372台中 / 62台 ヒットしました。 「250cc」 「スポーツ」
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コメント：継続色 FI車/水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒/6速/レギュラー仕様 ・感性を刺激するシンプルでクールなスタイリング ・くびれのあるナロースタイルを美しいパイプワークで実現したフレームボディー ・存在感を主張するファット＆ワイドサイズな前後足回り ・気持ち良いエンジンフィールを実現する、低速域での粘りと高回転までの吹け上がりを両立したエンジン ・気軽に乗れる「ちょうど良いサイズ感」を実現する、690㎜の低シート高とライディングポジション
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コメント：カラー変更 FI車/水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒/6速/レギュラー仕様 ・感性を刺激するシンプルでクールなスタイリング ・くびれのあるナロースタイルを美しいパイプワークで実現したフレームボディー ・存在感を主張するファット＆ワイドサイズな前後足回り ・気持ち良いエンジンフィールを実現する、低速域での粘りと高回転までの吹け上がりを両立したエンジン ・気軽に乗れる「ちょうど良いサイズ感」を実現する、690㎜の低シート高とライディングポジション
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コメント：追加色 水冷4ｽﾄﾛｰｸDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 FI車 ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様 タイ製 ・全ての灯火器にLEDを使用 ・シフトアップインジケーターをメーター上部中央に装備 ・Φ41mm倒立フォーク ・IMU(慣性ｾﾝｻｰ)付ABS 急制動時の後輪浮き上がりを抑制 変更点：足つき性を向上させるために、FRのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝなどの足回りを変更。 ・ｼｰﾄ高ﾏｲﾅｽ5mm。 ・削り出し状の細く短くなったｽﾃｯﾌﾟ。 ・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更。 ・ﾘﾔｼｮｯｸはﾊﾞﾈﾚｰﾄとﾀﾞﾝﾊﾟｰが変わり、ﾕﾆｯﾄそのものを刷新。全体にｿﾌﾄ方向にﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞされておりﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｻｸﾞが20mmに設定変更。
コメント：追加色 水冷4ｽﾄﾛｰｸDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 FI車 ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様 タイ製 ・全ての灯火器にLEDを使用 ・シフトアップインジケーターをメーター上部中央に装備 ・Φ41mm倒立フォーク ・IMU(慣性ｾﾝｻｰ)付ABS 急制動時の後輪浮き上がりを抑制 変更点：足つき性を向上させるために、FRのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝなどの足回りを変更。 ・ｼｰﾄ高ﾏｲﾅｽ5mm。 ・削り出し状の細く短くなったｽﾃｯﾌﾟ。 ・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更。 ・ﾘﾔｼｮｯｸはﾊﾞﾈﾚｰﾄとﾀﾞﾝﾊﾟｰが変わり、ﾕﾆｯﾄそのものを刷新。全体にｿﾌﾄ方向にﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞされておりﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｻｸﾞが20mmに設定変更。
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コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様/タイ生産。 CRF450 RALLY のスタイリング。シート高65mmダウンのローダウン設定。 ・大型ウインドスクリーン ・LEDヘッドライト ・デジタルスピードメーター ・アクセサリーバー ・ナックルガード ・10L フューエルタンク ・キー付きツールボックス ・ワイドフットペグ ・HRC ステッカー3枚同梱
コメント：FI車/水冷単気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様/タイ生産。 CRF450 RALLY のスタイリング。シート高65mmダウンのローダウン設定。 ・大型ウインドスクリーン ・LEDヘッドライト ・デジタルスピードメーター ・アクセサリーバー ・ナックルガード ・10L フューエルタンク ・キー付きツールボックス ・ワイドフットペグ ・HRC ステッカー3枚同梱
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コメント：7/20発売 ｽﾏｰﾄｷｰ LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ｼｰﾄ下ﾍﾙﾒｯﾄ2個収納可能 ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ付き 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 FI車 ﾌｫﾙﾂｧSiからの主な変更点 【高速道での安心安定の走りと、小回りの効く軽快な走りの両立】 ・取り回しの良い軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体 ・走行時の安心感を提供する、HSTC(HONDA Selectable torque Control)を搭載 ・より低速でのﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰに優れた出力特性を実現、ｽﾀｰﾄから巡航域までｽﾄﾚｽのない走行が可能 【優れたｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽとｴﾙｺﾞﾉﾐｸｽで快適性をさらに進化】 ・ﾊｲｳｴｲでも街中でも、いつでも自然体のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ・走行ｽﾋﾟｰﾄﾞや体格に合わせて調整可能な、電動式可動ｽｸﾘｰﾝを採用 ・軽快さに溢れ、所有感を満たす先進的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞ ・先進的で存在感を際立たせる、LED灯火器を各部に採用 【ｽﾏｰﾄなｺﾐｭｰﾀｰならではの利便性の向上】 ・ｼｰﾄ下の大型ﾗｹﾞｯｼﾞﾎﾞｯｸｽから施錠可能なﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽまで、豊富で使い勝手の良い収納 ・先進機能が便利なHONDAｽﾏｰﾄｷｰｼｽﾃﾑを採用
