルス価格
700,000円

コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
81
[ ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 15モデル ] 600cc Mシルバ-
税込定価 810,000円 − 値引き 110,000円= パルス価格 700,000
コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION 15モデル Mシルバ-
税込定価
810,000円
値引き
110,000円
パルス価格
700,000円

コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
82
[ ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION ABS 13モデル ] 600cc 白
税込定価 864,000円 − 値引き 114,000円= パルス価格 750,000
コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
ヤマハ 逆車 XJ6 ハーフ DIVERSION ABS 13モデル 白
税込定価
864,000円
値引き
114,000円
パルス価格
750,000円

コメント:ハーフカウル。並列4気筒、FI車。
83
[ ヤマハ FJR1300 ABS 中古車 ] 1300cc Dグレ-
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 1,139,000
コメント:西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車 ETC LEDヘッドライト付き
ヤマハ FJR1300 ABS 中古車 Dグレ-
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
1,139,000円

コメント:西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車 ETC LEDヘッドライト付き
84
[ ヤマハ BOLT Rスペック 中古車 ] 950cc 黒
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 644,000
コメント:五条店扱い
ヤマハ BOLT Rスペック 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
644,000円

コメント:五条店扱い
85
[ ヤマハ MT-09 中古車 ] 850cc Mグレ-
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 599,000
コメント:茨木店扱い
ヤマハ MT-09 中古車 Mグレ-
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
599,000円

コメント:茨木店扱い
86
[ スズキ 隼 16モデル 国内仕様 ETC ] 1300cc 白/銀
税込定価 1,609,200円 − 値引き 299,200円= パルス価格 1,310,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 16モデル 国内仕様 ETC 白/銀
税込定価
1,609,200円
値引き
299,200円
パルス価格
1,310,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
87
[ スズキ 隼 16モデル 国内仕様 ETC ] 1300cc 黒/灰
税込定価 1,609,200円 − 値引き 299,200円= パルス価格 1,310,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 16モデル 国内仕様 ETC 黒/灰
税込定価
1,609,200円
値引き
299,200円
パルス価格
1,310,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
88
[ スズキ 隼 国内仕様 ETC ] 1300cc 白
税込定価 1,609,200円 − 値引き 269,200円= パルス価格 1,340,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 国内仕様 ETC 白
税込定価
1,609,200円
値引き
269,200円
パルス価格
1,340,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
89
[ スズキ 隼 国内仕様 ETC ] 1300cc 黒
税込定価 1,609,200円 − 値引き 269,200円= パルス価格 1,340,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 国内仕様 ETC 黒
税込定価
1,609,200円
値引き
269,200円
パルス価格
1,340,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
90
[ スズキ 隼 国内仕様 ETC ] 1300cc 青
税込定価 1,609,200円 − 値引き 269,200円= パルス価格 1,340,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 隼 国内仕様 ETC 青
税込定価
1,609,200円
値引き
269,200円
パルス価格
1,340,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 高速道路の乗り降りに便利なETC車載器を国内の二輪車で初めて標準装備。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 逆輸入車との違いはETC、リミッターの2点。
91
[ スズキ バンディット1250 S ABS ] 1250cc 黒
税込定価 1,112,400円 − 値引き 182,400円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
スズキ バンディット1250 S ABS 黒
税込定価
1,112,400円
値引き
182,400円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
92
[ スズキ バンディット1250 S ABS ] 1250cc 白
税込定価 1,112,400円 − 値引き 182,400円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
スズキ バンディット1250 S ABS 白
税込定価
1,112,400円
値引き
182,400円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
93
[ スズキ バンディット1250 S ABS 16モデル ] 1250cc 黒
税込定価 1,112,400円 − 値引き 182,400円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
スズキ バンディット1250 S ABS 16モデル 黒
税込定価
1,112,400円
値引き
182,400円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
94
[ スズキ バンディット1250 S ABS 16モデル ] 1250cc 白
税込定価 1,112,400円 − 値引き 182,400円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
スズキ バンディット1250 S ABS 16モデル 白
税込定価
1,112,400円
値引き
182,400円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
95
[ スズキ バンディット1250 S ABS 16モデル ] 1250cc 赤
税込定価 1,112,400円 − 値引き 182,400円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
スズキ バンディット1250 S ABS 16モデル 赤
税込定価
1,112,400円
値引き
182,400円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。レギュラー仕様。 シート高は調節可能!790-810mm2段階調節式。 リンク式リアサスペンションはダンピングとプリロードを調整できるアジェスター付き。 センタースタンド標準装備でメンテナンスも楽々。
96
[ スズキ GSX-S1000 F ABS ] 1000cc 青
税込定価 1,166,400円 − 値引き 226,400円= パルス価格 940,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 F ABS 青
税込定価
1,166,400円
値引き
226,400円
パルス価格
940,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
97
[ スズキ GSX-S1000 F ABS ETCプレゼント ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,166,400円 − 値引き 148,400円= パルス価格 1,018,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 F ABS ETCプレゼント 赤/黒
税込定価
1,166,400円
値引き
148,400円
パルス価格
1,018,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
98
[ スズキ GSX-S1000 ABS ] 1000cc 青
税込定価 1,115,640円 − 値引き 215,640円= パルス価格 900,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 ABS 青
税込定価
1,115,640円
値引き
215,640円
パルス価格
900,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
99
[ スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,115,640円 − 値引き 147,640円= パルス価格 968,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ GSX-S1000 ABS ETCプレゼント 赤/黒
税込定価
1,115,640円
値引き
147,640円
パルス価格
968,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
100
[ スズキ Vストローム 1000 ABS ] 1000cc 黒
税込定価 1,404,000円 − 値引き 324,000円= パルス価格 1,080,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ Vストローム 1000 ABS 黒
税込定価
1,404,000円
値引き
324,000円
パルス価格
1,080,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
101
[ スズキ Vストローム 1000 ABS ] 1000cc 白
税込定価 1,404,000円 − 値引き 324,000円= パルス価格 1,080,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ Vストローム 1000 ABS 白
税込定価
1,404,000円
値引き
324,000円
パルス価格
1,080,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
102
[ スズキ Vストローム 1000 ABS 16モデル ] 1000cc Mグレ-
税込定価 1,404,000円 − 値引き 246,000円= パルス価格 1,158,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ Vストローム 1000 ABS 16モデル Mグレ-
税込定価
1,404,000円
値引き
246,000円
パルス価格
1,158,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
103
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc 青/黒
税込定価 969,840円 − 値引き 139,840円= パルス価格 830,000
スズキ GSX-S750 ABS 青/黒
税込定価
969,840円
値引き
139,840円
パルス価格
830,000円

