388台中 / 15台 ヒットしました。 「カワサキ」 「250cc」 「スポーツ」
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コメント：5/15発売 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 2015年から、ABS＆ｱｼｽﾄｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁを新たに装備。 Ninja250のﾈｲｷｯﾄﾞ版。基本ﾒｶﾆｽﾞﾑはNinja250譲りで街乗りからｽﾎﾟｰﾂ走行まで幅広く楽しめる。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。 ﾃｰﾙｶｳﾙ下部には荷掛ﾌｯｸを装備。 ﾘｱｼｰﾄ下にはETC車載器またはU時ﾛｯｸを収納可能。
コメント：5/15発売 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 2015年から、ABS＆ｱｼｽﾄｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁを新たに装備。 Ninja250のﾈｲｷｯﾄﾞ版。基本ﾒｶﾆｽﾞﾑはNinja250譲りで街乗りからｽﾎﾟｰﾂ走行まで幅広く楽しめる。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。 ﾃｰﾙｶｳﾙ下部には荷掛ﾌｯｸを装備。 ﾘｱｼｰﾄ下にはETC車載器またはU時ﾛｯｸを収納可能。
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コメント：5/15発売 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 2015年から、ABS＆ｱｼｽﾄｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁを新たに装備。 Ninja250のﾈｲｷｯﾄﾞ版。基本ﾒｶﾆｽﾞﾑはNinja250譲りで街乗りからｽﾎﾟｰﾂ走行まで幅広く楽しめる。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。 ﾃｰﾙｶｳﾙ下部には荷掛ﾌｯｸを装備。 ﾘｱｼｰﾄ下にはETC車載器またはU時ﾛｯｸを収納可能。
コメント：5/15発売 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 2015年から、ABS＆ｱｼｽﾄｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁを新たに装備。 Ninja250のﾈｲｷｯﾄﾞ版。基本ﾒｶﾆｽﾞﾑはNinja250譲りで街乗りからｽﾎﾟｰﾂ走行まで幅広く楽しめる。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。 ﾃｰﾙｶｳﾙ下部には荷掛ﾌｯｸを装備。 ﾘｱｼｰﾄ下にはETC車載器またはU時ﾛｯｸを収納可能。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 SLは「Super Light」の略。 Ninja250比20kg軽くﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはｸｲｯｸな仕上がり。 力強い低中速ﾄﾙｸと心地よいﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ特性Dﾄﾗｯｶｰ系水冷単気筒ｴﾝｼﾞﾝを搭載。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 SLは「Super Light」の略。 Ninja250比20kg軽くﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはｸｲｯｸな仕上がり。 力強い低中速ﾄﾙｸと心地よいﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ特性Dﾄﾗｯｶｰ系水冷単気筒ｴﾝｼﾞﾝを搭載。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。
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コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
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コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
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コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
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コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
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コメント：6/1発売 最後を飾る特別仕様車。 カラー＆グラフィックは650RS:W3-Aをイメージしている。 性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。
コメント：6/1発売 最後を飾る特別仕様車。 カラー＆グラフィックは650RS:W3-Aをイメージしている。 性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。
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コメント：10/1発売 カラー＆グラフィックの変更
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コメント：10/1発売 カラー＆グラフィックの変更
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コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
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コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ツーオーナー Gヒーター装備
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