268台中 / 18台 ヒットしました。 「スズキ」 「400cc?」 「スポーツ」
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コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。
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コメント:1.30年以上に渡り、耐久選手権をはじめ、世界中のレースで数々の勝利を得たGSX-Rシリーズ。2.GSX-Rシリーズの開発経験と、MotoGPで培われた最新テクノロジーの融合を果たしました。3.最高のパフォーマンスを発揮する為「走る」「曲る」「止まる」の基本性能の向上を追求しています。4.総排気量999cm3の軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジンは、「ブロードパワーシステム」を投入5.ブロードパワーシステムは、ほぼリニアなパワーデリバリーと、全回転域において強力な加速性能を実現。6.慣性計測ユニットを装備した電子制御は、32-bitデュアルプロセッサーECMによってコントロール。7.効率的に駆動力を伝えることができるモーショントラックTCSは、10段階で介入レベルを選択できる。8.フル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。フル液晶ディスプレイで、豊富な情報を提供。

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[ スズキ GSX-R1000R ABS 100周年 ETC 国内 ] 1000cc 青/銀
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000F ABS。2.GSX-R1000のエンジンとコンポーネントを継承し最先端のテクノロジーが投入された。3.野獣が持つしなやかで美しい体つきをスタイリングに表現。ボディシェイプは低く構える野獣を思い起こさせる4.R1000をストリート用にチューニングし、エキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。5.ライディング状況において得られる安心感。時にはゆったりと時にはアグレッシブに、意のままに駆け抜ける。6.先進のトラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。7.小型・軽量な車体はストリートからワインディングまで、あらゆる走行で、快適なハンドリング性能確保。8.インストルメントパネルは、輝度調整可能なLCDを用いた。バックライトにより夜間の視認性も向上している
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。

コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
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コメント:1.スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S750 ABS。2.GSX-R直系エンジンを搭載した「GSX-S」シリーズは走る楽しみを追求するためにテクノロジーを投入3.水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンは、パフォーマンスを最大限に発揮するためにチューニング。4.シャープで切れ上がった形状のヘッドライトカウルは、睨みの効いたフロントフェイスを演出。5.トラクションコントロールシステムを搭載。より快適なライディングを楽しむことができる。6.ライディングのポジション自由度を重視した形状と、高い動力性能を予感させるエモーショナルな造形を融合。7.様々なパーツ、機能部品を含めて車両をトータルコーディネイトすることで「走りの質感」を表現。8.「GSX-S」シリーズに相応しい攻撃的なスタイリングは、凝縮感とアグレッシブな印象を強調。
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コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント:1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。

コメント:1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント:九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
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