104
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc 赤/黒
税込定価 969,840円 − 値引き 139,840円= パルス価格 830,000
スズキ GSX-S750 ABS 赤/黒
税込定価
969,840円
値引き
139,840円
パルス価格
830,000円

105
[ スズキ GSX-S750 ABS ] 750cc M黒
税込定価 969,840円 − 値引き 139,840円= パルス価格 830,000
スズキ GSX-S750 ABS M黒
税込定価
969,840円
値引き
139,840円
パルス価格
830,000円

106
[ スズキ GSR750 ABS SE 国内仕様 14モデル ] 750cc 青/白
税込定価 1,002,240円 − 値引き 182,240円= パルス価格 820,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。 スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。 逆輸入車との違いは【リミッター】【ABS】。
スズキ GSR750 ABS SE 国内仕様 14モデル 青/白
税込定価
1,002,240円
値引き
182,240円
パルス価格
820,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。 スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。 逆輸入車との違いは【リミッター】【ABS】。
107
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 16モデル ] 650cc 黒
税込定価 907,200円 − 値引き 159,200円= パルス価格 748,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 16モデル 黒
税込定価
907,200円
値引き
159,200円
パルス価格
748,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
108
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 16モデル ] 650cc 赤
税込定価 907,200円 − 値引き 159,200円= パルス価格 748,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 16モデル 赤
税込定価
907,200円
値引き
159,200円
パルス価格
748,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
109
[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 16モデル ] 650cc Mグレ-
税込定価 907,200円 − 値引き 159,200円= パルス価格 748,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル 16モデル Mグレ-
税込定価
907,200円
値引き
159,200円
パルス価格
748,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
110
[ スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 16モデル ] 650cc 黒
税込定価 950,400円 − 値引き 170,400円= パルス価格 780,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 16モデル 黒
税込定価
950,400円
値引き
170,400円
パルス価格
780,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
111
[ スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 16モデル ] 650cc 赤
税込定価 950,400円 − 値引き 170,400円= パルス価格 780,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 16モデル 赤
税込定価
950,400円
値引き
170,400円
パルス価格
780,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
112
[ スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 16モデル ] 650cc Mグレ-
税込定価 950,400円 − 値引き 170,400円= パルス価格 780,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ Vストローム650 XT ABS 国内モデル 16モデル Mグレ-
税込定価
950,400円
値引き
170,400円
パルス価格
780,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 16モデルはマフラーカバーの色変更 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
113
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc 白
税込定価 738,720円 − 値引き 140,720円= パルス価格 598,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
スズキ SV650 ABS 白
税込定価
738,720円
値引き
140,720円
パルス価格
598,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
114
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc 赤
税込定価 738,720円 − 値引き 140,720円= パルス価格 598,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
スズキ SV650 ABS 赤
税込定価
738,720円
値引き
140,720円
パルス価格
598,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
115
[ スズキ SV650 ABS ] 650cc M黒
税込定価 738,720円 − 値引き 140,720円= パルス価格 598,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
スズキ SV650 ABS M黒
税込定価
738,720円
値引き
140,720円
パルス価格
598,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。 「ローRPMアシスト」発進時や渋滞走行時などのエンジン回転数を僅かに上げる事で操作性を向上。 「イジースタートシステム」スタータースイッチをワンプッシュするだけでエンジン始動。 軽量(196kg)、低シート高(785mm)
116
[ スズキ 逆車 ブルバード M109R AUS ] 1800cc 黒
税込定価 1,825,200円 − 値引き 245,200円= パルス価格 1,580,000
コメント:15→16 タンクエンブレム変更 FI車。国内生産車。水冷Vツインエンジン。 超ワイドリムと240mmの極太リヤタイヤ、約3cm径のハンドルバーの採用など車体各部に、従来のサイズを超えたパーツを採用。 また、ボア径112mmのピストンを有する1,783cm3 高出力Vツインエンジンを搭載し、鼓動感の強いトルクフルな走行性能を発揮。 細部のクオリティまで徹底的にこだわっている。
スズキ 逆車 ブルバード M109R AUS 黒
税込定価
1,825,200円
値引き
245,200円
パルス価格
1,580,000円

