365台中 / 11台 ヒットしました。 「カワサキ」 「250cc」 「スポーツ」
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 ５．「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 ５．「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 ５．「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 ５．「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 ２．質感の高いボディワークや力強いエンジン。 ３．軽く扱いやすいハンドリング。 ４．スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 ５．アシスト＆スリッパークラッチ。 ６．LEDヘッドライト。 ７．ギヤポジションインジケーター。 ８．ABS装備車。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 ２．質感の高いボディワークや力強いエンジン。 ３．軽く扱いやすいハンドリング。 ４．スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 ５．アシスト＆スリッパークラッチ。 ６．LEDヘッドライト。 ７．ギヤポジションインジケーター。 ８．ABS装備車。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 ２．質感の高いボディワークや力強いエンジン。 ３．軽く扱いやすいハンドリング。 ４．スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 ５．アシスト＆スリッパークラッチ。 ６．LEDヘッドライト。 ７．ギヤポジションインジケーター。 ８．ABS装備車。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 ２．質感の高いボディワークや力強いエンジン。 ３．軽く扱いやすいハンドリング。 ４．スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 ５．アシスト＆スリッパークラッチ。 ６．LEDヘッドライト。 ７．ギヤポジションインジケーター。 ８．ABS装備車。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 ２．質感の高いボディワークや力強いエンジン。 ３．軽く扱いやすいハンドリング。 ４．スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 ５．アシスト＆スリッパークラッチ。 ６．LEDヘッドライト。 ７．ギヤポジションインジケーター。ABS装備車。 ８．車体デザインはスーパーバイク世界選手権のZX-10RRと同イメージカラーリング。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 ２．質感の高いボディワークや力強いエンジン。 ３．軽く扱いやすいハンドリング。 ４．スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 ５．アシスト＆スリッパークラッチ。 ６．LEDヘッドライト。 ７．ギヤポジションインジケーター。ABS装備車。 ８．車体デザインはスーパーバイク世界選手権のZX-10RRと同イメージカラーリング。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備
コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備
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コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
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コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
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コメント：大阪店扱い めずらしい水色！スクリーン付！リアキャリア付！ＥＴＣ付！
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