PALS | バイク検索

PALS バイク検索
297台中 / 68台 ヒットしました。 「250cc」
1
[ ホンダ CBR250RR ABS ソリッド ] 250cc M黒
税込定価<10%> 821,700円 − 値引き 81,700円= パルス価格 740,000
コメント:(前モデルからの変更点) ストライプ変更 (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
ホンダ CBR250RR ABS ソリッド M黒
税込定価<10%>
821,700円
値引き
81,700円
パルス価格
740,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ストライプ変更 (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
2
[ ホンダ CBR250RR ABS ソリッド ] 250cc 白
税込定価<10%> 821,700円 − 値引き 81,700円= パルス価格 740,000
コメント:(前モデルからの変更点) 継続カラー (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
ホンダ CBR250RR ABS ソリッド 白
税込定価<10%>
821,700円
値引き
81,700円
パルス価格
740,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 継続カラー (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
3
[ ホンダ CB250R ABS ] 250cc M青
税込定価<10%> 564,300円 − 値引き 56,300円= パルス価格 508,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更点:足つき性を向上させるために、FRのサスペンションなどの足回りを変更。 ・シート高マイナス5mm。 ・削り出し状の細く短くなったステップ。 ・フロントフォークはバネレート変更。 ・リヤショックはバネレートとダンパーが変わり、ユニットそのものを刷新。全体にソフト方向にリセッティングされておりライディングサグが20mmに設定変更。 (特徴) 1.”NEO SPORTS CAFE” CB250R。 2.エンジン、マフラーをはじめとする各パーツを中心部に集中配置し、マスの集中化。 3.コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷単気筒エンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。 4.どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。 5.フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。 6.バネ下重量の低減を両立させた倒立フロントフォークを採用。足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求 7.上質でしなやかな走りを追求し、サスペンションの初期作動性を最適化。 8.フルデジタル表示のマルチファンクション液晶メーター。積極的にライディングを楽しめる機能を搭載。
ホンダ CB250R ABS M青
税込定価<10%>
564,300円
値引き
56,300円
パルス価格
508,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更点:足つき性を向上させるために、FRのサスペンションなどの足回りを変更。 ・シート高マイナス5mm。 ・削り出し状の細く短くなったステップ。 ・フロントフォークはバネレート変更。 ・リヤショックはバネレートとダンパーが変わり、ユニットそのものを刷新。全体にソフト方向にリセッティングされておりライディングサグが20mmに設定変更。 (特徴) 1.”NEO SPORTS CAFE” CB250R。 2.エンジン、マフラーをはじめとする各パーツを中心部に集中配置し、マスの集中化。 3.コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷単気筒エンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。 4.どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。 5.フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。 6.バネ下重量の低減を両立させた倒立フロントフォークを採用。足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求 7.上質でしなやかな走りを追求し、サスペンションの初期作動性を最適化。 8.フルデジタル表示のマルチファンクション液晶メーター。積極的にライディングを楽しめる機能を搭載。
4
[ ホンダ CRF250 RALLY ABS ] 250cc 赤
税込定価<10%> 715,000円 − 値引き 71,000円= パルス価格 644,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”ADVENTURE EVERYWHERE” CRF250L。 2.エンジンは、PGM-FI採用の水冷4ストロークDOHC単気筒。 3.低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹け上がるエンジン特性。 4.精悍さを際立たせるブラックにペイントされたフレームは、オーバルタイプのスチール製ツインチューブ。 5.しなやかな足まわりは、スイングアームとあいまって、路面追従性とともに安定感を実現している。 6.オフロード走行に対応したABS。不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制。 7.カーボン調のライトケースに収められた左右非対称の二眼LEDヘッドライトを装備。 8.エンジン回転数をバーグラフで表示するデジタルメーターには、速度計/燃料計など、様々な機能を搭載。
ホンダ CRF250 RALLY ABS 赤
税込定価<10%>
715,000円
値引き
71,000円
パルス価格
644,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”ADVENTURE EVERYWHERE” CRF250L。 2.エンジンは、PGM-FI採用の水冷4ストロークDOHC単気筒。 3.低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹け上がるエンジン特性。 4.精悍さを際立たせるブラックにペイントされたフレームは、オーバルタイプのスチール製ツインチューブ。 5.しなやかな足まわりは、スイングアームとあいまって、路面追従性とともに安定感を実現している。 6.オフロード走行に対応したABS。不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制。 7.カーボン調のライトケースに収められた左右非対称の二眼LEDヘッドライトを装備。 8.エンジン回転数をバーグラフで表示するデジタルメーターには、速度計/燃料計など、様々な機能を搭載。
5
[ ホンダ フォルツァ ABS ] 250cc 白
税込定価<10%> 658,900円 − 値引き 65,900円= パルス価格 593,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
ホンダ フォルツァ ABS 白
税込定価<10%>
658,900円
値引き
65,900円
パルス価格
593,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
6
[ ホンダ フォルツァ ABS ] 250cc M黒
税込定価<10%> 658,900円 − 値引き 65,900円= パルス価格 593,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
ホンダ フォルツァ ABS M黒
税込定価<10%>
658,900円
値引き
65,900円
パルス価格
593,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
7
[ ホンダ フォルツァ ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 658,900円 − 値引き 65,900円= パルス価格 593,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