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コメント：7/20発売 ｽﾏｰﾄｷｰ LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ｼｰﾄ下ﾍﾙﾒｯﾄ2個収納可能 ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ付き 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 FI車 ﾌｫﾙﾂｧSiからの主な変更点 【高速道での安心安定の走りと、小回りの効く軽快な走りの両立】 ・取り回しの良い軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体 ・走行時の安心感を提供する、HSTC(HONDA Selectable torque Control)を搭載 ・より低速でのﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰに優れた出力特性を実現、ｽﾀｰﾄから巡航域までｽﾄﾚｽのない走行が可能 【優れたｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽとｴﾙｺﾞﾉﾐｸｽで快適性をさらに進化】 ・ﾊｲｳｴｲでも街中でも、いつでも自然体のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ・走行ｽﾋﾟｰﾄﾞや体格に合わせて調整可能な、電動式可動ｽｸﾘｰﾝを採用 ・軽快さに溢れ、所有感を満たす先進的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞ ・先進的で存在感を際立たせる、LED灯火器を各部に採用 【ｽﾏｰﾄなｺﾐｭｰﾀｰならではの利便性の向上】 ・ｼｰﾄ下の大型ﾗｹﾞｯｼﾞﾎﾞｯｸｽから施錠可能なﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽまで、豊富で使い勝手の良い収納 ・先進機能が便利なHONDAｽﾏｰﾄｷｰｼｽﾃﾑを採用
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コメント：7/20発売 ｽﾏｰﾄｷｰ LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ｼｰﾄ下ﾍﾙﾒｯﾄ2個収納可能 ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ付き 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 FI車 ﾌｫﾙﾂｧSiからの主な変更点 【高速道での安心安定の走りと、小回りの効く軽快な走りの両立】 ・取り回しの良い軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体 ・走行時の安心感を提供する、HSTC(HONDA Selectable torque Control)を搭載 ・より低速でのﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰに優れた出力特性を実現、ｽﾀｰﾄから巡航域までｽﾄﾚｽのない走行が可能 【優れたｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽとｴﾙｺﾞﾉﾐｸｽで快適性をさらに進化】 ・ﾊｲｳｴｲでも街中でも、いつでも自然体のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ・走行ｽﾋﾟｰﾄﾞや体格に合わせて調整可能な、電動式可動ｽｸﾘｰﾝを採用 ・軽快さに溢れ、所有感を満たす先進的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞ ・先進的で存在感を際立たせる、LED灯火器を各部に採用 【ｽﾏｰﾄなｺﾐｭｰﾀｰならではの利便性の向上】 ・ｼｰﾄ下の大型ﾗｹﾞｯｼﾞﾎﾞｯｸｽから施錠可能なﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽまで、豊富で使い勝手の良い収納 ・先進機能が便利なHONDAｽﾏｰﾄｷｰｼｽﾃﾑを採用
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コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） YZF-M1を彷彿させる新デザイン （特徴） １．”R25” 沸き立つ心は止められない。 ２．滑らかな曲面に、目を奪われた。洗練された精悍さに、胸が高鳴った。「乗ってみたい」と素直に思えた。 ３．またがった瞬間、体になじむ。エンジンのレスポンスが心地いい。シャープで軽やかなハンドリング。 ４．すべてが、手の内にある。すべてに、手が届く。ダイレクトな走りの歓びに心が熱くなる。 ５．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ６．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ７．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） 18→19継続 （特徴） １．”MT-25” 僕と、君と、MTで。 ２．普段は、街中を俊敏に駆け巡る。OFFの日は、ちょっと遠くのカフェまでツーリングもいい。 ３．MTシリーズならではのパワフルな走り、そしてクールなカラーリング。 ４．ネイキッドは、こんなに自由で、楽しく、カッコいい。MTなら、ふたりの毎日はもっと楽しくなる。 ５．俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 ６．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ７．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます ８．MTシリーズならではの俊敏な走り、そして軽快な操縦性。
コメント：（前モデルからの変更点） 18→19継続 （特徴） １．”MT-25” 僕と、君と、MTで。 ２．普段は、街中を俊敏に駆け巡る。OFFの日は、ちょっと遠くのカフェまでツーリングもいい。 ３．MTシリーズならではのパワフルな走り、そしてクールなカラーリング。 ４．ネイキッドは、こんなに自由で、楽しく、カッコいい。MTなら、ふたりの毎日はもっと楽しくなる。 ５．俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 ６．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ７．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます ８．MTシリーズならではの俊敏な走り、そして軽快な操縦性。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．”MT-25” 僕と、君と、MTで。 ２．普段は、街中を俊敏に駆け巡る。OFFの日は、ちょっと遠くのカフェまでツーリングもいい。 ３．MTシリーズならではのパワフルな走り、そしてクールなカラーリング。 ４．ネイキッドは、こんなに自由で、楽しく、カッコいい。MTなら、ふたりの毎日はもっと楽しくなる。 ５．俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 ６．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ７．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます ８．MTシリーズならではの俊敏な走り、そして軽快な操縦性。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．”MT-25” 僕と、君と、MTで。 ２．普段は、街中を俊敏に駆け巡る。OFFの日は、ちょっと遠くのカフェまでツーリングもいい。 ３．MTシリーズならではのパワフルな走り、そしてクールなカラーリング。 ４．ネイキッドは、こんなに自由で、楽しく、カッコいい。MTなら、ふたりの毎日はもっと楽しくなる。 ５．俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 ６．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ７．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます ８．MTシリーズならではの俊敏な走り、そして軽快な操縦性。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．”MT-25” 僕と、君と、MTで。 ２．普段は、街中を俊敏に駆け巡る。OFFの日は、ちょっと遠くのカフェまでツーリングもいい。 ３．MTシリーズならではのパワフルな走り、そしてクールなカラーリング。 ４．ネイキッドは、こんなに自由で、楽しく、カッコいい。MTなら、ふたりの毎日はもっと楽しくなる。 ５．俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 ６．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ７．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます ８．MTシリーズならではの俊敏な走り、そして軽快な操縦性。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．”MT-25” 僕と、君と、MTで。 ２．普段は、街中を俊敏に駆け巡る。OFFの日は、ちょっと遠くのカフェまでツーリングもいい。 ３．MTシリーズならではのパワフルな走り、そしてクールなカラーリング。 ４．ネイキッドは、こんなに自由で、楽しく、カッコいい。MTなら、ふたりの毎日はもっと楽しくなる。 ５．俊敏な走りを印象づけるデザインのヘッドランプは、上部左右にLEDポジションランプを装着。 ６．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ７．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます ８．MTシリーズならではの俊敏な走り、そして軽快な操縦性。
