274台中 / 32台 ヒットしました。 「400cc?」
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コメント:九条店扱い 前後タイヤ新品パイロットパワー2CT TSRマフラー

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コメント:1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

コメント:1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。
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コメント:1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。7.穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するため、アシスト&スリッパー(A&S)クラッチを装備。8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

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コメント:1.ロングツーリングに新たなステージを拓き、さらには拡げ続けるこの一台、FJR1300。2.DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンは10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得3.セパレートドッグ構造で、軽量かつコンパクトな6速トランスミッション。4.ヤマハ電子制御スロットルはライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。5.クルーズコントロールシステムは3速以上のギアで、走行時にセット可能。高速道路でも快適に走行可能。6.さまざまな路面状況下でも、タイヤ本来の性能を発揮させることを狙いに開発した、リニア制御ABSを搭載。7.クラッチレバーがなく、変速操作はシフトペダルとハンドシフトレバーのどちらでも変速が可能。8.スポーティかつ高級感あるメーターは、ライダーの好みや使用状況により表示内容のカスタマイズも可能。

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コメント:1.スポーティで軽快な動力性能を実現した、561cm3エンジン。パワフルかつ低振動で高い動力性能を実現。2.トラクションコントロールシステムや、D-MODE(走行モード切替システム)も搭載。3.561cm3の排気量を確保したエンジンは、ダイヤモンドフレームにリジッド懸架し高い車体剛性を実現。4.LED4灯ヘッドランプと、“T”をモチーフとしたテールランプは精悍かつシャープな印象をアピール。5.フロントブレーキは、対向ピストン4ポットのラジアルマウント式。便利な機械式リアブレーキロックも装備。6.専用チューニングした、軽量タイヤを装着。ウェット性とドライグリップ性、乗り心地、耐摩耗性に貢献。7.イモビライザー付きスマートキーシステムを装備。近づくと、自動的にIDを認証してオーナーを識別する。8.アナログ表示のスピードメーターとタコメーターを配し、中央には3モノクロームTFT表示モニターを設置。

コメント:1.スポーティで軽快な動力性能を実現した、561cm3エンジン。パワフルかつ低振動で高い動力性能を実現。2.トラクションコントロールシステムや、D-MODE(走行モード切替システム)も搭載。3.561cm3の排気量を確保したエンジンは、ダイヤモンドフレームにリジッド懸架し高い車体剛性を実現。4.LED4灯ヘッドランプと、“T”をモチーフとしたテールランプは精悍かつシャープな印象をアピール。5.フロントブレーキは、対向ピストン4ポットのラジアルマウント式。便利な機械式リアブレーキロックも装備。6.専用チューニングした、軽量タイヤを装着。ウェット性とドライグリップ性、乗り心地、耐摩耗性に貢献。7.イモビライザー付きスマートキーシステムを装備。近づくと、自動的にIDを認証してオーナーを識別する。8.アナログ表示のスピードメーターとタコメーターを配し、中央には3モノクロームTFT表示モニターを設置。
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コメント:1.スポーティで軽快な動力性能を実現した、561cm3エンジン。パワフルかつ低振動で高い動力性能を実現。2.トラクションコントロールシステムや、D-MODE(走行モード切替システム)も搭載。3.561cm3の排気量を確保したエンジンは、ダイヤモンドフレームにリジッド懸架し高い車体剛性を実現。4.LED4灯ヘッドランプと、“T”をモチーフとしたテールランプは精悍かつシャープな印象をアピール。5.フロントブレーキは、対向ピストン4ポットのラジアルマウント式。便利な機械式リアブレーキロックも装備。6.専用チューニングした、軽量タイヤを装着。ウェット性とドライグリップ性、乗り心地、耐摩耗性に貢献。7.イモビライザー付きスマートキーシステムを装備。近づくと、自動的にIDを認証してオーナーを識別する。8.アナログ表示のスピードメーターとタコメーターを配し、中央には3モノクロームTFT表示モニターを設置。

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コメント:1.スポーティで軽快な動力性能を実現した、561cm3エンジン。パワフルかつ低振動で高い動力性能を実現。2.トラクションコントロールシステムや、D-MODE(走行モード切替システム)も搭載。3.561cm3の排気量を確保したエンジンは、ダイヤモンドフレームにリジッド懸架し高い車体剛性を実現。4.LED4灯ヘッドランプと、“T”をモチーフとしたテールランプは精悍かつシャープな印象をアピール。5.フロントブレーキは、対向ピストン4ポットのラジアルマウント式。便利な機械式リアブレーキロックも装備。6.専用チューニングした、軽量タイヤを装着。ウェット性とドライグリップ性、乗り心地、耐摩耗性に貢献。7.イモビライザー付きスマートキーシステムを装備。近づくと、自動的にIDを認証してオーナーを識別する。8.アナログ表示のスピードメーターとタコメーターを配し、中央には3モノクロームTFT表示モニターを設置。

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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!ミドルスクリーン付!リアボックス付!エンジンガード付!アンダーカバー付!

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!ミドルスクリーン付!リアボックス付!エンジンガード付!アンダーカバー付!
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コメント:西宮店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!ミドルスクリーン付!
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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
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コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

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[ スズキ GSX-R1000R ABS 100周年 ETC 国内 ] 1000cc 青/銀
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000 ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。

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コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

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コメント:1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

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