ホンダ フォルツァ ABS 黒
税込定価<10%>
658,900円
値引き
65,900円
パルス価格
593,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
8
[ ホンダ PCX150 ] 150cc 黒
税込定価<10%> 380,600円 − 値引き 37,600円= パルス価格 343,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 黒
税込定価<10%>
380,600円
値引き
37,600円
パルス価格
343,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
9
[ ホンダ PCX150 ] 150cc 白
税込定価<10%> 380,600円 − 値引き 37,600円= パルス価格 343,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 白
税込定価<10%>
380,600円
値引き
37,600円
パルス価格
343,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
10
[ ホンダ PCX150 ] 150cc ブロンズ
税込定価<10%> 380,600円 − 値引き 37,600円= パルス価格 343,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 ブロンズ
税込定価<10%>
380,600円
値引き
37,600円
パルス価格
343,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
11
[ ホンダ PCX150 ] 150cc 赤
税込定価<10%> 380,600円 − 値引き 37,600円= パルス価格 343,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 赤
税込定価<10%>
380,600円
値引き
37,600円
パルス価格
343,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
12
[ ホンダ PCX150 ABS ] 150cc 黒
税込定価<10%> 402,600円 − 値引き 39,600円= パルス価格 363,000
コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 ABS 黒
税込定価<10%>
402,600円
値引き
39,600円
パルス価格
363,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
13
[ ホンダ PCX150 ABS ] 150cc 白
税込定価<10%> 402,600円 − 値引き 39,600円= パルス価格 363,000
コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 ABS 白
税込定価<10%>
402,600円
値引き
39,600円
パルス価格
363,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
14
[ ホンダ PCX150 ABS ] 150cc ブロンズ
税込定価<10%> 402,600円 − 値引き 39,600円= パルス価格 363,000
コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 ABS ブロンズ
税込定価<10%>
402,600円
値引き
39,600円
パルス価格
363,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
15
[ ホンダ PCX150 ABS ] 150cc 赤
税込定価<10%> 402,600円 − 値引き 39,600円= パルス価格 363,000
コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
ホンダ PCX150 ABS 赤
税込定価<10%>
402,600円
値引き
39,600円
パルス価格
363,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 前輪のみ作動する、1チャンネルABSブレーキタイプを追加設定 (特徴) 1.従来の低・中速域での力強さを重視した出力特性に加え、中・高速域でのよりスムーズで力強い加速を実現。 2.流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、ボディーカバーとカラーリングにより、先進感とプレミアム感を演出。 3.ヘッドライトとポジションの間に配したカバーにより、コンビネーションライトの中にシャープな印象を追求。 4.テール&ストップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。 5.余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。 6.容量28Lのラゲッジボックスを採用。シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。 7.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 8.メーターには、反転液晶表示のデジタルメーターを装備。精悍なイメージと見やすさを両立しました。
16
[ ヤマハ YZF-R25 19モデル ] 250cc 青
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 112,500円= パルス価格 498,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 19モデル 青
税込定価<10%>
610,500円
値引き
112,500円
パルス価格
498,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
17
[ ヤマハ YZF-R25 19モデル ] 250cc M黒
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 112,500円= パルス価格 498,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 19モデル M黒
税込定価<10%>
610,500円
値引き
112,500円
パルス価格
498,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
18
[ ヤマハ YZF-R25 19モデル ] 250cc 赤
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 132,500円= パルス価格 478,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 19モデル 赤
税込定価<10%>
610,500円
値引き
132,500円
パルス価格
478,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
19
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 19モデル ] 250cc 青
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 136,500円= パルス価格 518,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS 19モデル 青
税込定価<10%>
654,500円
値引き
136,500円
パルス価格
518,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
20
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 19モデル ] 250cc M黒
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 116,500円= パルス価格 538,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS 19モデル M黒
税込定価<10%>
654,500円
値引き
116,500円
パルス価格
538,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
21