コメント:15→16 タンクエンブレム変更 FI車。国内生産車。水冷Vツインエンジン。 超ワイドリムと240mmの極太リヤタイヤ、約3cm径のハンドルバーの採用など車体各部に、従来のサイズを超えたパーツを採用。 また、ボア径112mmのピストンを有する1,783cm3 高出力Vツインエンジンを搭載し、鼓動感の強いトルクフルな走行性能を発揮。 細部のクオリティまで徹底的にこだわっている。
117
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル ] 1000cc 青/白
税込定価 1,695,600円 − 値引き 305,600円= パルス価格 1,390,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル 青/白
税込定価
1,695,600円
値引き
305,600円
パルス価格
1,390,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
118
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,695,600円 − 値引き 305,600円= パルス価格 1,390,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル 赤/黒
税込定価
1,695,600円
値引き
305,600円
パルス価格
1,390,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
119
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル ] 1000cc 青
税込定価 1,695,600円 − 値引き 305,600円= パルス価格 1,390,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
スズキ 逆車 GSX-R1000 CAN 16モデル 青
税込定価
1,695,600円
値引き
305,600円
パルス価格
1,390,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
120
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN 16モデル ] 1000cc 青/白
税込定価 1,760,400円 − 値引き 310,400円= パルス価格 1,450,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN 16モデル 青/白
税込定価
1,760,400円
値引き
310,400円
パルス価格
1,450,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。 常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能を高いレベルで実現。 エンジンの出力特性を3つのパターンから選択できるS-DMSを装備。魅力的なスタイリングデザインはGSX-Rとしてのアイデンティティを継承しています。
121
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN ] 1000cc 青
税込定価 1,868,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 1,620,000
コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN 青
税込定価
1,868,400円
値引き
248,400円
パルス価格
1,620,000円

コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
122
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN ] 1000cc M黒
税込定価 1,868,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 1,620,000
コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN M黒
税込定価
1,868,400円
値引き
248,400円
パルス価格
1,620,000円

コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
123
[ スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN ] 1000cc 赤
税込定価 1,868,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 1,620,000
コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
スズキ 逆車 GSX-R1000 ABS CAN 赤
税込定価
1,868,400円
値引き
248,400円
パルス価格
1,620,000円

コメント:5月発売予定 フルモデルチェンジ新型機種 スズキ独自の可変カム機構、VVT、トラクションコントロール
124
[ スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS CAN ] 1000cc 青
税込定価 2,192,400円 − 値引き 212,400円= パルス価格 1,980,000
スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS CAN 青
税込定価
2,192,400円
値引き
212,400円
パルス価格
1,980,000円

125
[ スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS CAN ] 1000cc 黒
税込定価 2,192,400円 − 値引き 212,400円= パルス価格 1,980,000
スズキ 逆車 GSX-R1000R ABS CAN 黒
税込定価
2,192,400円
値引き
212,400円
パルス価格
1,980,000円

