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[ ホンダ CRF1000L ABS DCT 中古車 ]　1000cc　白

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 898,000 円

[ ヤマハ TRACER 9 GT ABS ]　900cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,496,000円 − 値引き 46,000円＝パルス価格 1,450,000 円

コメント：１．卓越したパフォーマンスと、あらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性 TRACER9 GT２．水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・ダウンドラフト吸気・フューエルインジェクション搭載エンジン。３．軽量フレームは直進安定性と操縦性を両立させるために、縦・横・捩り剛性のバランスを最適化。４．クラッチレバーの操作荷重低減と、減速時の車体挙動の緩和を図るアシスト＆スリッパークラッチを搭載５．ヤマハ独自の“SPINFORGED WHEEL”アジャイルな運動性能に大きく貢献６．スポーツ性と乗り心地の両立を図るため、KYB社と共同開発による電子制御サスペンションを装備７．大型フロントスクリーンが、走行風による疲労を低減。レバー操作で簡単に高さを調整できる８．3.5インチのフルカラーTFTメーターを左右にダブルで装備。良好な視認性を確保。

[ ヤマハ TRACER 9 GT ABS スマートキー ]　900cc　MLグレ-

税込定価＜10％＞ 1,595,000円 − 値引き 45,000円＝パルス価格 1,550,000 円

[ ヤマハ TRACER 9 GT ABS スマートキー ]　900cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,595,000円 − 値引き 45,000円＝パルス価格 1,550,000 円

[ ヤマハ MT-09 Y-AMT ABS ]　900cc　青

税込定価＜10％＞ 1,364,000円 − 値引き 44,000円＝パルス価格 1,320,000 円

コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。

[ ヤマハ MT-09 Y-AMT ABS ]　900cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,364,000円 − 値引き 44,000円＝パルス価格 1,320,000 円

コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。

[ ヤマハ MT-09 SP ABS ]　900cc　シルバ-

税込定価＜10％＞ 1,331,000円 − 値引き 31,000円＝パルス価格 1,300,000 円

コメント：１．ライダーとのより親密な関係を深め真のエキサイトメントを求めた、新たな一台。MT-09。２．人機官能。それは官能性能を定量化するヤマハ独自の開発思想。「人」と「機械」を高次元で一体化３．クロスプレーン・コンセプトに基づき開発された3気筒エンジン。「官能性能」を徹底して追い求めた。４．クラッチレバーの操作荷重低減と、減速時の車体挙動の緩和を図るアシスト＆スリッパークラッチを搭載。５．フレームとリアフレーム、リアアーム合算で2020年モデル比約2.3kgの軽量化を達成。６．倒立式フロントサスペンション。リアサスペンションとともにセッティングを最適化。７．テールパイプは左右シンメトリー排気で、左右から音圧を感じることにより、トルク感ある排気音を実現。８．回転数に応じて色が変化するデジタルバータコメーター、燃料計、平均燃費、外気温計、等の機能を搭載。

[ ヤマハ MT-09 ABS ]　900cc　グレ-

税込定価＜10％＞ 1,144,000円 − 値引き 44,000円＝パルス価格 1,100,000 円

コメント：１．ライダーとのより親密な関係を深め真のエキサイトメントを求めた、新たな一台。MT-09。２．人機官能。それは官能性能を定量化するヤマハ独自の開発思想。「人」と「機械」を高次元で一体化３．クロスプレーン・コンセプトに基づき開発された3気筒エンジン。「官能性能」を徹底して追い求めた。４．クラッチレバーの操作荷重低減と、減速時の車体挙動の緩和を図るアシスト＆スリッパークラッチを搭載。５．フレームとリアフレーム、リアアーム合算で2020年モデル比約2.3kgの軽量化を達成。６．倒立式フロントサスペンション。リアサスペンションとともにセッティングを最適化。７．テールパイプは左右シンメトリー排気で、左右から音圧を感じることにより、トルク感ある排気音を実現。８．回転数に応じて色が変化するデジタルバータコメーター、燃料計、平均燃費、外気温計、等の機能を搭載。