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 19モデル ] 250cc 赤
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 136,500円= パルス価格 518,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS 19モデル 赤
税込定価<10%>
654,500円
値引き
136,500円
パルス価格
518,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
22
[ ヤマハ YZF-R25 ABS モンスターエナジー ] 250cc 黒
税込定価<10%> 671,000円 − 値引き 51,000円= パルス価格 620,000
コメント:(前モデルからの変更点) 520台限定 YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS モンスターエナジー 黒
税込定価<10%>
671,000円
値引き
51,000円
パルス価格
620,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 520台限定 YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
23
[ ヤマハ MT-25 ] 250cc M黒
税込定価<10%> 544,500円 − 値引き 89,500円= パルス価格 455,000
コメント:(前モデルからの変更点) 18→19継続 (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます。 3.樹脂製タンクカバーは、MTシリーズの特徴であるエアインテークデザインと相まって、スポーティさを強調。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 6.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 7.タンデム時に使いやすく便利なアルミ製別体式アシストグリップを装着。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
ヤマハ MT-25 M黒
税込定価<10%>
544,500円
値引き
89,500円
パルス価格
455,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 18→19継続 (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます。 3.樹脂製タンクカバーは、MTシリーズの特徴であるエアインテークデザインと相まって、スポーティさを強調。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 6.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 7.タンデム時に使いやすく便利なアルミ製別体式アシストグリップを装着。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
24
[ ヤマハ MT-25 ] 250cc Mライトグレ-
税込定価<10%> 544,500円 − 値引き 89,500円= パルス価格 455,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます。 3.樹脂製タンクカバーは、MTシリーズの特徴であるエアインテークデザインと相まって、スポーティさを強調。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 6.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 7.タンデム時に使いやすく便利なアルミ製別体式アシストグリップを装着。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
ヤマハ MT-25 Mライトグレ-
税込定価<10%>
544,500円
値引き
89,500円
パルス価格
455,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます。 3.樹脂製タンクカバーは、MTシリーズの特徴であるエアインテークデザインと相まって、スポーティさを強調。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 6.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 7.タンデム時に使いやすく便利なアルミ製別体式アシストグリップを装着。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
25
[ ヤマハ MT-25 ] 250cc 青
税込定価<10%> 544,500円 − 値引き 89,500円= パルス価格 455,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます。 3.樹脂製タンクカバーは、MTシリーズの特徴であるエアインテークデザインと相まって、スポーティさを強調。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 6.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 7.タンデム時に使いやすく便利なアルミ製別体式アシストグリップを装着。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
ヤマハ MT-25 青
税込定価<10%>
544,500円
値引き
89,500円
パルス価格
455,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます。 3.樹脂製タンクカバーは、MTシリーズの特徴であるエアインテークデザインと相まって、スポーティさを強調。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 6.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 7.タンデム時に使いやすく便利なアルミ製別体式アシストグリップを装着。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
26
[ ヤマハ トリッカー ] 250cc オレンジ
税込定価<10%> 476,300円 − 値引き 78,300円= パルス価格 398,000
コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
ヤマハ トリッカー オレンジ
税込定価<10%>
476,300円
値引き
78,300円
パルス価格
398,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
27
[ ヤマハ トリッカー ] 250cc M黒
税込定価<10%> 476,300円 − 値引き 78,300円= パルス価格 398,000
コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
ヤマハ トリッカー M黒
税込定価<10%>
476,300円
値引き
78,300円
パルス価格
398,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
28
[ ヤマハ セロー250 ] 250cc 白/ミドリ
税込定価<10%> 575,300円 − 値引き 97,300円= パルス価格 478,000
コメント:(前モデルからの変更点) 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
ヤマハ セロー250 白/ミドリ
税込定価<10%>
575,300円
値引き
97,300円
パルス価格
478,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
29
[ ヤマハ セロー250 ] 250cc 白/オレンジ
税込定価<10%> 575,300円 − 値引き 97,300円= パルス価格 478,000
コメント:(前モデルからの変更点) 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
ヤマハ セロー250 白/オレンジ
税込定価<10%>
575,300円
値引き
97,300円
パルス価格
478,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
30