126
[ スズキ 逆車 隼 ABS EUR 16モデル ] 1300cc 白/銀
税込定価 1,760,400円 − 値引き 340,400円= パルス価格 1,420,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 逆車 隼 ABS EUR 16モデル 白/銀
税込定価
1,760,400円
値引き
340,400円
パルス価格
1,420,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
127
[ スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル ] 1300cc 青/黒
税込定価 1,760,400円 − 値引き 310,400円= パルス価格 1,450,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル 青/黒
税込定価
1,760,400円
値引き
310,400円
パルス価格
1,450,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
128
[ スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル ] 1300cc 黒
税込定価 1,760,400円 − 値引き 310,400円= パルス価格 1,450,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
スズキ 逆車 隼 ABS EUR 17モデル 黒
税込定価
1,760,400円
値引き
310,400円
パルス価格
1,450,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。 S-DMS(走行モードチェンジ)機能が付いていて状況に応じた切り替えが出来る。 国内仕様との違いはETC、リミッターの2点。
129
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,350,000円 − 値引き 370,000円= パルス価格 980,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル 赤/黒
税込定価
1,350,000円
値引き
370,000円
パルス価格
980,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
130
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル ] 1000cc 青
税込定価 1,350,000円 − 値引き 370,000円= パルス価格 980,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 F ABS 16モデル 青
税込定価
1,350,000円
値引き
370,000円
パルス価格
980,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 F ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 F ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
131
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル ] 1000cc 赤/黒
税込定価 1,285,200円 − 値引き 355,200円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル 赤/黒
税込定価
1,285,200円
値引き
355,200円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
132
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル ] 1000cc 青
税込定価 1,285,200円 − 値引き 355,200円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル 青
税込定価
1,285,200円
値引き
355,200円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
133
[ スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル ] 1000cc Mグレ-
税込定価 1,285,200円 − 値引き 355,200円= パルス価格 930,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
スズキ 逆車 GSX-S1000 ABS 16モデル Mグレ-
税込定価
1,285,200円
値引き
355,200円
パルス価格
930,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はIDN スーパースポーツGSX-R1000を受け継ぐGSX-S1000 ABS。 エンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入されたGSX-S1000 ABSは、爽快なスポーツライディングが楽しめる。 トラクションコントロールシステムを搭載。 OFF<モード1<モード2<モード3の4段階。
134
[ スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル ] 1000cc 黒
税込定価 1,544,400円 − 値引き 394,400円= パルス価格 1,150,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル 黒
税込定価
1,544,400円
値引き
394,400円
パルス価格
1,150,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
135
[ スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル ] 1000cc 白
税込定価 1,544,400円 − 値引き 394,400円= パルス価格 1,150,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル 白
税込定価
1,544,400円
値引き
394,400円
パルス価格
1,150,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
136
[ スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル ] 1000cc 赤
税込定価 1,544,400円 − 値引き 394,400円= パルス価格 1,150,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル 赤
税込定価
1,544,400円
値引き
394,400円
パルス価格
1,150,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
137
[ スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル ] 1000cc Mチタン/シルバ-
税込定価 1,544,400円 − 値引き 394,400円= パルス価格 1,150,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
スズキ 逆車 Vストローム 1000 ABS EUR 15モデル Mチタン/シルバ-
税込定価
1,544,400円
値引き
394,400円
パルス価格
1,150,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。ハイオク仕様。 スズキ初のトラクションコントロールシステム装備(リアタイヤの空転を関知しエンジン出力を制限するシステム) レベル1、2、オフと3段階の調節可能。 見やすいメータには、燃費計はもちろん照度調節機能や航続可能距離計なども。 メーターパネル直下にDCソケットで電源確保。
138
[ スズキ 逆車 GSX-R750 15モデル ] 750cc グレ-/白
税込定価 1,544,400円 − 値引き 354,400円= パルス価格 1,190,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 15モデル グレ-/白
税込定価
1,544,400円
値引き
354,400円
パルス価格
1,190,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
139
[ スズキ 逆車 GSX-R750 16モデル ] 750cc 青/白
税込定価 1,544,400円 − 値引き 244,400円= パルス価格 1,300,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 16モデル 青/白
税込定価
1,544,400円
値引き
244,400円
パルス価格
1,300,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
140
[ スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル ] 750cc 黄/黒
税込定価 1,544,400円 − 値引き 244,400円= パルス価格 1,300,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル 黄/黒
税込定価
1,544,400円
値引き
244,400円
パルス価格
1,300,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
141
[ スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル ] 750cc 青
税込定価 1,544,400円 − 値引き 244,400円= パルス価格 1,300,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル 青
税込定価
1,544,400円
値引き
244,400円
パルス価格
1,300,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
142
[ スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル ] 750cc 白
税込定価 1,544,400円 − 値引き 244,400円= パルス価格 1,300,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
スズキ 逆車 GSX-R750 17モデル 白
税込定価
1,544,400円
値引き
244,400円
パルス価格
1,300,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. 1985年の発売当初より、スポーツライディングを楽しめるスーパースポーツとして、25年以上にわたって常に進化を続けるマシン。 ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 750ccの排気量とコンパクトな車体により、高いコントロール性を実現しています。
143
[ スズキ 逆車 GSX-R600 16モデル ] 600cc 赤/黒
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 16モデル 赤/黒
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
144
[ スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル ] 600cc 黄/黒
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル 黄/黒
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
145
[ スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル ] 600cc M黒
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル M黒
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
146
[ スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル ] 600cc 青
税込定価 1,425,600円 − 値引き 225,600円= パルス価格 1,200,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
スズキ 逆車 GSX-R600 17モデル 青
税込定価
1,425,600円
値引き
225,600円
パルス価格
1,200,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒エンジン。ハイオク仕様。仕向地はE.U. GSX-Rシリーズに共通する“The Top Performer”というコンセプトを追求した600cc クラススーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、ライダーの好みに応じて出力特性を2つの中から選択できるS-DMSを装備。 外観のスリムさ、コンパクトさ、性能のバランスを実現。
147
[ スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル ] 750cc 黒
税込定価 1,112,400円 − 値引き 252,400円= パルス価格 860,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル 黒
税込定価
1,112,400円
値引き
252,400円
パルス価格
860,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
148
[ スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル ] 750cc 白
税込定価 1,112,400円 − 値引き 252,400円= パルス価格 860,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
スズキ 逆車 GSR750 ABS 15モデル 白
税込定価
1,112,400円
値引き
252,400円
パルス価格
860,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
149
[ スズキ 逆車 GSR750 15モデル ] 750cc 白
税込定価 1,058,400円 − 値引き 248,400円= パルス価格 810,000
コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
スズキ 逆車 GSR750 15モデル 白
税込定価
1,058,400円
値引き
248,400円
パルス価格
810,000円