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コメント：（前モデルからの変更点） 9/20発売 値上げ 37,000円ｱｯﾌﾟ ・第3次排出ｶﾞｽ規制適合し燃費向上 （39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h） ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5：1 → 9.7：1 ・最大ﾄﾙｸ 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min） ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火ﾌﾟﾗｸﾞ DR7EA → DR8EA （特徴） １．”TRICKS” FREE RIDE PLAY BIKE マチを、遊びつくせ。 ２．軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 ３．ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 ４．「フリーライド・プレイバイク」 トリッカーは、いつでもどこでも楽しめる可能性に満ちている。 ５．思いのままに、もっと気軽に、さらにアクティブに。さあ、出かけよう。 ６．自由自在のライディングで、マチを遊びつくそう。 ７．810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 ８．シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
コメント：（前モデルからの変更点） 9/20発売 値上げ 37,000円ｱｯﾌﾟ ・第3次排出ｶﾞｽ規制適合し燃費向上 （39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h） ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5：1 → 9.7：1 ・最大ﾄﾙｸ 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min） ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火ﾌﾟﾗｸﾞ DR7EA → DR8EA （特徴） １．”TRICKS” FREE RIDE PLAY BIKE マチを、遊びつくせ。 ２．軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 ３．ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 ４．「フリーライド・プレイバイク」 トリッカーは、いつでもどこでも楽しめる可能性に満ちている。 ５．思いのままに、もっと気軽に、さらにアクティブに。さあ、出かけよう。 ６．自由自在のライディングで、マチを遊びつくそう。 ７．810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 ８．シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
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コメント：（前モデルからの変更点） 9/20発売 値上げ 37,000円ｱｯﾌﾟ ・第3次排出ｶﾞｽ規制適合し燃費向上 （39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h） ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5：1 → 9.7：1 ・最大ﾄﾙｸ 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min） ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火ﾌﾟﾗｸﾞ DR7EA → DR8EA （特徴） １．”TRICKS” FREE RIDE PLAY BIKE マチを、遊びつくせ。 ２．軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 ３．ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 ４．「フリーライド・プレイバイク」 トリッカーは、いつでもどこでも楽しめる可能性に満ちている。 ５．思いのままに、もっと気軽に、さらにアクティブに。さあ、出かけよう。 ６．自由自在のライディングで、マチを遊びつくそう。 ７．810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 ８．シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
コメント：（前モデルからの変更点） 9/20発売 値上げ 37,000円ｱｯﾌﾟ ・第3次排出ｶﾞｽ規制適合し燃費向上 （39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h） ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5：1 → 9.7：1 ・最大ﾄﾙｸ 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min） ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火ﾌﾟﾗｸﾞ DR7EA → DR8EA （特徴） １．”TRICKS” FREE RIDE PLAY BIKE マチを、遊びつくせ。 ２．軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 ３．ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 ４．「フリーライド・プレイバイク」 トリッカーは、いつでもどこでも楽しめる可能性に満ちている。 ５．思いのままに、もっと気軽に、さらにアクティブに。さあ、出かけよう。 ６．自由自在のライディングで、マチを遊びつくそう。 ７．810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 ８．シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
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コメント：（前モデルからの変更点） 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー （特徴） １．”SEROW250” MOUNTAIN TRAL きっと、ずっと、SEROWです。 ２．ゆっくりと走り出したその瞬間から、目の前に新しい世界が広がっていく。 ３．しっかりと地面を踏みしめ、一歩一歩感触を確かめながら、前へ前へと進んでいく。 ４．心ゆくまで愉しめるひとときを、新たなパートナーと分かち合える悦びが、ここにある。 ５．1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた ６．SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 ７．小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 ８．マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