[ ヤマハ MT-09 ABS ]　900cc　青

税込定価＜10％＞ 1,254,000円 − 値引き 54,000円＝パルス価格 1,200,000 円

コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。

[ ヤマハ MT-09 ABS ]　900cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,254,000円 − 値引き 54,000円＝パルス価格 1,200,000 円

コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。

[ ヤマハ MT-09 SP ABS スマートキー ]　900cc　シルバ-

税込定価＜10％＞ 1,441,000円 − 値引き 61,000円＝パルス価格 1,380,000 円

コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09SP新発売！２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。８．MT-09 SPはスマートキーシステムを採用し、キーを取り出すことなくエンジン始動ができる。

[ ヤマハ XSR700 ABS ]　700cc　白

税込定価＜10％＞ 1,001,000円 − 値引き 41,000円＝パルス価格 960,000 円

コメント：１．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。

[ ヤマハ XSR700 ABS ]　700cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,001,000円 − 値引き 41,000円＝パルス価格 960,000 円

コメント：１．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。

[ ヤマハ MT-07 ABS Y-AMT ]　700cc　MLグレ-

税込定価＜10％＞ 1,056,000円 − 値引き 46,000円＝パルス価格 1,010,000 円

コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能

[ ヤマハ MT-07 ABS Y-AMT ]　700cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 1,056,000円 − 値引き 46,000円＝パルス価格 1,010,000 円

コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能

[ ヤマハ MT-07 ABS Y-AMT ]　700cc　青

税込定価＜10％＞ 1,056,000円 − 値引き 46,000円＝パルス価格 1,010,000 円

コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能

[ ヤマハ MT-07 ABS ]　700cc　MLグレ-

税込定価＜10％＞ 968,000円 − 値引き 38,000円＝パルス価格 930,000 円

コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能

[ ヤマハ MT-07 ABS ]　700cc　MDグレ-

税込定価＜10％＞ 968,000円 − 値引き 38,000円＝パルス価格 930,000 円

コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能

[ ヤマハ MT-07 ABS ]　700cc　青

税込定価＜10％＞ 968,000円 − 値引き 38,000円＝パルス価格 930,000 円

コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能

[ ヤマハ T-MAX 560 TECH ABS ]　560cc　マットダ-クレディッシュグレ-

税込定価＜10％＞ 1,644,500円 − 値引き 64,500円＝パルス価格 1,580,000 円

コメント：１．TMAX560が伝統的な造形を踏襲しつつ、さらに成熟した佇まいで品格を感じさせるスタイリングへ進化。２．静粛でパワフルなエンジン。使いやすさに配慮した優れた装備が快適なスポーツライディングを支援３．561cmの排気量と、吸排気系および動弁系などの最適設計により低速から高速にわたる全域で高い駆動力４．吸気サウンドのチューニングを行い、新型吸気ファンネルを採用。吸気音を低減しTMAXサウンドを追求５．排気ポートとエキゾーストパイプの接触面は、溶接跡がきれいに仕上がるTIG溶接を採用６．減速時の走行を支援する制御システム「BC」（ブレーキコントロール）をTMAX560として初採用。７．スマートフォンと連携し快適なバイクライフを提供するY-Connectアプリに対応８．7インチ大型TFTディスプレイはハンドル左のジョイスティックで行い、直感的に操作することができる。

[ ヤマハ T-MAX 560 TECH ABS ]　560cc　グレ-

税込定価＜10％＞ 1,644,500円 − 値引き 64,500円＝パルス価格 1,580,000 円

コメント：１．TMAX560が伝統的な造形を踏襲しつつ、さらに成熟した佇まいで品格を感じさせるスタイリングへ進化。２．静粛でパワフルなエンジン。使いやすさに配慮した優れた装備が快適なスポーツライディングを支援３．561cmの排気量と、吸排気系および動弁系などの最適設計により低速から高速にわたる全域で高い駆動力４．吸気サウンドのチューニングを行い、新型吸気ファンネルを採用。吸気音を低減しTMAXサウンドを追求５．排気ポートとエキゾーストパイプの接触面は、溶接跡がきれいに仕上がるTIG溶接を採用６．減速時の走行を支援する制御システム「BC」（ブレーキコントロール）をTMAX560として初採用。７．スマートフォンと連携し快適なバイクライフを提供するY-Connectアプリに対応８．7インチ大型TFTディスプレイはハンドル左のジョイスティックで行い、直感的に操作することができる。