コメント:FI車。国内生産車。水冷直列4気筒。レギュラー仕様。仕向地はE.U. スズキのSSモデルであるR750をベースに街乗りも快適なようにされたエンジン。 見やすいメーターには、燃費計はもちろん照度調節機能も装備。
150
[ スズキ 逆車 グラディウス ABS 15モデル EU ] 650cc 青/白
税込定価 950,400円 − 値引き 200,400円= パルス価格 750,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 見やすいメーターにはギアポジションインジケーターや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
スズキ 逆車 グラディウス ABS 15モデル EU 青/白
税込定価
950,400円
値引き
200,400円
パルス価格
750,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 見やすいメーターにはギアポジションインジケーターや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
151
[ スズキ 逆車 グラディウス ABS 15モデル EU ] 650cc 黒/Mグレ-
税込定価 950,400円 − 値引き 200,400円= パルス価格 750,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 見やすいメーターにはギアポジションインジケーターや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
スズキ 逆車 グラディウス ABS 15モデル EU 黒/Mグレ-
税込定価
950,400円
値引き
200,400円
パルス価格
750,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 見やすいメーターにはギアポジションインジケーターや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
152
[ スズキ 逆車 DL650 ABS Vストローム 15モデル ] 650cc グレ-
税込定価 1,036,800円 − 値引き 196,800円= パルス価格 840,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ 逆車 DL650 ABS Vストローム 15モデル グレ-
税込定価
1,036,800円
値引き
196,800円
パルス価格
840,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
153
[ スズキ 逆車 DL650 ABS Vストローム 15モデル ] 650cc 青
税込定価 1,036,800円 − 値引き 196,800円= パルス価格 840,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ 逆車 DL650 ABS Vストローム 15モデル 青
税込定価
1,036,800円
値引き
196,800円
パルス価格
840,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
154
[ スズキ 逆車 DL650 ABS Vストローム 15モデル ] 650cc 赤
税込定価 1,036,800円 − 値引き 196,800円= パルス価格 840,000
コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
スズキ 逆車 DL650 ABS Vストローム 15モデル 赤
税込定価
1,036,800円
値引き
196,800円
パルス価格
840,000円

コメント:FI車。ABS付。国内生産車。水冷Vツインエンジン。レギュラー仕様。仕向地はE.U. 低中速域のトルクとパワフルな高速域を両立したVツインエンジン搭載アドベンチャーツアラー。 見やすいメーターには燃費計はもちろん、照度調節機能もついている。 スクリーンは3段階に調節可能。 前後のサスペンションも調整可能。
155
[ スズキ GSX-S1000 F ABS 中古車 ] 1000cc 赤/黒
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 899,000
コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
スズキ GSX-S1000 F ABS 中古車 赤/黒
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
899,000円

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
156
[ スズキ GSR750 ABS 国内モデル 中古車 ] 750cc 青
税込定価 N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 519,000
コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!前後タイヤ新品!
スズキ GSR750 ABS 国内モデル 中古車
税込定価
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
519,000円

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!前後タイヤ新品!
157
[ カワサキ ZRX1200 DAEG ファイナル エディション ] 1200cc ライム
税込定価 1,204,200円 − 値引き 0円= パルス価格 1,204,200
コメント:9/15発売 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル/ハイオク仕様。 盗難防止イモビライザーを標準装備。 ハイオク仕様 ■スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ 特別シートの採用(スタンダード比でシート高5mmダウン) ・ メーター下にプレートをゴールドに変更 ・ メーターリング、ブレーキレバー、クラッチレバー、ラジエターカバーにブラック塗装を採用 ・ エンジンヘッドカバーにリンクル塗装を採用 ・ サイドカバーに特別エンブレムを採用 ・ クラッチカバーロゴ、ホイール、キャリパーにゴールド塗装を採用 ・ エキセントリックチェーンアジャスター、フロントフォークトッププラグにゴールドアルマイト加工を採用 ・ エンジンのスピンマークにゴールドをあしらっています。 ・ フューエルタンク上部に「FINAL EDITION」特別デカールを採用 ・ 各デカールを添付した上からオーバーコートクリア塗装を施しています。 ・ フューエルインジェクションカバーをメッキ加工
カワサキ ZRX1200 DAEG ファイナル エディション ライム
税込定価
1,204,200円
値引き
0円
パルス価格
1,204,200円

コメント:9/15発売 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル/ハイオク仕様。 盗難防止イモビライザーを標準装備。 ハイオク仕様 ■スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ 特別シートの採用(スタンダード比でシート高5mmダウン) ・ メーター下にプレートをゴールドに変更 ・ メーターリング、ブレーキレバー、クラッチレバー、ラジエターカバーにブラック塗装を採用 ・ エンジンヘッドカバーにリンクル塗装を採用 ・ サイドカバーに特別エンブレムを採用 ・ クラッチカバーロゴ、ホイール、キャリパーにゴールド塗装を採用 ・ エキセントリックチェーンアジャスター、フロントフォークトッププラグにゴールドアルマイト加工を採用 ・ エンジンのスピンマークにゴールドをあしらっています。 ・ フューエルタンク上部に「FINAL EDITION」特別デカールを採用 ・ 各デカールを添付した上からオーバーコートクリア塗装を施しています。 ・ フューエルインジェクションカバーをメッキ加工
158
[ カワサキ Ninja1000 ABS ETC ] 1000cc グリ-ン
税込定価 1,274,400円 − 値引き 44,400円= パルス価格 1,230,000
コメント:3/15発売 FI車/ハイオク仕様。水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。ETC標準装備。 アシスト&スリッパークラッチ パワーモンドセレクション(ローパワーモドはフルパワーの約70%の出力) LEDヘッドランプ ウインドプロテクション(3段階最大幅約20度の角度調整可能) アクセサリーの純正パニアケースを容易に脱着できるグラブバー
カワサキ Ninja1000 ABS ETC グリ-ン
税込定価
1,274,400円
値引き
44,400円
パルス価格
1,230,000円