コメント：（前モデルからの変更点） 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー （特徴） １．”SEROW250” MOUNTAIN TRAL きっと、ずっと、SEROWです。 ２．ゆっくりと走り出したその瞬間から、目の前に新しい世界が広がっていく。 ３．しっかりと地面を踏みしめ、一歩一歩感触を確かめながら、前へ前へと進んでいく。 ４．心ゆくまで愉しめるひとときを、新たなパートナーと分かち合える悦びが、ここにある。 ５．1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた ６．SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 ７．小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 ８．マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
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コメント：（前モデルからの変更点） 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー （特徴） １．”SEROW250” MOUNTAIN TRAL きっと、ずっと、SEROWです。 ２．ゆっくりと走り出したその瞬間から、目の前に新しい世界が広がっていく。 ３．しっかりと地面を踏みしめ、一歩一歩感触を確かめながら、前へ前へと進んでいく。 ４．心ゆくまで愉しめるひとときを、新たなパートナーと分かち合える悦びが、ここにある。 ５．1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた ６．SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 ７．小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 ８．マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
コメント：（前モデルからの変更点） 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー （特徴） １．”SEROW250” MOUNTAIN TRAL きっと、ずっと、SEROWです。 ２．ゆっくりと走り出したその瞬間から、目の前に新しい世界が広がっていく。 ３．しっかりと地面を踏みしめ、一歩一歩感触を確かめながら、前へ前へと進んでいく。 ４．心ゆくまで愉しめるひとときを、新たなパートナーと分かち合える悦びが、ここにある。 ５．1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた ６．SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 ７．小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 ８．マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
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コメント：（前モデルからの変更点） 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー （特徴） １．”SEROW250” MOUNTAIN TRAL きっと、ずっと、SEROWです。 ２．ゆっくりと走り出したその瞬間から、目の前に新しい世界が広がっていく。 ３．しっかりと地面を踏みしめ、一歩一歩感触を確かめながら、前へ前へと進んでいく。 ４．心ゆくまで愉しめるひとときを、新たなパートナーと分かち合える悦びが、ここにある。 ５．1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた ６．SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 ７．小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 ８．マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
コメント：（前モデルからの変更点） 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー （特徴） １．”SEROW250” MOUNTAIN TRAL きっと、ずっと、SEROWです。 ２．ゆっくりと走り出したその瞬間から、目の前に新しい世界が広がっていく。 ３．しっかりと地面を踏みしめ、一歩一歩感触を確かめながら、前へ前へと進んでいく。 ４．心ゆくまで愉しめるひとときを、新たなパートナーと分かち合える悦びが、ここにある。 ５．1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた ６．SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 ７．小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 ８．マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
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コメント：西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車 バッテリー新品
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー アラーム＆ヘルメットロック、USB電源装備
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー アラーム＆ヘルメットロック、USB電源装備
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．「街中を走るときの弾む心」「ワインディングでの胸の高鳴り」「アドベンチャーツアラーとしての充足感」 ２．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ７．V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、あなたの冒険心を解き放つ。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．「街中を走るときの弾む心」「ワインディングでの胸の高鳴り」「アドベンチャーツアラーとしての充足感」 ２．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ７．V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、あなたの冒険心を解き放つ。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．「街中を走るときの弾む心」「ワインディングでの胸の高鳴り」「アドベンチャーツアラーとしての充足感」 ２．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ７．V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、あなたの冒険心を解き放つ。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．「街中を走るときの弾む心」「ワインディングでの胸の高鳴り」「アドベンチャーツアラーとしての充足感」 ２．