301台中 / 7台 ヒットしました。 「400cc」 「スクーター」
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車
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