コメント:3/15発売 FI車/ハイオク仕様。水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。ETC標準装備。 アシスト&スリッパークラッチ パワーモンドセレクション(ローパワーモドはフルパワーの約70%の出力) LEDヘッドランプ ウインドプロテクション(3段階最大幅約20度の角度調整可能) アクセサリーの純正パニアケースを容易に脱着できるグラブバー
159
[ カワサキ Ninja1000 ABS ETC ] 1000cc 黒/グレ-
税込定価 1,274,400円 − 値引き 44,400円= パルス価格 1,230,000
コメント:3/15発売 FI車/ハイオク仕様。水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。ETC標準装備。 アシスト&スリッパークラッチ パワーモンドセレクション(ローパワーモドはフルパワーの約70%の出力) LEDヘッドランプ ウインドプロテクション(3段階最大幅約20度の角度調整可能) アクセサリーの純正パニアケースを容易に脱着できるグラブバー
カワサキ Ninja1000 ABS ETC 黒/グレ-
税込定価
1,274,400円
値引き
44,400円
パルス価格
1,230,000円

コメント:3/15発売 FI車/ハイオク仕様。水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。ETC標準装備。 アシスト&スリッパークラッチ パワーモンドセレクション(ローパワーモドはフルパワーの約70%の出力) LEDヘッドランプ ウインドプロテクション(3段階最大幅約20度の角度調整可能) アクセサリーの純正パニアケースを容易に脱着できるグラブバー
160
[ カワサキ Z1000 ABS ] 1000cc ブラック/グリ-ン
税込定価 1,144,800円 − 値引き 44,800円= パルス価格 1,100,000
カワサキ Z1000 ABS ブラック/グリ-ン
税込定価
1,144,800円
値引き
44,800円
パルス価格
1,100,000円

161
[ カワサキ W800 ファイナル エディション ] 800cc 茶/オレンジ
税込定価 925,560円 − 値引き 560円= パルス価格 925,000
コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 トラディショナルなデザインが特徴。バーチカルツインエンジン特有の鼓動感、低中速の分厚いトルクを楽しめる。 シート下には専用U字ロック/ETC車載器を収納可能(両方同時は不可)。 クラッチレバーは5段階、ブレーキレバーは4段階に調節可能。 7/1~12/31まで スペシャルクレジットキャンペーン KAZE会員限定 同時入会OK 6~36回 実質年率1.9% 42~60回 実質年率2.9%
カワサキ W800 ファイナル エディション 茶/オレンジ
税込定価
925,560円
値引き
560円
パルス価格
925,000円

コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 トラディショナルなデザインが特徴。バーチカルツインエンジン特有の鼓動感、低中速の分厚いトルクを楽しめる。 シート下には専用U字ロック/ETC車載器を収納可能(両方同時は不可)。 クラッチレバーは5段階、ブレーキレバーは4段階に調節可能。 7/1~12/31まで スペシャルクレジットキャンペーン KAZE会員限定 同時入会OK 6~36回 実質年率1.9% 42~60回 実質年率2.9%
162
[ カワサキ バルカンS ] 650cc グレ-
税込定価 770,040円 − 値引き 172,040円= パルス価格 598,000
コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 V型では無く並列エンジンを搭載、 クルーザーの概念を変えるスポーツ性能が持ち味。 スリムな車体は足つきも良好。 フットペグは3ポジションに調整可能。 オプションのハンドル、シートを組み合わせることで大柄/小柄な方も快適なライディングポジションが選択可能。
カワサキ バルカンS グレ-
税込定価
770,040円
値引き
172,040円
パルス価格
598,000円

コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 V型では無く並列エンジンを搭載、 クルーザーの概念を変えるスポーツ性能が持ち味。 スリムな車体は足つきも良好。 フットペグは3ポジションに調整可能。 オプションのハンドル、シートを組み合わせることで大柄/小柄な方も快適なライディングポジションが選択可能。
163
[ カワサキ バルカンS ] 650cc ホワイト
税込定価 770,040円 − 値引き 172,040円= パルス価格 598,000
コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 V型では無く並列エンジンを搭載、 クルーザーの概念を変えるスポーツ性能が持ち味。 スリムな車体は足つきも良好。 フットペグは3ポジションに調整可能。 オプションのハンドル、シートを組み合わせることで大柄/小柄な方も快適なライディングポジションが選択可能。
カワサキ バルカンS ホワイト
税込定価
770,040円
値引き
172,040円
パルス価格
598,000円

コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 V型では無く並列エンジンを搭載、 クルーザーの概念を変えるスポーツ性能が持ち味。 スリムな車体は足つきも良好。 フットペグは3ポジションに調整可能。 オプションのハンドル、シートを組み合わせることで大柄/小柄な方も快適なライディングポジションが選択可能。
164
[ カワサキ バルカンS ] 650cc グレ-
税込定価 780,840円 − 値引き 80,840円= パルス価格 700,000
コメント:1/15発売 2016年モデルからの変更 ・ ギヤポジションインジケーターを装備 ・ ヘルメットロックを装備
カワサキ バルカンS グレ-
税込定価
780,840円
値引き
80,840円
パルス価格
700,000円