[ ヤマハ T-MAX 560 ABS ]　560cc　M黒

税込定価＜10％＞ 1,452,000円 − 値引き 52,000円＝パルス価格 1,400,000 円

コメント：１．TMAX560が伝統的な造形を踏襲しつつ、さらに成熟した佇まいで品格を感じさせるスタイリングへ進化。２．静粛でパワフルなエンジン。使いやすさに配慮した優れた装備が快適なスポーツライディングを支援３．561cmの排気量と、吸排気系および動弁系などの最適設計により低速から高速にわたる全域で高い駆動力４．吸気サウンドのチューニングを行い、新型吸気ファンネルを採用。吸気音を低減しTMAXサウンドを追求５．排気ポートとエキゾーストパイプの接触面は、溶接跡がきれいに仕上がるTIG溶接を採用６．減速時の走行を支援する制御システム「BC」（ブレーキコントロール）をTMAX560として初採用。７．スマートフォンと連携し快適なバイクライフを提供するY-Connectアプリに対応８．7インチ大型TFTディスプレイはハンドル左のジョイスティックで行い、直感的に操作することができる。

[ ヤマハ逆車 YZF-R1 カナダ中古車 ]　1000cc　白/赤

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 827,000 円

コメント：九条店扱い当店新車販売ワンオーナー車

[ ヤマハ MT-09 SP 中古車 ]　900cc　青

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 899,000 円

コメント：九条店扱い

[ ヤマハ MT-09 ABS 16モデル中古車 ]　900cc　Mシルバ-

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 669,000 円

コメント：大阪店扱い ETC2.0付！前後タイヤ新品！バッテリー新品！

[ ヤマハ MT-09 ABS SP 中古車 ]　850cc　黒

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 850,000 円

コメント：伊丹店扱い当店新車販売ワンオーナー

[ ヤマハ MT-09 ABS 中古車 ]　850cc　青

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 999,000 円

コメント：茨木店扱い　ワンオーナー

[ ヤマハ MT-07 ABS 中古車 ]　700cc　グレ-

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 518,000 円

コメント：伊丹店扱い

[ ヤマハ XSR700 中古車 ]　700cc　赤

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 694,000 円

[ スズキ隼 ETC 2.0 ]　1300cc　銀/青

税込定価＜10％＞ 2,233,000円 − 値引き 233,000円＝パルス価格 2,000,000 円

コメント：１．究極のパフォーマンスを体感できる。アルティメットスポーツ、ハヤブサ。２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。

[ スズキ隼 ETC 2.0 ]　1300cc　黒/Mチタン

税込定価＜10％＞ 2,233,000円 − 値引き 233,000円＝パルス価格 2,000,000 円

コメント：１．究極のパフォーマンスを体感できる。アルティメットスポーツ、ハヤブサ。２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。

[ スズキ隼 ETC 2.0 ]　1300cc　M緑/黒

税込定価＜10％＞ 2,233,000円 − 値引き 233,000円＝パルス価格 2,000,000 円

コメント：１．究極のパフォーマンスを体感できる。アルティメットスポーツ、ハヤブサ。２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。

