PALS | バイク検索

PALS バイク検索
329台中 / 62台 ヒットしました。 「250cc」 「スポーツ」
1
[ ホンダ CBR250RR ABS ソリッド ] 250cc M黒
税込定価<10%> 821,700円 − 値引き 81,700円= パルス価格 740,000
コメント:(前モデルからの変更点) ストライプ変更 (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
ホンダ CBR250RR ABS ソリッド M黒
税込定価<10%>
821,700円
値引き
81,700円
パルス価格
740,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ストライプ変更 (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
2
[ ホンダ CBR250RR ABS ソリッド ] 250cc 白
税込定価<10%> 821,700円 − 値引き 81,700円= パルス価格 740,000
コメント:(前モデルからの変更点) 継続カラー (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
ホンダ CBR250RR ABS ソリッド 白
税込定価<10%>
821,700円
値引き
81,700円
パルス価格
740,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 継続カラー (特徴) 1.”TOTAL CONTROL” CBR250RR。 2.エキサイティングな走りの予感。ロングノーズから跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現 3.ライディングポジションは、一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、コントロールのしやすさを追求。 4.低・中速域での力強さと、高回転まで一気に吹け上がる新設計の水冷4ストローク直列2気筒エンジン。 5.エアクリーナーから燃焼室への吸気抵抗低減のためにダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。 6.右側2本出しの斬新なデザインのマフラー。ここから放たれるエキゾーストサウンドにもこだわり開発。 7.CBRシリーズのアイデンティティーであるデュアルヘッドライトは、アグレッシブな印象を与えている。 8.高性能を物語るフルデジタルメーター 。液晶部を大型化して視認性を向上させた。
3
[ ホンダ CB250R ABS ] 250cc M青
税込定価<10%> 564,300円 − 値引き 56,300円= パルス価格 508,000
コメント:(前モデルからの変更点) 変更点:足つき性を向上させるために、FRのサスペンションなどの足回りを変更。 ・シート高マイナス5mm。 ・削り出し状の細く短くなったステップ。 ・フロントフォークはバネレート変更。 ・リヤショックはバネレートとダンパーが変わり、ユニットそのものを刷新。全体にソフト方向にリセッティングされておりライディングサグが20mmに設定変更。 (特徴) 1.”NEO SPORTS CAFE” CB250R。 2.エンジン、マフラーをはじめとする各パーツを中心部に集中配置し、マスの集中化。 3.コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷単気筒エンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。 4.どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。 5.フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。 6.バネ下重量の低減を両立させた倒立フロントフォークを採用。足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求 7.上質でしなやかな走りを追求し、サスペンションの初期作動性を最適化。 8.フルデジタル表示のマルチファンクション液晶メーター。積極的にライディングを楽しめる機能を搭載。
ホンダ CB250R ABS M青
税込定価<10%>
564,300円
値引き
56,300円
パルス価格
508,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 変更点:足つき性を向上させるために、FRのサスペンションなどの足回りを変更。 ・シート高マイナス5mm。 ・削り出し状の細く短くなったステップ。 ・フロントフォークはバネレート変更。 ・リヤショックはバネレートとダンパーが変わり、ユニットそのものを刷新。全体にソフト方向にリセッティングされておりライディングサグが20mmに設定変更。 (特徴) 1.”NEO SPORTS CAFE” CB250R。 2.エンジン、マフラーをはじめとする各パーツを中心部に集中配置し、マスの集中化。 3.コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷単気筒エンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。 4.どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。 5.フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。 6.バネ下重量の低減を両立させた倒立フロントフォークを採用。足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求 7.上質でしなやかな走りを追求し、サスペンションの初期作動性を最適化。 8.フルデジタル表示のマルチファンクション液晶メーター。積極的にライディングを楽しめる機能を搭載。
