377台中 / 22台 ヒットしました。 「ヤマハ」 「125cc」 「スクーター」
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コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
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コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
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コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
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コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
コメント：前125ccモデルからの変更点 ･LEDヘッドランプ ･ヘルメットホルダー 無し→２個 ･シート下スペース 20L→23.5L（LED照明付き） ･フロント収納ボックス（DC電源ソケット付き） ･リヤーのみインチアップ 12→13 ･ガソリンタンク容量 6.6L→7.2L ･フットボードスペース拡大 ･ハンドルのラバーマウント化（振動低減） ･ECOランプ ･アシストグリップの車体一体化 ･タンデムステップの車体一体化 ･新設計リヤサス（乗り心地アップ） ･シート高15mmダウン（シート形状変更） ･N-MAX125ベースのBLUE COREエンジン（出力、燃費アップ） ※155ccと違いパーキングレバーは付いていない
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コメント：主な変更点 ・新排出ガス規制対応 ・WMTCモード値 39.1km/ℓ⇒ 38.6km/ℓ *60km/h 定地燃費値(43.3km/ℓ）や出力等の変更はなし ・キャリパーカラーはゴールド
コメント：主な変更点 ・新排出ガス規制対応 ・WMTCモード値 39.1km/ℓ⇒ 38.6km/ℓ *60km/h 定地燃費値(43.3km/ℓ）や出力等の変更はなし ・キャリパーカラーはゴールド
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コメント：主な変更点 ・新排出ガス規制対応 ・WMTCモード値 39.1km/ℓ⇒ 38.6km/ℓ *60km/h 定地燃費値(43.3km/ℓ）や出力等の変更はなし
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コメント：主な変更点 ・新排出ガス規制対応 ・WMTCモード値 39.1km/ℓ⇒ 38.6km/ℓ *60km/h 定地燃費値(43.3km/ℓ）や出力等の変更はなし ・キャリパーカラーはゴールド
コメント：主な変更点 ・新排出ガス規制対応 ・WMTCモード値 39.1km/ℓ⇒ 38.6km/ℓ *60km/h 定地燃費値(43.3km/ℓ）や出力等の変更はなし ・キャリパーカラーはゴールド
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コメント：18NEWｶﾗｰ ｱｸｾｻﾘｰ用ｺﾈｸﾀ＆OBD対応ｺﾈｸﾀ追加
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コメント：18NEWｶﾗｰ ｱｸｾｻﾘｰ用ｺﾈｸﾀ＆OBD対応ｺﾈｸﾀ追加
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コメント：空冷、4ストローク、2バルブエンジン、FI車。 シート下は37.5Lの大容量ヘルメット2個収納可能。浅いです(F側ﾘｰｳｲﾝｽﾞSF-7、R側ゼニスYJ-14のｻｲｽﾞになります)※フルフェイスやゼニスYJ-5Ⅲは入りません。 100kg軽量ボディで取り回しが楽！サイドスタンド標準装備。
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