181台中 / 20台 ヒットしました。 「スズキ」 「400cc?」 「スポーツ」
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コメント：１．どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 ２．水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 ３．ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 ４．フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 ５．10スポークアルミニウムキャストホイール。 ６．トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 ７．USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 ８．インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
コメント：１．どこまでも走り続けたい欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。V-Strom1000シリーズ。 ２．水冷DOHC1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。 ３．ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、様々なシーンで余裕のあるライディングを提供 ４．フロント19インチ、リヤ17インチのホイールサイズを装備。操縦安定性と優れたグリップ性能を発揮する。 ５．10スポークアルミニウムキャストホイール。 ６．トラクションコントロールシステム。より快適なライディングを楽しむことができる。 ７．USBソケット、可変ウインドスクリーン、セパレートシート。 ８．インストルメントパネルは多機能、コンパクトで視認性が高く、バックライトは白を採用
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コメント：１．30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 ２．GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 ３．最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 ４．総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 ５．ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 ６．慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 ７．効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 ８．フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
コメント：１．30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。 ２．GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。 ３．最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。 ４．総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入 ５．ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。 ６．慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。 ７．効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。 ８．フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 ２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 ３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 ４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 ５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 ６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 ７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 ８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 ２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 ３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 ４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 ５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 ６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 ７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 ８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 ２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 ３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 ４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 ５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 ６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 ７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 ８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 ２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 ３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 ４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 ５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 ６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 ７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 ８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 ２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 ３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 ４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 ５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 ６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 ７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 ８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。 ２．GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入 ３．水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。 ４．シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。 ５．トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。 ６．ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。 ７．様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。 ８．「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
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コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 ２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。 ３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 ４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える ５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 ６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく ７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える ８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 ２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。 ３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 ４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える ５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 ６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく ７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える ８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
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コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 ２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。 ３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 ４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える ５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 ６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく ７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える ８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
コメント：１．走りの醍醐味をひとつに凝縮した２つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。 ２．ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。 ３．大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。 ４．快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える ５．645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。 ６．低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく ７．中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える ８．インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
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コメント：１．“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
コメント：１．“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント：１．“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
コメント：１．“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント：１．“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
コメント：１．“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント：１．スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
コメント：１．スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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