4
[ ホンダ CRF250 RALLY ABS ] 250cc 赤
税込定価<10%> 715,000円 − 値引き 71,000円= パルス価格 644,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”ADVENTURE EVERYWHERE” CRF250L。 2.エンジンは、PGM-FI採用の水冷4ストロークDOHC単気筒。 3.低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹け上がるエンジン特性。 4.精悍さを際立たせるブラックにペイントされたフレームは、オーバルタイプのスチール製ツインチューブ。 5.しなやかな足まわりは、スイングアームとあいまって、路面追従性とともに安定感を実現している。 6.オフロード走行に対応したABS。不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制。 7.カーボン調のライトケースに収められた左右非対称の二眼LEDヘッドライトを装備。 8.エンジン回転数をバーグラフで表示するデジタルメーターには、速度計/燃料計など、様々な機能を搭載。
ホンダ CRF250 RALLY ABS 赤
税込定価<10%>
715,000円
値引き
71,000円
パルス価格
644,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.”ADVENTURE EVERYWHERE” CRF250L。 2.エンジンは、PGM-FI採用の水冷4ストロークDOHC単気筒。 3.低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹け上がるエンジン特性。 4.精悍さを際立たせるブラックにペイントされたフレームは、オーバルタイプのスチール製ツインチューブ。 5.しなやかな足まわりは、スイングアームとあいまって、路面追従性とともに安定感を実現している。 6.オフロード走行に対応したABS。不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制。 7.カーボン調のライトケースに収められた左右非対称の二眼LEDヘッドライトを装備。 8.エンジン回転数をバーグラフで表示するデジタルメーターには、速度計/燃料計など、様々な機能を搭載。
5
[ ホンダ フォルツァ ABS ] 250cc 白
税込定価<10%> 658,900円 − 値引き 65,900円= パルス価格 593,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
ホンダ フォルツァ ABS 白
税込定価<10%>
658,900円
値引き
65,900円
パルス価格
593,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
6
[ ホンダ フォルツァ ABS ] 250cc M黒
税込定価<10%> 658,900円 − 値引き 65,900円= パルス価格 593,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
ホンダ フォルツァ ABS M黒
税込定価<10%>
658,900円
値引き
65,900円
パルス価格
593,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
7
[ ホンダ フォルツァ ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 658,900円 − 値引き 65,900円= パルス価格 593,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
ホンダ フォルツァ ABS 黒
税込定価<10%>
658,900円
値引き
65,900円
パルス価格
593,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.快適で自然体なポジションにこだわり、走りのポテンシャルを感じさせる「台形バランス」フォルムを追求。 2.俊敏さと高い質感を感じさせるスタイリングとしながら、長距離移動の際にも存在感あるデザイン。 3.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 4.フルフェイスヘルメットが2個入る大容量ラゲッジスペースを確保し、チェーンロックや雨具などが収納可能。 5.日常の速度域での扱いやすさと、高速道路などの高速域での安定感ある走りを追求した水冷単気筒エンジン。 6.コンパクトな車体パッケージの実現と、車体重量の低減に大きく寄与する新設計フレームを採用。 7.細部にまでこだわったスタイリングは、シミュレーションによる空力解析を行い快適な空力性能を追求。 8.メーターまわりでは、視認性が高く、シンプルで機能美を感じさせるアナログ2眼メーターを採用。
8
[ ホンダ CBR250RR ABS 中古車 ] 250cc 白
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 650,000
コメント:伊丹店扱い
ホンダ CBR250RR ABS 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
650,000円