[ ヤマハ セロー250 ] 250cc 白/青
税込定価<10%> 575,300円 − 値引き 97,300円= パルス価格 478,000
コメント:(前モデルからの変更点) 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
ヤマハ セロー250 白/青
税込定価<10%>
575,300円
値引き
97,300円
パルス価格
478,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
31
[ ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー ] 250cc イエロ-
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 129,500円= パルス価格 525,000
コメント:(前モデルからの変更点) 1/25発売 新設計 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー イエロ-
税込定価<10%>
654,500円
値引き
129,500円
パルス価格
525,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 1/25発売 新設計 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
32
[ ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー ] 250cc M黒
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー M黒
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
33
[ ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー ] 250cc M赤
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー M赤
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
34
[ ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー ] 250cc Mシルバ-
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー Mシルバ-
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
35
[ ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー ] 250cc M青
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
ヤマハ X-MAX 250 ABS スマートキー M青
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、新たな領域へと踏み出したXMAX。 2.XMAX独自の進化を取り入れることで、時代を表す先進性と所有感を満たすスタイリングを実現しました。 3.走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”。 4.軽量で熱強度に優れたアルミ鍛造ピストン、軽量かつ放熱性に優れたDiASilシリンダーを採用。 5.軽量コンパクト化に貢献する一体鍛造クランクシャフトや、セミドライサンプを採用しロス低減を図っています 6.二眼LEDヘッドランプは、ロービームで2灯、ハイビームで中央のランプが追加され3灯となります。 7.強度・剛性バランスの最適化とともに軽量化を図ったフレームを採用。179kgの軽量ボディ。 8.大型LCDを採用した先進的なマルチファンクションディスプレイを中央に配し、マインドを刺激します。
36
[ ヤマハ マジェスティ S ] 155cc 白
税込定価<10%> 379,500円 − 値引き 74,500円= パルス価格 305,000
コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
ヤマハ マジェスティ S 白
税込定価<10%>
379,500円
値引き
74,500円
パルス価格
305,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
37
[ ヤマハ マジェスティ S ] 155cc グレ-
税込定価<10%> 379,500円 − 値引き 74,500円= パルス価格 305,000
コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
ヤマハ マジェスティ S グレ-
税込定価<10%>
379,500円
値引き
74,500円
パルス価格
305,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
38
[ ヤマハ マジェスティ S ] 155cc 黒
税込定価<10%> 379,500円 − 値引き 74,500円= パルス価格 305,000
コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
ヤマハ マジェスティ S 黒
税込定価<10%>
379,500円
値引き
74,500円
パルス価格
305,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
39
[ ヤマハ マジェスティ S ] 155cc 青
税込定価<10%> 379,500円 − 値引き 74,500円= パルス価格 305,000
コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
ヤマハ マジェスティ S 青
税込定価<10%>
379,500円
値引き
74,500円
パルス価格
305,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 主な変更点 ■フロント廻り外装カバー新デザイン ■LEDヘッドランプ Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ Position:LED導光 ■ブルーのヘッドライトインナー ※ホワイトとマットグレーのみ ■スマートフォンなどの充電に便利な12V DCジャックを装備 ■EU4対応に伴うマフラー新デザイン化 ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) ■フロントフラッシャー新デザイン(バルブ仕様) (特徴) 1.”MAJESTY S” スポーティな走行性能、都市部で扱いやすいコンパクトなサイズと高い利便性。 2.水冷・4ストローク・SOHC・155cm3・単気筒・4バルブ・FI搭載のエンジン。 3.マジェスティSに搭載のエンジンは、低振動化にこだわりつつも、スポーティな走行性を実現します。 4.油圧式ディスクブレーキを前後に装着。ウェーブ形状のフロントディスクによりコントロール性を発揮。 5.鋭い眼光が印象的なLEDヘッドランプを装備し、変化に富んだ表情を演出。 6.リアサスペンションには、マスの集中化、スペース効率を考えモノクロスサスペンションを使用。 7.自由度の高いポジションを可能にしたメインシートと、乗り降りしやすい広々としたフラットフットスペース 8.3連メーターパネルは、デジタルスピードメーターと合わせて、スポ ーティなデザインにこだわりました。
40
[ ヤマハ トリシティ 155 ABS ] 155cc 白
税込定価<10%> 484,000円 − 値引き 74,000円= パルス価格 410,000
コメント:(前モデルからの変更点) シート高 -1.5センチ (特徴) 1.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 2.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 3.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します 4.水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 6.アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます 8.ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
ヤマハ トリシティ 155 ABS 白
税込定価<10%>
484,000円
値引き
74,000円
パルス価格
410,000円