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ７．V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、あなたの冒険心を解き放つ。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．「街中を走るときの弾む心」「ワインディングでの胸の高鳴り」「アドベンチャーツアラーとしての充足感」 ２．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ７．V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、あなたの冒険心を解き放つ。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．「街中を走るときの弾む心」「ワインディングでの胸の高鳴り」「アドベンチャーツアラーとしての充足感」 ２．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ７．V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、あなたの冒険心を解き放つ。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．MotoGPマシンの“チームスズキ エクスター”のマシーンイメージをそのまま採用。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．MotoGPマシンの“チームスズキ エクスター”のマシーンイメージをそのまま採用。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．日常の中にある感動。扱いやすいエンジンがライディングをサポート。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．日常の中にある感動。扱いやすいエンジンがライディングをサポート。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．日常の中にある感動。扱いやすいエンジンがライディングをサポート。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．日常の中にある感動。扱いやすいエンジンがライディングをサポート。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．日常の中にある感動。扱いやすいエンジンがライディングをサポート。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．日常の中にある感動。扱いやすいエンジンがライディングをサポート。 ２．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ３．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．今日はここ行こう、明日あれしよう、週末どうする？僕らはいつも行きたいトコ。やりたいコトもりだくさん！ ２．ジクサーはそんな毎日のそばにいる、最高のコミュニケーションツール！GIXXER! ３．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています。 ５．フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．今日はここ行こう、明日あれしよう、週末どうする？僕らはいつも行きたいトコ。やりたいコトもりだくさん！ ２．ジクサーはそんな毎日のそばにいる、最高のコミュニケーションツール！GIXXER! ３．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています。 ５．フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．今日はここ行こう、明日あれしよう、週末どうする？僕らはいつも行きたいトコ。やりたいコトもりだくさん！ ２．ジクサーはそんな毎日のそばにいる、最高のコミュニケーションツール！GIXXER! ３．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています。 ５．フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．今日はここ行こう、明日あれしよう、週末どうする？僕らはいつも行きたいトコ。やりたいコトもりだくさん！ ２．ジクサーはそんな毎日のそばにいる、最高のコミュニケーションツール！GIXXER! ３．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています。 ５．フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．今日はここ行こう、明日あれしよう、週末どうする？僕らはいつも行きたいトコ。やりたいコトもりだくさん！ ２．ジクサーはそんな毎日のそばにいる、最高のコミュニケーションツール！GIXXER! ３．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています。 ５．フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．今日はここ行こう、明日あれしよう、週末どうする？僕らはいつも行きたいトコ。やりたいコトもりだくさん！ ２．ジクサーはそんな毎日のそばにいる、最高のコミュニケーションツール！GIXXER! ３．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています。 ５．フロントブレーキには、直径266mmのブレーキディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！アラーム付！ＵＳＢ付！
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量さとパワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーンＺ２５０がフルモデルチェンジを果たし新登場。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅に軽量化されたスリムなシャーシは優れた安定性と快適で自然なハンドリングを実現し扱い易い取り回し性能を獲得しています。 ５．Ｚシリーズ共通の「Ｓｕｇｏｍｉ」デザイン要素が一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量さとパワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーンＺ２５０がフルモデルチェンジを果たし新登場。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅に軽量化されたスリムなシャーシは優れた安定性と快適で自然なハンドリングを実現し扱い易い取り回し性能を獲得しています。 ５．Ｚシリーズ共通の「Ｓｕｇｏｍｉ」デザイン要素が一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量さとパワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーンＺ２５０がフルモデルチェンジを果たし新登場。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅に軽量化されたスリムなシャーシは優れた安定性と快適で自然なハンドリングを実現し扱い易い取り回し性能を獲得しています。 ５．Ｚシリーズ共通の「Ｓｕｇｏｍｉ」デザイン要素が一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ フルモデルチェンジ （特徴） １．軽量さとパワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーンＺ２５０がフルモデルチェンジを果たし新登場。 ２．高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ３．良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 ４．