コメント:伊丹店扱い
9
[ ヤマハ YZF-R25 19モデル ] 250cc 青
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 125,500円= パルス価格 485,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 19モデル 青
税込定価<10%>
610,500円
値引き
125,500円
パルス価格
485,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
10
[ ヤマハ YZF-R25 19モデル ] 250cc M黒
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 125,500円= パルス価格 485,000
コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 19モデル M黒
税込定価<10%>
610,500円
値引き
125,500円
パルス価格
485,000円

コメント:(前モデルからの変更点) YZF-M1を彷彿させる新デザイン (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
11
[ ヤマハ YZF-R25 20モデル ] 250cc 青
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 95,500円= パルス価格 515,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 20モデル 青
税込定価<10%>
610,500円
値引き
95,500円
パルス価格
515,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
12
[ ヤマハ YZF-R25 20モデル ] 250cc M黒
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 95,500円= パルス価格 515,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 20モデル M黒
税込定価<10%>
610,500円
値引き
95,500円
パルス価格
515,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
13
[ ヤマハ YZF-R25 20モデル ] 250cc M銀
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 95,500円= パルス価格 515,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 20モデル M銀
税込定価<10%>
610,500円
値引き
95,500円
パルス価格
515,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
14
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 20モデル ] 250cc 青
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS 20モデル 青
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
15
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 20モデル ] 250cc M黒
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS 20モデル M黒
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
16
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 20モデル ] 250cc M銀
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 94,500円= パルス価格 560,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
ヤマハ YZF-R25 ABS 20モデル M銀
税込定価<10%>
654,500円
値引き
94,500円
パルス価格
560,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラー、グラフィック変更。 (特徴) 1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている 3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している 4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
17
[ ヤマハ MT-25 ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 621,500円 − 値引き 91,500円= パルス価格 530,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
ヤマハ MT-25 ABS 黒
税込定価<10%>
621,500円
値引き
91,500円
パルス価格
530,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
18
[ ヤマハ MT-25 ABS ] 250cc MLグレ-
税込定価<10%> 621,500円 − 値引き 91,500円= パルス価格 530,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
ヤマハ MT-25 ABS MLグレ-
税込定価<10%>
621,500円
値引き
91,500円
パルス価格
530,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
19
[ ヤマハ MT-25 ABS ] 250cc 青
税込定価<10%> 621,500円 − 値引き 91,500円= パルス価格 530,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
ヤマハ MT-25 ABS 青
税込定価<10%>
621,500円
値引き
91,500円
パルス価格
530,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー (特徴) 1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
20
[ ヤマハ トリッカー ] 250cc オレンジ
税込定価<10%> 476,300円 − 値引き 78,300円= パルス価格 398,000
コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
ヤマハ トリッカー オレンジ
税込定価<10%>
476,300円
値引き
78,300円
パルス価格
398,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
21
[ ヤマハ トリッカー ] 250cc M黒
税込定価<10%> 476,300円 − 値引き 78,300円= パルス価格 398,000
コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
ヤマハ トリッカー M黒
税込定価<10%>
476,300円
値引き
78,300円
パルス価格
398,000円

コメント:(前モデルからの変更点) 9/20発売 値上げ 37,000円アップ ・第3次排出ガス規制適合し燃費向上 (39.0km/L 60km/h → 45.2km/L 60km/h) ・車両重量 125kg → 127kg ・圧縮比 9.5:1 → 9.7:1 ・最大トルク 19N・m(6500r/min) → 20N・m(6000r/min) ・燃料タンク 7.2L → 7.0L ・点火プラグ DR7EA → DR8EA (特徴) 1.軽量・コンパクトな249cm3エンジン。FIシステムにより、始動性やアイドリングの安定性に貢献。 2.軽量・スリム・コンパクトなボディ。扱いやすく、キビキビした走りを生むエンジン。 3.ビギナーにやさしく、それでいてベテランが乗っても奥が深い。 4.フロントにピンスライド式異径2ポットキャリパー、リアは203mm径のディスクブレーキを装備。 5.ボトムリンク式モノクロスリアサスペンションはリンクのレバー比をトリッカー専用設定。 6.ホイールベースは1,330mm と短めに設定、軽快なフットワークと扱いやすさに寄与している。 7.810mmのシート高と角を丸めたシートデザインが、優れた足着き性を実現。 8.シンプルで視認性に配慮した小型スピードメーター。軽快なハンドリングに寄与している。
22
[ ヤマハ セロー250 ファイナル ] 250cc 白/ミドリ
税込定価<10%> 588,500円 − 値引き 90,500円= パルス価格 498,000
コメント:2020.01.15発売 空冷最終生産 (前モデルからの変更点) ・2018年モデルから税別¥12,000_値上げ ・FINAL EDITIONエンブレム ・2コート仕様のカラーフレーム(従来は1コート) ・レッドカラーのSEROWロゴ (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
ヤマハ セロー250 ファイナル 白/ミドリ
税込定価<10%>
588,500円
値引き
90,500円
パルス価格
498,000円