コメント:1/15発売 2016年モデルからの変更 ・ ギヤポジションインジケーターを装備 ・ ヘルメットロックを装備
165
[ カワサキ バルカンS ABS ] 650cc グレ-
税込定価 820,800円 − 値引き 162,800円= パルス価格 658,000
コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 V型では無く並列エンジンを搭載、 クルーザーの概念を変えるスポーツ性能が持ち味。 スリムな車体は足つきも良好。 フットペグは3ポジションに調整可能。 オプションのハンドル、シートを組み合わせることで大柄/小柄な方も快適なライディングポジションが選択可能。
カワサキ バルカンS ABS グレ-
税込定価
820,800円
値引き
162,800円
パルス価格
658,000円

コメント:FI車/空冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 V型では無く並列エンジンを搭載、 クルーザーの概念を変えるスポーツ性能が持ち味。 スリムな車体は足つきも良好。 フットペグは3ポジションに調整可能。 オプションのハンドル、シートを組み合わせることで大柄/小柄な方も快適なライディングポジションが選択可能。
166
[ カワサキ バルカンS ABS SE ] 650cc 赤
税込定価 842,400円 − 値引き 82,400円= パルス価格 760,000
コメント:1/15発売 2016年モデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ギヤポジションインジケーターを装備 ・ ヘルメットロックを装備 スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ABS(アンチロックブレーキシステム)の装備 ・ クラッチカバーにメッキパネルを装備
カワサキ バルカンS ABS SE 赤
税込定価
842,400円
値引き
82,400円
パルス価格
760,000円

コメント:1/15発売 2016年モデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ギヤポジションインジケーターを装備 ・ ヘルメットロックを装備 スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー&グラフィックの変更 ・ ABS(アンチロックブレーキシステム)の装備 ・ クラッチカバーにメッキパネルを装備
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[ カワサキ 逆車 Ninja ZX-14R ABS 17モデル ] 1400cc 黒
税込定価 1,684,800円 − 値引き 124,800円= パルス価格 1,560,000
コメント:FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。 エンジンは全回転域で強大なトルクを発生。圧倒的な超高速性能を誇る。 4眼タイプのプロジェクターヘッドライト、バンク角を確保するための五角形マフラーなど随所にフラッグシップとしてこだわった設計。 ・KTRC(カワサキトラクションコントロール)はライディング環境に応じた3つのモードを用意。 ・パワーモードはフルパワーとローパワー(フルパワーの75%)の2つ。 ・バックトルクリミッター搭載。シフトダウン時のリアタイヤのホッピングを防ぐ。
カワサキ 逆車 Ninja ZX-14R ABS 17モデル 黒
税込定価
1,684,800円
値引き
124,800円
パルス価格
1,560,000円

コメント:FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。 エンジンは全回転域で強大なトルクを発生。圧倒的な超高速性能を誇る。 4眼タイプのプロジェクターヘッドライト、バンク角を確保するための五角形マフラーなど随所にフラッグシップとしてこだわった設計。 ・KTRC(カワサキトラクションコントロール)はライディング環境に応じた3つのモードを用意。 ・パワーモードはフルパワーとローパワー(フルパワーの75%)の2つ。 ・バックトルクリミッター搭載。シフトダウン時のリアタイヤのホッピングを防ぐ。
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[ カワサキ 逆車 Ninja ZX-14R ABS High Grade 17モデル ] 1400cc グリ-ン
税込定価 1,868,400円 − 値引き 128,400円= パルス価格 1,740,000
コメント:FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。 ブレンボ製Fブレーキシステム オーリンズ製Rサスペンション装備の特別モデル エンジンは全回転域で強大なトルクを発生。圧倒的な超高速性能を誇る。 4眼タイプのプロジェクターヘッドライト、バンク角を確保するための五角形マフラーなど随所にフラッグシップとしてこだわった設計。 ・KTRC(カワサキトラクションコントロール)はライディング環境に応じた3つのモードを用意。 ・パワーモードはフルパワーとローパワー(フルパワーの75%)の2つ。 ・バックトルクリミッター搭載。シフトダウン時のリアタイヤのホッピングを防ぐ。
カワサキ 逆車 Ninja ZX-14R ABS High Grade 17モデル グリ-ン
税込定価
1,868,400円
値引き
128,400円
パルス価格
1,740,000円

コメント:FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。 ブレンボ製Fブレーキシステム オーリンズ製Rサスペンション装備の特別モデル エンジンは全回転域で強大なトルクを発生。圧倒的な超高速性能を誇る。 4眼タイプのプロジェクターヘッドライト、バンク角を確保するための五角形マフラーなど随所にフラッグシップとしてこだわった設計。 ・KTRC(カワサキトラクションコントロール)はライディング環境に応じた3つのモードを用意。 ・パワーモードはフルパワーとローパワー(フルパワーの75%)の2つ。 ・バックトルクリミッター搭載。シフトダウン時のリアタイヤのホッピングを防ぐ。
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[ カワサキ 逆車 Ninja ZX-10R ABS ] 1000cc 白
税込定価 2,208,600円 − 値引き 128,600円= パルス価格 2,080,000
コメント:173ps→200psへパーワーアップ FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。マレーシア仕様 スーパーバイク用のベースモデルとして開発され、多くのレースシーンで活躍している。 S-KTRC(スポーツ-カワサキトラクションコントロール)は、レースで培われたトラクションコントロール。走行環境やライダーの技能、好みに合わせて3モードから選択可能。 パワーモードは「フル」、「ミドル」、「ロー」の3設定。 電子制御ステアリングダンパーはオーリンズとの共同開発。車速によって減衰力を可変させる。低速時は軽快なハンドリング、高速時は安定性を発揮。
カワサキ 逆車 Ninja ZX-10R ABS 白
税込定価
2,208,600円
値引き
128,600円
パルス価格
2,080,000円

