375台中 / 46台 ヒットしました。 「250cc」 「スポーツ」
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コメント：FI車/水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒/6足/レギュラー仕様 ・感性を刺激するシンプルでクールなスタイリング ・くびれのあるナロースタイルを美しいパイプワークで実現したフレームボディー ・存在感を主張するファット＆ワイドサイズな前後足回り ・気持ち良いエンジンフィールを実現する、低速域での粘りと高回転までの吹け上がりを両立したエンジン ・気軽に乗れる「ちょうど良いサイズ感」を実現する、690㎜の低シート高とライディングポジション
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コメント：7/20発売 ｽﾏｰﾄｷｰ LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ｼｰﾄ下ﾍﾙﾒｯﾄ2個収納可能 ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ付き 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 FI車 ﾌｫﾙﾂｧSiからの主な変更点 【高速道での安心安定の走りと、小回りの効く軽快な走りの両立】 ・取り回しの良い軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体 ・走行時の安心感を提供する、HSTC(HONDA Selectable torque Control)を搭載 ・より低速でのﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰに優れた出力特性を実現、ｽﾀｰﾄから巡航域までｽﾄﾚｽのない走行が可能 【優れたｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽとｴﾙｺﾞﾉﾐｸｽで快適性をさらに進化】 ・ﾊｲｳｴｲでも街中でも、いつでも自然体のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ・走行ｽﾋﾟｰﾄﾞや体格に合わせて調整可能な、電動式可動ｽｸﾘｰﾝを採用 ・軽快さに溢れ、所有感を満たす先進的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞ ・先進的で存在感を際立たせる、LED灯火器を各部に採用 【ｽﾏｰﾄなｺﾐｭｰﾀｰならではの利便性の向上】 ・ｼｰﾄ下の大型ﾗｹﾞｯｼﾞﾎﾞｯｸｽから施錠可能なﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽまで、豊富で使い勝手の良い収納 ・先進機能が便利なHONDAｽﾏｰﾄｷｰｼｽﾃﾑを採用
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コメント：7/20発売 ｽﾏｰﾄｷｰ LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ｼｰﾄ下ﾍﾙﾒｯﾄ2個収納可能 ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ内にｱｸｾｻﾘｰｿｹｯﾄ付き 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 FI車 ﾌｫﾙﾂｧSiからの主な変更点 【高速道での安心安定の走りと、小回りの効く軽快な走りの両立】 ・取り回しの良い軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体 ・走行時の安心感を提供する、HSTC(HONDA Selectable torque Control)を搭載 ・より低速でのﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰに優れた出力特性を実現、ｽﾀｰﾄから巡航域までｽﾄﾚｽのない走行が可能 【優れたｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽとｴﾙｺﾞﾉﾐｸｽで快適性をさらに進化】 ・ﾊｲｳｴｲでも街中でも、いつでも自然体のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ・走行ｽﾋﾟｰﾄﾞや体格に合わせて調整可能な、電動式可動ｽｸﾘｰﾝを採用 ・軽快さに溢れ、所有感を満たす先進的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞ ・先進的で存在感を際立たせる、LED灯火器を各部に採用 【ｽﾏｰﾄなｺﾐｭｰﾀｰならではの利便性の向上】 ・ｼｰﾄ下の大型ﾗｹﾞｯｼﾞﾎﾞｯｸｽから施錠可能なﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽまで、豊富で使い勝手の良い収納 ・先進機能が便利なHONDAｽﾏｰﾄｷｰｼｽﾃﾑを採用
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コメント：EU4対応変更箇所 ・ECU ・カムプロファイル ・マフラー ・プラグ
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コメント：EU4対応変更箇所 ・ECU ・カムプロファイル ・マフラー ・プラグ
コメント：EU4対応変更箇所 ・ECU ・カムプロファイル ・マフラー ・プラグ
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コメント：EU4対応変更箇所 ・ECU ・カムプロファイル ・マフラー ・プラグ
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コメント：3/5発売 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 変更箇所：ECU、カムプロファイル、マフラー、プラグ
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コメント：3/5発売 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 変更箇所：ECU、カムプロファイル、マフラー、プラグ
コメント：3/5発売 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 変更箇所：ECU、カムプロファイル、マフラー、プラグ
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コメント：3/5発売 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 変更箇所：ECU、カムプロファイル、マフラー、プラグ
コメント：3/5発売 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 変更箇所：ECU、カムプロファイル、マフラー、プラグ
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コメント：9/20発売 値上げ 37,000円ｱｯﾌﾟ ・第3次排出ｶﾞｽ規制適合し燃費向上 （39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h） ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5：1 → 9.7：1 ・最大ﾄﾙｸ 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min） ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火ﾌﾟﾗｸﾞ DR7EA → DR8EA
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コメント：9/20発売 値上げ 37,000円ｱｯﾌﾟ ・第3次排出ｶﾞｽ規制適合し燃費向上 （39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h） ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5：1 → 9.7：1 ・最大ﾄﾙｸ 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min） ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火ﾌﾟﾗｸﾞ DR7EA → DR8EA
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コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー
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コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー
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コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。 第3次排出ガス規制適合 ロングリヤフェンダー、テールライトLED、キャニスターにアルミ製カバー
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コメント：FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。ABS付 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。ABS付 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。ABS付 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。ABS付 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。ABS付 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
コメント：変更点：ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰが少し大きくなっています。ABS付 FI車。水冷・SOHC ２気筒エンジン。中国生産。 鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承する。 ナックルカバー、センタースタンド、DCソケットを標準装備。
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コメント：4/17発売 水冷２気筒 フルカウルスポーツバイク 中国生産
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コメント：4/17発売 水冷２気筒 フルカウルスポーツバイク 中国生産
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コメント：GPカラー 水冷２気筒 フルカウルスポーツバイク 中国生産
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コメント：空冷単気筒ネイキッドスポーツバイク センタースタンド標準装備 インド生産
コメント：空冷単気筒ネイキッドスポーツバイク センタースタンド標準装備 インド生産
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コメント：空冷単気筒ネイキッドスポーツバイク センタースタンド標準装備 インド生産
コメント：空冷単気筒ネイキッドスポーツバイク センタースタンド標準装備 インド生産
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コメント：空冷単気筒ネイキッドスポーツバイク センタースタンド標準装備 インド生産
コメント：空冷単気筒ネイキッドスポーツバイク センタースタンド標準装備 インド生産
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コメント：5/15発売 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 2015年から、ABS＆ｱｼｽﾄｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁを新たに装備。 Ninja250のﾈｲｷｯﾄﾞ版。基本ﾒｶﾆｽﾞﾑはNinja250譲りで街乗りからｽﾎﾟｰﾂ走行まで幅広く楽しめる。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。 ﾃｰﾙｶｳﾙ下部には荷掛ﾌｯｸを装備。 ﾘｱｼｰﾄ下にはETC車載器またはU時ﾛｯｸを収納可能。
コメント：5/15発売 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 2015年から、ABS＆ｱｼｽﾄｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁを新たに装備。 Ninja250のﾈｲｷｯﾄﾞ版。基本ﾒｶﾆｽﾞﾑはNinja250譲りで街乗りからｽﾎﾟｰﾂ走行まで幅広く楽しめる。 ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは5段階のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が可能。 ﾃｰﾙｶｳﾙ下部には荷掛ﾌｯｸを装備。 ﾘｱｼｰﾄ下にはETC車載器またはU時ﾛｯｸを収納可能。
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コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
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コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
コメント：2/1発売 新設計２４８ｃｃ水冷４ストローク並列２気筒エンジンとフレームはそれぞれ出力向上と軽量化を達成。φ41mmの大径フロントフォークを装備し強力なパワーとそれをコントロールする高い操作性を獲得しています。また、 アシスト＆スリッパークラッチやＬＥＤヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備。
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コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
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コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
コメント：3/15発売 ■２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。 落ち着いたﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｽﾀｲﾙで根強い人気のｴｽﾄﾚｱ。 内部はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化、一部ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰなど ﾒｯｷﾊﾟｰﾂ、ﾊﾞﾌ掛けされたｸﾗﾝｸｹｰｽなど細部にこだわったﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。軽快で扱いやすい。 ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは4段階、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰは5段階に調整可能。 左右40度のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾝｸﾞﾙはUﾀｰﾝなど低速時の操縦性向上に寄与。
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コメント：6/1発売 最後を飾る特別仕様車。 カラー＆グラフィックは650RS:W3-Aをイメージしている。 性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。
コメント：6/1発売 最後を飾る特別仕様車。 カラー＆グラフィックは650RS:W3-Aをイメージしている。 性能及び諸元に変更はありません。 FI車/空冷単気筒エンジン/5速マニュアル/レギュラー仕様。
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コメント：10/1発売 カラー＆グラフィックの変更
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コメント：10/1発売 カラー＆グラフィックの変更
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コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
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コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
コメント：10/1発売 スタンダードモデルからの変更点 ・パニアケースの装備 ・エンジンガードの装備 ・ハンドガードの装備 ・ＤＣソケットの装備 ・センタースタンドの装備
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ツーオーナー ETC装備
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