[ スズキ Vストローム 1050 ABS ]　1050cc　オレンジ/M黒

税込定価＜10％＞ 1,628,000円 − 値引き 283,000円＝パルス価格 1,345,000 円

コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供

[ スズキ Vストローム 1050 DE ABS ]　1050cc　黄/黒

税込定価＜10％＞ 1,793,000円 − 値引き 293,000円＝パルス価格 1,500,000 円

コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供

[ スズキ Vストローム 1050 DE ABS ]　1050cc　白/黒

税込定価＜10％＞ 1,793,000円 − 値引き 293,000円＝パルス価格 1,500,000 円

コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供

[ スズキ Vストローム 1050 ABS ]　1050cc　グレ-/M黒

税込定価＜10％＞ 1,705,000円 − 値引き 275,000円＝パルス価格 1,430,000 円

コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供

[ スズキ Vストローム 1050 ABS ]　1050cc　Mグリ-ン/M黒

税込定価＜10％＞ 1,705,000円 − 値引き 275,000円＝パルス価格 1,430,000 円

コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供

[ スズキ Vストローム 1050 ABS ]　1050cc　黒/M黒

税込定価＜10％＞ 1,705,000円 − 値引き 275,000円＝パルス価格 1,430,000 円

コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供

[ スズキ GSX-S1000GX ABS ETC 2.0 ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 1,991,000円 − 値引き 271,000円＝パルス価格 1,720,000 円

コメント：１．アグレッシブなスポーツライディングから、コンフォートな走りにも対応するグランドクロスオーバー。２．998cm水冷4サイクル直列4気筒エンジンは、GSX-S1000GXに相応しいパフォーマンスを発揮。３．リヤサスペンションのアジャスターを電子制御化することにより、走行シーンに応じて4つの中から選択可能。４．双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な。５．スマートクルーズコントロールは、スロットルを操作せずに設定速度を維持できる機能。６．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。７．縦に2灯配置したLEDヘッドランプはモノフォーカスタイプを採用し、クリアな前方視界を確保する。８．6.5インチフルカラー TFT液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用。

[ スズキ GSX-S1000GX ABS ETC 2.0 ]　1000cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,991,000円 − 値引き 271,000円＝パルス価格 1,720,000 円

コメント：１．アグレッシブなスポーツライディングから、コンフォートな走りにも対応するグランドクロスオーバー。２．998cm水冷4サイクル直列4気筒エンジンは、GSX-S1000GXに相応しいパフォーマンスを発揮。３．リヤサスペンションのアジャスターを電子制御化することにより、走行シーンに応じて4つの中から選択可能。４．双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な。５．スマートクルーズコントロールは、スロットルを操作せずに設定速度を維持できる機能。６．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。７．縦に2灯配置したLEDヘッドランプはモノフォーカスタイプを採用し、クリアな前方視界を確保する。８．6.5インチフルカラー TFT液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用。

[ スズキ GSX-S1000GX ABS ETC 2.0 ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 2,057,000円 − 値引き 277,000円＝パルス価格 1,780,000 円

[ スズキ GSX-S1000GX ABS ETC 2.0 ]　1000cc　黒

税込定価＜10％＞ 2,057,000円 − 値引き 277,000円＝パルス価格 1,780,000 円

[ スズキ GSX-S1000GX ABS ETC 2.0 ]　1000cc　赤

税込定価＜10％＞ 2,057,000円 − 値引き 277,000円＝パルス価格 1,780,000 円

[ スズキ GSX-S1000 KATANA ABS ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 1,661,000円 − 値引き 261,000円＝パルス価格 1,400,000 円

コメント：１．A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』２．R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。３．独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。４．アシストスリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロック等を抑制。５．独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。６．ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。７．自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。８．低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する

[ スズキ GSX-S1000 KATANA ABS ]　1000cc　シルバ-

税込定価＜10％＞ 1,661,000円 − 値引き 261,000円＝パルス価格 1,400,000 円

コメント：１．A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』２．R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。３．独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。４．アシストスリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロック等を抑制。５．独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。６．ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。７．自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。８．低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する

[ スズキ GSX-S1000 GT ABS ETC 2.0 ]　1000cc　赤

税込定価＜10％＞ 1,650,000円 − 値引き 250,000円＝パルス価格 1,400,000 円

コメント：１．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。

[ スズキ GSX-S1000 GT ABS ETC 2.0 ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 1,650,000円 − 値引き 250,000円＝パルス価格 1,400,000 円

コメント：１．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。

[ スズキ GSX-S1000 GT ABS ETC 2.0 ]　1000cc　グレ-

税込定価＜10％＞ 1,650,000円 − 値引き 250,000円＝パルス価格 1,400,000 円

コメント：１．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。

[ スズキ GSX-S1000 ABS ]　1000cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,507,000円 − 値引き 237,000円＝パルス価格 1,270,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。