コメント:2020.01.15発売 空冷最終生産 (前モデルからの変更点) ・2018年モデルから税別¥12,000_値上げ ・FINAL EDITIONエンブレム ・2コート仕様のカラーフレーム(従来は1コート) ・レッドカラーのSEROWロゴ (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
23
[ ヤマハ セロー250 ファイナル ] 250cc 白/赤
税込定価<10%> 588,500円 − 値引き 90,500円= パルス価格 498,000
コメント:2020.01.15発売 空冷最終生産 (前モデルからの変更点) ・2018年モデルから税別¥12,000_値上げ ・FINAL EDITIONエンブレム ・2コート仕様のカラーフレーム(従来は1コート) ・レッドカラーのSEROWロゴ (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
ヤマハ セロー250 ファイナル 白/赤
税込定価<10%>
588,500円
値引き
90,500円
パルス価格
498,000円

コメント:2020.01.15発売 空冷最終生産 (前モデルからの変更点) ・2018年モデルから税別¥12,000_値上げ ・FINAL EDITIONエンブレム ・2コート仕様のカラーフレーム(従来は1コート) ・レッドカラーのSEROWロゴ (特徴) 1.1985年の誕生以来あらゆるステージを自らのフィールドに変えるポテンシャルと自在に操る楽しさを求めた 2.SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを実現。 3.SOHC・2 バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。あらゆるシーンでの力強い走りを実現。 4.キャニスターの装着等により第 3次排出ガス規制に対応、環境に配慮するとともに燃費の向上も実現している 5.軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレームは、軽快なハンドリングにも寄与。 6.異径2ポットキャリパー装備のフロント245mm径&リア203mm径のディスクブレーキ。 7.小型ヘッドランプは、夜間走行などに配慮した視認性を確保。また、LEDテールランプを新たに採用。 8.マルチファンクションディスプレイはグリーンのバックライトで、夜間走行時での視認性に配慮している。
24
[ ヤマハ トリッカー FI 中古車 ] 250cc オレンジ
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 298,000
コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
ヤマハ トリッカー FI 中古車 オレンジ
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
298,000円

コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
25
[ ヤマハ YZF-R25 ABS 18モデル 中古車 ] 250cc 青
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 439,000
コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!メットホルダー付!
ヤマハ YZF-R25 ABS 18モデル 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
439,000円

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!メットホルダー付!
26
[ ヤマハ WR250X 中古車 ] 250cc グレ-
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 617,000
コメント:西大路五条店扱い バッテリー・前後タイヤ新品
ヤマハ WR250X 中古車 グレ-
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
617,000円

コメント:西大路五条店扱い バッテリー・前後タイヤ新品
27
[ ヤマハ セロー250 16モデル 中古車 ] 250cc 白/ミドリ
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 349,000
コメント:茨木店扱い
ヤマハ セロー250 16モデル 中古車 白/ミドリ
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
349,000円

コメント:茨木店扱い
28
[ ヤマハ トリッカー FI 中古車 ] 250cc オレンジ
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 348,000
コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー ETC 1.0別体式付き
ヤマハ トリッカー FI 中古車 オレンジ
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
348,000円

コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー ETC 1.0別体式付き
29
[ スズキ Vストローム250 ] 250cc 黒
税込定価<10%> 580,800円 − 値引き 130,800円= パルス価格 450,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 黒
税込定価<10%>
580,800円
値引き
130,800円
パルス価格
450,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
30
[ スズキ Vストローム250 ] 250cc 黒/黄
税込定価<10%> 580,800円 − 値引き 130,800円= パルス価格 450,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 黒/黄
税込定価<10%>
580,800円
値引き
130,800円
パルス価格
450,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
31
[ スズキ Vストローム250 ] 250cc 青
税込定価<10%> 580,800円 − 値引き 130,800円= パルス価格 450,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 青
税込定価<10%>
580,800円
値引き
130,800円
パルス価格
450,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
32
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 黒
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
33
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 黒/黄
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 黒/黄
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
34
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 青
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 青
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
35
[ スズキ Vストローム250 ABS ] 250cc 黒/銀
税込定価<10%> 613,800円 − 値引き 133,800円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ Vストローム250 ABS 黒/銀
税込定価<10%>
613,800円
値引き
133,800円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) カラーのみ変更 (特徴) 1.スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 2.水冷・248cm2気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 3.便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 4.鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 5.バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 6.平成28年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 7.タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
36
[ スズキ GIXXER SF 250 ABS ] 250cc M黒
税込定価<10%> 481,800円 − 値引き 81,800円= パルス価格 400,000
コメント:(ニューモデル)4月24日発売予定 ・フルカウルスポーツモデル。 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・フルデジタル液晶メーター。シフトポジション表示。オイル交換表示のインジケーター。 ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・トップブリッジ上にセパレートハンドルをマウント。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 6.ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
スズキ GIXXER SF 250 ABS M黒
税込定価<10%>
481,800円
値引き
81,800円
パルス価格
400,000円