コメント:173ps→200psへパーワーアップ FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。マレーシア仕様 スーパーバイク用のベースモデルとして開発され、多くのレースシーンで活躍している。 S-KTRC(スポーツ-カワサキトラクションコントロール)は、レースで培われたトラクションコントロール。走行環境やライダーの技能、好みに合わせて3モードから選択可能。 パワーモードは「フル」、「ミドル」、「ロー」の3設定。 電子制御ステアリングダンパーはオーリンズとの共同開発。車速によって減衰力を可変させる。低速時は軽快なハンドリング、高速時は安定性を発揮。
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[ カワサキ 逆車 Ninja ZX-10R ABS KRT ] 1000cc ライム
税込定価 2,224,800円 − 値引き 124,800円= パルス価格 2,100,000
コメント:173ps→200psへパーワーアップ FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。マレーシア仕様 スーパーバイク用のベースモデルとして開発され、多くのレースシーンで活躍している。 S-KTRC(スポーツ-カワサキトラクションコントロール)は、レースで培われたトラクションコントロール。走行環境やライダーの技能、好みに合わせて3モードから選択可能。 パワーモードは「フル」、「ミドル」、「ロー」の3設定。 電子制御ステアリングダンパーはオーリンズとの共同開発。車速によって減衰力を可変させる。低速時は軽快なハンドリング、高速時は安定性を発揮。
カワサキ 逆車 Ninja ZX-10R ABS KRT ライム
税込定価
2,224,800円
値引き
124,800円
パルス価格
2,100,000円

コメント:173ps→200psへパーワーアップ FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。マレーシア仕様 スーパーバイク用のベースモデルとして開発され、多くのレースシーンで活躍している。 S-KTRC(スポーツ-カワサキトラクションコントロール)は、レースで培われたトラクションコントロール。走行環境やライダーの技能、好みに合わせて3モードから選択可能。 パワーモードは「フル」、「ミドル」、「ロー」の3設定。 電子制御ステアリングダンパーはオーリンズとの共同開発。車速によって減衰力を可変させる。低速時は軽快なハンドリング、高速時は安定性を発揮。
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[ カワサキ 逆車 Z1000 ABS R Edition ] 1000cc 黒
税込定価 1,414,800円 − 値引き 64,800円= パルス価格 1,350,000
コメント:6月上旬発売予定 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。16年からアシストスリッパークラッチを新装備。 ブレンボ製ブレーキシステム、オーリンズ製リヤサスペンション、ギヤポジションインジケーター、シフトアップインジケーターを装備
カワサキ 逆車 Z1000 ABS R Edition 黒
税込定価
1,414,800円
値引き
64,800円
パルス価格
1,350,000円

コメント:6月上旬発売予定 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。16年からアシストスリッパークラッチを新装備。 ブレンボ製ブレーキシステム、オーリンズ製リヤサスペンション、ギヤポジションインジケーター、シフトアップインジケーターを装備
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[ カワサキ 逆車 VERSYS 1000 17モデル ] 1000cc 黒
税込定価 1,366,200円 − 値引き 96,200円= パルス価格 1,270,000
コメント:H29.3月上旬発売予定 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 3モードのKTRC(カワサキ・トラクション・コントロル)と2モードのパワーモード機能を組み合わせる事でスポーツライディングを楽しましてくれる。約75mmの幅で調整が可能なアジャスタブルウインドスクリーンを搭載。別売りでラージスクリーンを発売予定。
カワサキ 逆車 VERSYS 1000 17モデル 黒
税込定価
1,366,200円
値引き
96,200円
パルス価格
1,270,000円

コメント:H29.3月上旬発売予定 FI車/水冷並列4気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 3モードのKTRC(カワサキ・トラクション・コントロル)と2モードのパワーモード機能を組み合わせる事でスポーツライディングを楽しましてくれる。約75mmの幅で調整が可能なアジャスタブルウインドスクリーンを搭載。別売りでラージスクリーンを発売予定。
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[ カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 15モデル ] 650cc 黄
税込定価 939,600円 − 値引き 59,600円= パルス価格 880,000
コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 15モデル 黄
税込定価
939,600円
値引き
59,600円
パルス価格
880,000円

コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
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[ カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 16モデル ] 650cc グレ-
税込定価 939,600円 − 値引き 59,600円= パルス価格 880,000
コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。
カワサキ 逆車 VERSYS 650 ABS 16モデル グレ-
税込定価
939,600円
値引き
59,600円
パルス価格
880,000円

コメント:FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル。東南アジア仕様 ロングストロークのサスペンションは悪い路面状況でも安心して走行可能。 オン・オフモデル両方の特性を併せ持つバイク。 エンジンは常用回転域の低中速の力強さを重視したセッティング。 リアサスペンションはリモートアジャスターで簡単に調整可能。 ウインドスクリーンは60mm間で調整可能。 タンクは大容量の21L。

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