コメント:(前モデルからの変更点) シート高 -1.5センチ (特徴) 1.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 2.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 3.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します 4.水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 6.アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます 8.ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
41
[ ヤマハ トリシティ 155 ABS ] 155cc Mグレ-
税込定価<10%> 484,000円 − 値引き 74,000円= パルス価格 410,000
コメント:(前モデルからの変更点) シート高 -1.5センチ (特徴) 1.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 2.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 3.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します 4.水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 6.アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます 8.ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
ヤマハ トリシティ 155 ABS Mグレ-
税込定価<10%>
484,000円
値引き
74,000円
パルス価格
410,000円

コメント:(前モデルからの変更点) シート高 -1.5センチ (特徴) 1.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 2.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 3.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します 4.水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 6.アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます 8.ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
42
[ ヤマハ トリシティ 155 ABS ] 155cc M青
税込定価<10%> 484,000円 − 値引き 74,000円= パルス価格 410,000
コメント:(前モデルからの変更点) シート高 -1.5センチ (特徴) 1.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 2.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 3.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します 4.水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 6.アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます 8.ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
ヤマハ トリシティ 155 ABS M青
税込定価<10%>
484,000円
値引き
74,000円
パルス価格
410,000円

コメント:(前モデルからの変更点) シート高 -1.5センチ (特徴) 1.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 2.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 3.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します 4.水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 6.アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます 8.ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
43
[ ヤマハ N-MAX 155 ABS 国内 ] 155cc Mグレ-
税込定価<10%> 385,000円 − 値引き 87,000円= パルス価格 298,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 2.スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 3.そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 4.眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 5.精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 6.さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 7.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 8.先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
ヤマハ N-MAX 155 ABS 国内 Mグレ-
税込定価<10%>
385,000円
値引き
87,000円
パルス価格
298,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 2.スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 3.そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 4.眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 5.精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 6.さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 7.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 8.先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
44
[ ヤマハ N-MAX 155 ABS 国内 ] 155cc 青
税込定価<10%> 385,000円 − 値引き 87,000円= パルス価格 298,000
コメント:(前モデルからの変更点) 18→19 継続 (特徴) 1.”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 2.スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 3.そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 4.眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 5.精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 6.さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 7.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 8.先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
ヤマハ N-MAX 155 ABS 国内 青
税込定価<10%>
385,000円
値引き
87,000円
パルス価格
298,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 18→19 継続 (特徴) 1.”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 2.スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 3.そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 4.眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 5.精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 6.さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 7.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 8.先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
45
[ ヤマハ N-MAX 155 ABS 国内 ] 155cc 白
税込定価<10%> 385,000円 − 値引き 87,000円= パルス価格 298,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 2.スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 3.そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 4.眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 5.精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 6.さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 7.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 8.先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