コメント:(ニューモデル)4月24日発売予定 ・フルカウルスポーツモデル。 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・フルデジタル液晶メーター。シフトポジション表示。オイル交換表示のインジケーター。 ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・トップブリッジ上にセパレートハンドルをマウント。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 6.ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
37
[ スズキ GIXXER SF 250 ABS ] 250cc M銀
税込定価<10%> 481,800円 − 値引き 81,800円= パルス価格 400,000
コメント:(ニューモデル)4月24日発売予定 ・フルカウルスポーツモデル。 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・フルデジタル液晶メーター。シフトポジション表示。オイル交換表示のインジケーター。 ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・トップブリッジ上にセパレートハンドルをマウント。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 6.ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
スズキ GIXXER SF 250 ABS M銀
税込定価<10%>
481,800円
値引き
81,800円
パルス価格
400,000円

コメント:(ニューモデル)4月24日発売予定 ・フルカウルスポーツモデル。 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・フルデジタル液晶メーター。シフトポジション表示。オイル交換表示のインジケーター。 ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・トップブリッジ上にセパレートハンドルをマウント。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 6.ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
38
[ スズキ GIXXER SF 250 ABS MotoGP ] 250cc 青
税込定価<10%> 481,800円 − 値引き 81,800円= パルス価格 400,000
コメント:(ニューモデル)4月24日発売予定 ・フルカウルスポーツモデル。モトGPカラー ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・フルデジタル液晶メーター。シフトポジション表示。オイル交換表示のインジケーター。 ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・トップブリッジ上にセパレートハンドルをマウント。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 6.ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
スズキ GIXXER SF 250 ABS MotoGP 青
税込定価<10%>
481,800円
値引き
81,800円
パルス価格
400,000円

コメント:(ニューモデル)4月24日発売予定 ・フルカウルスポーツモデル。モトGPカラー ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・フルデジタル液晶メーター。シフトポジション表示。オイル交換表示のインジケーター。 ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・トップブリッジ上にセパレートハンドルをマウント。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 6.ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
39
[ スズキ GIXXER 250 ABS ] 250cc M黒
税込定価<10%> 448,800円 − 値引き 78,800円= パルス価格 370,000
コメント:(ニューモデル)6月17日発売予定 ・250ccロードモデルの最安値。コスパ最強 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・液晶メーターパネル ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・パイプハンドルでアクセサリーが容易に取付可能。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 6.薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
スズキ GIXXER 250 ABS M黒
税込定価<10%>
448,800円
値引き
78,800円
パルス価格
370,000円

コメント:(ニューモデル)6月17日発売予定 ・250ccロードモデルの最安値。コスパ最強 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・液晶メーターパネル ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・パイプハンドルでアクセサリーが容易に取付可能。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 6.薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
40
[ スズキ GIXXER 250 ABS ] 250cc 黒/銀
税込定価<10%> 448,800円 − 値引き 78,800円= パルス価格 370,000
コメント:(ニューモデル)6月17日発売予定 ・250ccロードモデルの最安値。コスパ最強 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・液晶メーターパネル ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・パイプハンドルでアクセサリーが容易に取付可能。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 6.薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
スズキ GIXXER 250 ABS 黒/銀
税込定価<10%>
448,800円
値引き
78,800円
パルス価格
370,000円