大幅に軽量化されたスリムなシャーシは優れた安定性と快適で自然なハンドリングを実現し扱い易い取り回し性能を獲得しています。 ５．Ｚシリーズ共通の「Ｓｕｇｏｍｉ」デザイン要素が一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。 ６．アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 ７．LEDヘッドライトやＺ６５０同様の新インストゥルメントパネルを採用。 ８．フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．シリーズのコンセプトである「ANY ROAD ANY TIME」パフォーマンスに未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはキャラクターに合わせたチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．ロングストロークフロントサスペンションとリンク式のリヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性を誇ります。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備してツーリングをより快適に楽しむことが出来る様になっています。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．シリーズのコンセプトである「ANY ROAD ANY TIME」パフォーマンスに未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはキャラクターに合わせたチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．ロングストロークフロントサスペンションとリンク式のリヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性を誇ります。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備してツーリングをより快適に楽しむことが出来る様になっています。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．シリーズのコンセプトである「ANY ROAD ANY TIME」パフォーマンスに未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはキャラクターに合わせたチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．ロングストロークフロントサスペンションとリンク式のリヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性を誇ります。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備してツーリングをより快適に楽しむことが出来る様になっています。
コメント：（前モデルからの変更点） ・ カラーマイナーチェンジ （特徴） １．カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 ２．高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 ３．シリーズのコンセプトである「ANY ROAD ANY TIME」パフォーマンスに未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 ４．エンジンはキャラクターに合わせたチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 ５．ロングストロークフロントサスペンションとリンク式のリヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性を誇ります。 ６．多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 ７．幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 ８．パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備してツーリングをより快適に楽しむことが出来る様になっています。
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コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計されライダーをオフロードの楽しさへと誘います。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。インドネシア生産。ＦＩ車。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．コンパクトなペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．ＫＸシリーズで培った技術を踏襲し人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴と相まってオフロード走行における理想的なパートナーです。
コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計されライダーをオフロードの楽しさへと誘います。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。インドネシア生産。ＦＩ車。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．コンパクトなペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．ＫＸシリーズで培った技術を踏襲し人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴と相まってオフロード走行における理想的なパートナーです。
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コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計されライダーをオフロードの楽しさへと誘います。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。インドネシア生産。ＦＩ車。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．コンパクトなペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．ＫＸシリーズで培った技術を踏襲し人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴と相まってオフロード走行における理想的なパートナーです。
コメント：（ニューモデル） ・海外モデル（インドネシナ）のKLX230を国内仕様で生産 （特徴） １．誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計されライダーをオフロードの楽しさへと誘います。 ２．空冷４ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。インドネシア生産。ＦＩ車。ヘルメットロック標準装備。 ３．低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 ４．コンパクトなペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 ５．ＫＸシリーズで培った技術を踏襲し人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 ６．フロント２１インチ、リヤー１８インチのホイールを装備。 ７．カワサキ初となるデュアルパーパスＡＢＳを採用。 ８．軽量、パワフル、扱いやすさという特徴と相まってオフロード走行における理想的なパートナーです。
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