ヤマハ N-MAX 155 ABS 国内 白
税込定価<10%>
385,000円
値引き
87,000円
パルス価格
298,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー変更 (特徴) 1.”NMAX”シリーズのDNAを受け継ぐグローバル・スタンダード。 2.スポーティな走りと、斬新なスタイルで世界を魅了するMAXシリーズ。 3.そのDNAを受け継ぎ、都市を駆け抜けるのに相応しいコンパクトなボディに凝縮しました。 4.眼光鋭い二眼ヘッドランプは、ハイビーム時には中央のライトが追加され3灯に。 5.精悍な表情が目を惹く、インパクトのあるスタイリング。ゆとりある居住性と使い勝手の良さ。 6.さらにエンジンは“BLUE CORE”思想に基づき開発したエンジンを採用。 7.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です 8.先進性を強調する、立体的なオーバルデザインのフル液晶マルチファンクションメーターを採用。
46
[ スズキ Vストローム250 ] 250cc 黒
税込定価<10%> 580,800円 − 値引き 130,800円= パルス価格 450,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 黒
税込定価<10%>
580,800円
値引き
130,800円
パルス価格
450,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
47
[ スズキ Vストローム250 ] 250cc 黒/黄
税込定価<10%> 580,800円 − 値引き 130,800円= パルス価格 450,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 黒/黄
税込定価<10%>
580,800円
値引き
130,800円
パルス価格
450,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
48
[ スズキ Vストローム250 ] 250cc 青
税込定価<10%> 580,800円 − 値引き 130,800円= パルス価格 450,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 青
税込定価<10%>
580,800円
値引き
130,800円
パルス価格
450,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
49
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 黒
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
50
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 黒/黄
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 黒/黄
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
51
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 青
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 青
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
52
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 黒/銀
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 黒/銀
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
53
[ スズキ GSX250R MotoGP ] 250cc 青
税込定価<10%> 548,900円 − 値引き 120,900円= パルス価格 428,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.MotoGPマシンの“チームスズキ エクスター”のマシーンイメージをそのまま採用。 2.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 3.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ GSX250R MotoGP 青
税込定価<10%>
548,900円
値引き
120,900円
パルス価格
428,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.MotoGPマシンの“チームスズキ エクスター”のマシーンイメージをそのまま採用。 2.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 3.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
54
[ スズキ GSX250R ] 250cc 青/黒
税込定価<10%> 536,800円 − 値引き 128,800円= パルス価格 408,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ GSX250R 青/黒
税込定価<10%>
536,800円
値引き
128,800円
パルス価格
408,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
55
[ スズキ GSX250R ] 250cc 白/黒
税込定価<10%> 536,800円 − 値引き 128,800円= パルス価格 408,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
スズキ GSX250R 白/黒
税込定価<10%>
536,800円
値引き
128,800円
パルス価格
408,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
56
[ スズキ GSX250R ] 250cc 黒
税込定価<10%> 536,800円 − 値引き 128,800円= パルス価格 408,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
スズキ GSX250R 黒
税込定価<10%>
536,800円
値引き
128,800円
パルス価格
408,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
57
[ スズキ バーグマン200 ] 200cc M黒
税込定価<10%> 533,500円 − 値引き 163,500円= パルス価格 370,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 2.スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 3.メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 4.ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 5.道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 6.フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 7.ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 8.スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
スズキ バーグマン200 M黒
税込定価<10%>
533,500円
値引き
163,500円
パルス価格
370,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 2.スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 3.メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 4.ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 5.道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 6.フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 7.ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 8.スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
58
[ スズキ バーグマン200 ] 200cc 白
税込定価<10%> 533,500円 − 値引き 163,500円= パルス価格 370,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 2.スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 3.メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 4.ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 5.道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 6.フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 7.ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 8.スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
スズキ バーグマン200 白
税込定価<10%>
533,500円
値引き
163,500円
パルス価格
370,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 2.スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 3.メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 4.ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 5.道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 6.フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 7.ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 8.スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