コメント:(ニューモデル)6月17日発売予定 ・250ccロードモデルの最安値。コスパ最強 ・新設計油冷シングルエンジン ・LEDヘッドライト/テールランプ ・液晶メーターパネル ・正立フロントフォーク、ブレーキは前後ABS搭載 ・パイプハンドルでアクセサリーが容易に取付可能。 ・前後ダンロップのラジアルタイヤ。スポーツマックスGPR300。 ・スイングアームマウントリヤフェンダー。 (特徴) 1.軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 2.新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 3.新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 4.高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 5.力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 6.薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 7.ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 8.軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
41
[ スズキ GSX250R MotoGP ] 250cc 青
税込定価<10%> 548,900円 − 値引き 120,900円= パルス価格 428,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.MotoGPマシンの“チームスズキ エクスター”のマシーンイメージをそのまま採用。 2.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 3.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ GSX250R MotoGP 青
税込定価<10%>
548,900円
値引き
120,900円
パルス価格
428,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.MotoGPマシンの“チームスズキ エクスター”のマシーンイメージをそのまま採用。 2.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 3.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
42
[ スズキ GSX250R ] 250cc 青/黒
税込定価<10%> 536,800円 − 値引き 118,800円= パルス価格 418,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
スズキ GSX250R 青/黒
税込定価<10%>
536,800円
値引き
118,800円
パルス価格
418,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 8.フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
43
[ スズキ GSX250R ] 250cc 白/黒
税込定価<10%> 536,800円 − 値引き 118,800円= パルス価格 418,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
スズキ GSX250R 白/黒
税込定価<10%>
536,800円
値引き
118,800円
パルス価格
418,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
44
[ スズキ GSX250R ] 250cc 黒
税込定価<10%> 536,800円 − 値引き 118,800円= パルス価格 418,000
コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
スズキ GSX250R 黒
税込定価<10%>
536,800円
値引き
118,800円
パルス価格
418,000円

コメント:(前モデルからの変更点) (特徴) 1.水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 2.燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 3.GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた。 4.ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 5.左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 6.シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 7.スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。
45
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン ABS 国内仕様 ] 150cc 黒
税込定価<10%> 352,000円 − 値引き 54,000円= パルス価格 298,000
コメント:(前モデルからの変更点)3月発売予定 フルモデルチェンジ・ LEDヘッドランプ/テールランプ ・ハザードスイッチ追加・フロントABS ※リアは無し (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
スズキ GIXXER ジクサー ツートン ABS 国内仕様 黒
税込定価<10%>
352,000円
値引き
54,000円
パルス価格
298,000円

コメント:(前モデルからの変更点)3月発売予定 フルモデルチェンジ・ LEDヘッドランプ/テールランプ ・ハザードスイッチ追加・フロントABS ※リアは無し (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
46
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン ABS 国内仕様 ] 150cc 銀/黒
税込定価<10%> 352,000円 − 値引き 54,000円= パルス価格 298,000
コメント:(前モデルからの変更点)3月発売予定 フルモデルチェンジ・ LEDヘッドランプ/テールランプ ・ハザードスイッチ追加・フロントABS ※リアは無し (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
スズキ GIXXER ジクサー ツートン ABS 国内仕様 銀/黒
税込定価<10%>
352,000円
値引き
54,000円
パルス価格
298,000円

コメント:(前モデルからの変更点)3月発売予定 フルモデルチェンジ・ LEDヘッドランプ/テールランプ ・ハザードスイッチ追加・フロントABS ※リアは無し (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
47
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン ABS 国内仕様 ] 150cc 青/黒
税込定価<10%> 352,000円 − 値引き 54,000円= パルス価格 298,000
コメント:(前モデルからの変更点)3月発売予定 フルモデルチェンジ・ LEDヘッドランプ/テールランプ ・ハザードスイッチ追加・フロントABS ※リアは無し (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
スズキ GIXXER ジクサー ツートン ABS 国内仕様 青/黒
税込定価<10%>
352,000円
値引き
54,000円
パルス価格
298,000円

コメント:(前モデルからの変更点)3月発売予定 フルモデルチェンジ・ LEDヘッドランプ/テールランプ ・ハザードスイッチ追加・フロントABS ※リアは無し (特徴) 1.軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 2.インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 3.ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 4.スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています 5.フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 6.センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 7.7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 8.フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
48
[ スズキ GSR250 ETC 1.0 中古車 ] 250cc 白
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 248,000
コメント:伊丹店扱い
スズキ GSR250 ETC 1.0 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
248,000円