[ スズキ GSX-S1000 ABS ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ 1,507,000円 − 値引き 237,000円＝パルス価格 1,270,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。

[ スズキ GSX-S1000 ABS ]　1000cc　M銀

税込定価＜10％＞ 1,507,000円 − 値引き 237,000円＝パルス価格 1,270,000 円

コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。

[ スズキ GSX-8R ABS ]　800cc　M銀

税込定価＜10％＞ 1,199,000円 − 値引き 149,000円＝パルス価格 1,050,000 円

[ スズキ GSX-8R ABS ]　800cc　M黒

税込定価＜10％＞ 1,199,000円 − 値引き 149,000円＝パルス価格 1,050,000 円

[ スズキ GSX-8R ABS ]　800cc　青

税込定価＜10％＞ 1,199,000円 − 値引き 149,000円＝パルス価格 1,050,000 円

[ スズキ GSX-8S ABS ]　800cc　M黒

税込定価＜10％＞ 1,122,000円 − 値引き 152,000円＝パルス価格 970,000 円

[ スズキ GSX-8S ABS ]　800cc　M銀/M黒

税込定価＜10％＞ 1,122,000円 − 値引き 152,000円＝パルス価格 970,000 円

[ スズキ GSX-8S ABS ]　800cc　青/黒

税込定価＜10％＞ 1,122,000円 − 値引き 152,000円＝パルス価格 970,000 円

[ スズキ Vストローム800DE ABS ]　800cc　イエロ-

税込定価＜10％＞ 1,320,000円 − 値引き 286,000円＝パルス価格 1,034,000 円

コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。

[ スズキ Vストローム800DE ABS ]　800cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,320,000円 − 値引き 286,000円＝パルス価格 1,034,000 円

コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。

[ スズキ Vストローム650 ABS ]　650cc　青

税込定価＜10％＞ 990,000円 − 値引き 160,000円＝パルス価格 830,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 ABS ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ 990,000円 − 値引き 160,000円＝パルス価格 830,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 XT ABS ]　650cc　白

税込定価＜10％＞ 1,034,000円 − 値引き 164,000円＝パルス価格 870,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 XT ABS ]　650cc　黄色

税込定価＜10％＞ 1,034,000円 − 値引き 164,000円＝パルス価格 870,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ Vストローム650 XT ABS ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ 1,034,000円 − 値引き 164,000円＝パルス価格 870,000 円

コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。

[ スズキ SV650 ABS ]　650cc　青

税込定価＜10％＞ 836,000円 − 値引き 126,000円＝パルス価格 710,000 円

コメント：１．“Vツインファンマシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ SV650 ABS ]　650cc　緑

税込定価＜10％＞ 836,000円 − 値引き 126,000円＝パルス価格 710,000 円

コメント：１．“Vツインファンマシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ SV650 ABS ]　650cc　M黒

税込定価＜10％＞ 836,000円 − 値引き 126,000円＝パルス価格 710,000 円

コメント：１．“Vツインファンマシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ SV650 ABS X ]　650cc　白

税込定価＜10％＞ 880,000円 − 値引き 130,000円＝パルス価格 750,000 円

コメント：１．スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

[ スズキ GSX-S1000 ABS 中古車 ]　1000cc　青

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 1,144,000 円

コメント：大阪店扱い当店新車販売！ワンオーナー！

[ スズキ SV650 ABS 中古車 ]　650cc　M黒

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 498,000 円

コメント：伊丹店扱い当社新車販売ワンオーナー

[ スズキ Vストローム650 ABS 国内モデル中古車 ]　650cc　黒

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 679,000 円

コメント：茨木店扱い当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！チェーン・スプロケ新品！バッテリー新品！

[ カワサキ Z900 RS ETC 2.0 中古車 ]　900cc　茶

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 1,150,000 円

コメント：伊丹店扱い当店新車販売ワンオーナー

[ カワサキ Z650RS 中古車 ]　650cc　グリ-ン

税込定価＜10％＞ N/A円 − 値引き N/A円＝パルス価格 858,000 円