59
[ スズキ バーグマン200 ] 200cc Mグレ-
税込定価<10%> 533,500円 − 値引き 163,500円= パルス価格 370,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 2.スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 3.メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 4.ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 5.道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 6.フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 7.ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 8.スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
スズキ バーグマン200 Mグレ-
税込定価<10%>
533,500円
値引き
163,500円
パルス価格
370,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.スクーターをもっと身近なものにできないか、その発想からBURGMAN200は生まれました。 2.スマートな車体に200ccエンジンを搭載することで、一人乗りでも二人乗りでも発信がスムーズ。 3.メーター内のディスプレイにはエコドライブインジケータを搭載。燃費の向上をサポートします。 4.ライダーが足を地面におろしやすいように左右の足元付近を絞り込んだデザインを採用。 5.道幅の狭い市街地でも、キビキビ乗りこなせるジャストサイズのボディは2人乗りでもゆったり。 6.フロントパネルにボックスを装備。ボックス内には充電に便利なアクセサリーソケットを装備しています。 7.ヘルメット2個収納できるシート下スペース。オープンと同時に点灯する照明付きなので夜間の使用にも配慮。 8.スピードメーターと、タコメーターはアナログ式を採用し、個々の視認性が優れています。
60
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 ] 150cc 黒/グレ-
税込定価<10%> 327,800円 − 値引き 78,800円= パルス価格 249,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 黒/グレ-
税込定価<10%>
327,800円
値引き
78,800円
パルス価格
249,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
61
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 ] 150cc 赤/銀
税込定価<10%> 327,800円 − 値引き 78,800円= パルス価格 249,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 赤/銀
税込定価<10%>
327,800円
値引き
78,800円
パルス価格
249,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
62
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 ] 150cc 黒/青
税込定価<10%> 327,800円 − 値引き 78,800円= パルス価格 249,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 黒/青
税込定価<10%>
327,800円
値引き
78,800円
パルス価格
249,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
63
[ カワサキ Z250 ABS ] 250cc 白
税込定価<10%> 608,300円 − 値引き 110,300円= パルス価格 498,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・ フルモデルチェンジ (特徴) 1.軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 2.高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 3.良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 4.大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 5.「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 6.アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 7.LEDヘッドライトやZ650同様の新インストゥルメントパネルを採用。 8.フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
カワサキ Z250 ABS 白
税込定価<10%>
608,300円
値引き
110,300円
パルス価格
498,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・ フルモデルチェンジ (特徴) 1.軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 2.高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 3.良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 4.大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 5.「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 6.アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 7.LEDヘッドライトやZ650同様の新インストゥルメントパネルを採用。 8.フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
64
[ カワサキ Ninja 250 ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 64,500円= パルス価格 590,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
カワサキ Ninja 250 ABS 黒
税込定価<10%>
654,500円
値引き
64,500円
パルス価格
590,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
65
[ カワサキ Ninja 250 ABS ] 250cc 白
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 64,500円= パルス価格 590,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
カワサキ Ninja 250 ABS 白
税込定価<10%>
654,500円
値引き
64,500円
パルス価格
590,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
66
[ カワサキ Ninja 250 KRT ABS ] 250cc ライム
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 64,500円= パルス価格 590,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。ABS装備車。 8.車体デザインはスーパーバイク世界選手権のZX-10RRと同イメージカラーリング。
カワサキ Ninja 250 KRT ABS ライム
税込定価<10%>
654,500円
値引き
64,500円
パルス価格
590,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。ABS装備車。 8.車体デザインはスーパーバイク世界選手権のZX-10RRと同イメージカラーリング。
67
[ カワサキ KLX230 ABS ] 230cc グリ-ン
税込定価<10%> 495,000円 − 値引き 35,000円= パルス価格 460,000
コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
カワサキ KLX230 ABS グリ-ン
税込定価<10%>
495,000円
値引き
35,000円
パルス価格
460,000円

コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
68
[ カワサキ KLX230 ABS ] 230cc 黒
税込定価<10%> 495,000円 − 値引き 35,000円= パルス価格 460,000
コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
カワサキ KLX230 ABS 黒
税込定価<10%>
495,000円
値引き
35,000円
パルス価格
460,000円

コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。

■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。

排気量選択:

条件なし  50cc  125cc  250cc  400cc  401cc 〜 

タイプ選択:

条件なし  スクーター  スクーター以外 

メーカ選択:

条件なし  ヤマハ  スズキ  カワサキ  ホンダ 

オプション:

中古車  逆輸入車 

単語で検索:

 

検索条件を選んで「 検索 」を押してください。

排気量選択:

タイプ選択:

メーカ選択:

オプション:

中古車  逆輸入車

単語で検索:

 

CopyRight © PALS Co.,Ltd. 2001〜2016 All Rights Reserved.