コメント:伊丹店扱い
49
[ スズキ GSR250 中古車 ] 250cc 白
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 229,000
コメント:西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車
スズキ GSR250 中古車
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
229,000円

コメント:西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー車
50
[ スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 中古車 ] 150cc 黒/グレ-
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 229,000
コメント:西宮店扱い ワンオーナー
スズキ GIXXER ジクサー ツートン 国内仕様 中古車 黒/グレ-
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
229,000円

コメント:西宮店扱い ワンオーナー
51
[ カワサキ Z250 ABS ] 250cc 白
税込定価<10%> 608,300円 − 値引き 128,300円= パルス価格 480,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・ フルモデルチェンジ (特徴) 1.軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 2.高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 3.良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 4.大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 5.「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 6.アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 7.LEDヘッドライトやZ650同様の新インストゥルメントパネルを採用。 8.フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
カワサキ Z250 ABS 白
税込定価<10%>
608,300円
値引き
128,300円
パルス価格
480,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・ フルモデルチェンジ (特徴) 1.軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 2.高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 3.良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 4.大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 5.「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 6.アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 7.LEDヘッドライトやZ650同様の新インストゥルメントパネルを採用。 8.フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
52
[ カワサキ Z250 ABS ] 250cc オレンジ
税込定価<10%> 610,500円 − 値引き 70,500円= パルス価格 540,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 2.高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 3.良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 4.大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 5.「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 6.アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 7.LEDヘッドライトやZ650同様の新インストゥルメントパネルを採用。 8.フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
カワサキ Z250 ABS オレンジ
税込定価<10%>
610,500円
値引き
70,500円
パルス価格
540,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.軽量、パワフルさを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシーン。 2.高出力かつ操作性に優れる248cm3パラレルツインエンジンを搭載。 3.良好なパワーフィーリングと全回転域での出力向上を実現。 4.大幅軽量化されたシャーシは安定快適で自然なハンドリングを実現。 5.「凄み」デザイン要素のカワサキのスーパーネイキッド。 6.アグレッシブかつ俊敏なイメージを与えライダーを魅了します。 7.LEDヘッドライトやZ650同様の新インストゥルメントパネルを採用。 8.フレームもエンジンもNinja400/250と基本仕様を同じにしている。
53
[ カワサキ Ninja 250 ABS ] 250cc 黒
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 64,500円= パルス価格 590,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
カワサキ Ninja 250 ABS 黒
税込定価<10%>
654,500円
値引き
64,500円
パルス価格
590,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
54
[ カワサキ Ninja 250 ABS ] 250cc 白
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 64,500円= パルス価格 590,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
カワサキ Ninja 250 ABS 白
税込定価<10%>
654,500円
値引き
64,500円
パルス価格
590,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。 8.ABS装備車。
55
[ カワサキ Ninja 250 KRT ABS ] 250cc ライム
税込定価<10%> 654,500円 − 値引き 64,500円= パルス価格 590,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。ABS装備車。 8.車体デザインはスーパーバイク世界選手権のZX-10RRと同イメージカラーリング。
カワサキ Ninja 250 KRT ABS ライム
税込定価<10%>
654,500円
値引き
64,500円
パルス価格
590,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・カラー&グラフィックの変更 (特徴) 1.シャープなスタイリング。ライトウエイト、パフォーマンスを兼ねしなえている。 2.質感の高いボディワークや力強いエンジン。 3.軽く扱いやすいハンドリング。 4.スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現。 5.アシスト&スリッパークラッチ。 6.LEDヘッドライト。 7.ギヤポジションインジケーター。ABS装備車。 8.車体デザインはスーパーバイク世界選手権のZX-10RRと同イメージカラーリング。
56
[ カワサキ VERSYS-X ABS ツアラー ] 250cc 白
税込定価<10%> 704,000円 − 値引き 84,000円= パルス価格 620,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・ カラー変更 (特徴) 1.カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 2.高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 3.コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 4.エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 5.リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 6.多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 7.幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 8.パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備
カワサキ VERSYS-X ABS ツアラー 白
税込定価<10%>
704,000円
値引き
84,000円
パルス価格
620,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・ カラー変更 (特徴) 1.カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 2.高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 3.コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 4.エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 5.リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 6.多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 7.幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 8.パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備
57
[ カワサキ VERSYS-X ABS ツアラー ] 250cc カモグレ-
税込定価<10%> 720,500円 − 値引き 85,500円= パルス価格 635,000
コメント:(前モデルからの変更点) ・ カラー変更 (特徴) 1.カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 2.高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 3.コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 4.エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 5.リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 6.多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 7.幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 8.パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備
カワサキ VERSYS-X ABS ツアラー カモグレ-
税込定価<10%>
720,500円
値引き
85,500円
パルス価格
635,000円

