341台中 / 25台 ヒットしました。 「ヤマハ」 「400cc?」 「スポーツ」
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コメント：１．卓越したパフォーマンスと、あらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性 TRACER9 GT ２．水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・ダウンドラフト吸気・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．軽量フレームは直進安定性と操縦性を両立させるために、縦・横・捩り剛性のバランスを最適化。 ４．クラッチレバーの操作荷重低減と、減速時の車体挙動の緩和を図るアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ５．ヤマハ独自の“SPINFORGED WHEEL”アジャイルな運動性能に大きく貢献 ６．スポーツ性と乗り心地の両立を図るため、KYB社と共同開発による電子制御サスペンションを装備 ７．大型フロントスクリーンが、走行風による疲労を低減。レバー操作で簡単に高さを調整できる ８．3.5インチのフルカラーTFTメーターを左右にダブルで装備。良好な視認性を確保。
コメント：１．卓越したパフォーマンスと、あらゆるシーンで楽しめるマルチパーパス性 TRACER9 GT ２．水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・ダウンドラフト吸気・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．軽量フレームは直進安定性と操縦性を両立させるために、縦・横・捩り剛性のバランスを最適化。 ４．クラッチレバーの操作荷重低減と、減速時の車体挙動の緩和を図るアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ５．ヤマハ独自の“SPINFORGED WHEEL”アジャイルな運動性能に大きく貢献 ６．スポーツ性と乗り心地の両立を図るため、KYB社と共同開発による電子制御サスペンションを装備 ７．大型フロントスクリーンが、走行風による疲労を低減。レバー操作で簡単に高さを調整できる ８．3.5インチのフルカラーTFTメーターを左右にダブルで装備。良好な視認性を確保。
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コメント：１．2025年モデルでさらなる熟成を重ね、トレーサー９ GT 新発売！
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コメント：１．ヤマハフラッグシップモデル「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」新発売！
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[ ヤマハ TRACER 9 GT+ Y-AMT ABS スマートキー ] 900cc Dブル-
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コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09SP新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．MT-09 SPはスマートキーシステムを採用し、キーを取り出すことなくエンジン始動ができる。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09SP新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．MT-09 SPはスマートキーシステムを採用し、キーを取り出すことなくエンジン始動ができる。
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コメント：１．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
コメント：１．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
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コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：伊丹店扱い ETC2.0付！前後タイヤ新品！バッテリー新品！
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