コメント:(前モデルからの変更点) ・ カラー変更 (特徴) 1.カワサキが、ついに普通二輪免許しかも車検なしの軽二輪クラスに投入。 2.高い汎用性を持つアドベンチャースタイルのツーリングモデル。 3.コンセプト「ANY ROAD ANY TIME」未舗装路での走破性を加え刺激的な「走る悦び」を提供。 4.エンジンはチューニングを施すことでスムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。 5.リヤサスペンションは軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性。 6.多様なシチュエーションに対応するトレッドパターンを持つマルチパーパスのチュブタイヤも装備。 7.幅広いライディングシーンをカバーし優れたパフォーマンスを発揮します。 8.パニアケースやエンジンガード等のアクセサリー等も多数標準装備
58
[ カワサキ KLX230 ABS ] 230cc グリ-ン
税込定価<10%> 495,000円 − 値引き 55,000円= パルス価格 440,000
コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
カワサキ KLX230 ABS グリ-ン
税込定価<10%>
495,000円
値引き
55,000円
パルス価格
440,000円

コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
59
[ カワサキ KLX230 ABS ] 230cc 黒
税込定価<10%> 495,000円 − 値引き 55,000円= パルス価格 440,000
コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
カワサキ KLX230 ABS 黒
税込定価<10%>
495,000円
値引き
55,000円
パルス価格
440,000円

コメント:(ニューモデル) ・海外モデル(インドネシナ)のKLX230を国内仕様で生産 (特徴) 1.誰もがオフロードライディングを楽しめるようにエンジンとフレームが一から新設計。 2.空冷4ストローク 232㎤ 単気筒エンジン。ヘルメットロック標準装備。 3.低中速域からの力強いトルクを生み出しシンプルな構造が高い信頼性を実現。 4.ペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 5.人間工学に基づきマシンコントロール性が高いスリムさやアグレッシブなデザインを採用。 6.フロント21インチ、リヤー18インチのホイールを装備。 7.カワサキ初となるデュアルパーパスABSを採用。 8.軽量、パワフル、扱いやすさという特徴のオフロード走行における理想的なパートナーです。
60
[ カワサキ Ninja 250 SL 中古車 ] 250cc ライム/黒
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 328,000
コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
カワサキ Ninja 250 SL 中古車 ライム/黒
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
328,000円

コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
61
[ カワサキ Ninja 250 中古車 ] 250cc ライム
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 348,000
コメント:伊丹店扱い
カワサキ Ninja 250 中古車 ライム
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
348,000円

コメント:伊丹店扱い
62
[ カワサキ Ninja 250 SL 中古車 ] 250cc ライム/黒
税込定価<10%> N/A円 − 値引き N/A円= パルス価格 377,000
コメント:九条店扱い ワンオーナー車 バッテリー新品
カワサキ Ninja 250 SL 中古車 ライム/黒
税込定価<10%>
N/A円
値引き
N/A円
パルス価格
377,000円

コメント:九条店扱い ワンオーナー車 バッテリー新品

■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。

排気量選択:

条件なし  50cc  125cc  250cc  400cc  401cc 〜 

タイプ選択:

条件なし  スクーター  スクーター以外 

メーカ選択:

条件なし  ヤマハ  スズキ  カワサキ  ホンダ 

オプション:

中古車  逆輸入車 

単語で検索:

 

検索条件を選んで「 検索 」を押してください。

排気量選択:

タイプ選択:

メーカ選択:

オプション:

中古車  逆輸入車

単語で検索:

 

CopyRight © PALS Co.,Ltd. 2001〜2020 All Rights Reserved.