311台中 / 31台 ヒットしました。 「スズキ」 「400cc?」 「スポーツ」
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コメント:1.ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売!2.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。3.S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる4.モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断5.双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能。6.クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に7.「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。8.新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供
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コメント:1.アグレッシブなスポーツライディングから、コンフォートな走りにも対応するグランドクロスオーバー。2.998cm水冷4サイクル直列4気筒エンジンは、GSX-S1000GXに相応しいパフォーマンスを発揮。3.リヤサスペンションのアジャスターを電子制御化することにより、走行シーンに応じて4つの中から選択可能。4.双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な。5.スマートクルーズコントロールは、スロットルを操作せずに設定速度を維持できる機能。6.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。7.縦に2灯配置したLEDヘッドランプはモノフォーカスタイプを採用し、クリアな前方視界を確保する。8.6.5インチフルカラー TFT液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用。
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コメント:1.スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R新発売!2.GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。3.縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。4.余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。5.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。6.LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。7.双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能。8.マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
コメント:1.スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R新発売!2.GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。3.縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。4.余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。5.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。6.LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。7.双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能。8.マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
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コメント:1.スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R新発売!2.GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。3.縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。4.余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。5.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。6.LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。7.双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能。8.マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
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コメント:1.新世代のストリートモーターサイクルのトレンドを創り出す。GSX-8S。新発売!2.軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。3.扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス4.スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用5.専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。6.最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。7.双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能なシステム8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
コメント:1.新世代のストリートモーターサイクルのトレンドを創り出す。GSX-8S。新発売!2.軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。3.扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス4.スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用5.専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。6.最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。7.双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能なシステム8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
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コメント:1.新世代のストリートモーターサイクルのトレンドを創り出す。GSX-8S。新発売!2.軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。3.扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス4.スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用5.専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。6.最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。7.双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能なシステム8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
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コメント:1.新世代のストリートモーターサイクルのトレンドを創り出す。GSX-8S。新発売!2.軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。3.扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス4.スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用5.専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。6.最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。7.双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能なシステム8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
コメント:1.新世代のストリートモーターサイクルのトレンドを創り出す。GSX-8S。新発売!2.軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。3.扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス4.スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用5.専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。6.最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。7.双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能なシステム8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
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コメント:1.日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vストローム800DE、デビュー!2.775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。3.車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。4.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。5.路面の状況などに合わせて、3モード(+OFF)、G(グラベル)モードから介入レベルが選択可能。6.クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。7.シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
コメント:1.日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vストローム800DE、デビュー!2.775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。3.車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。4.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。5.路面の状況などに合わせて、3モード(+OFF)、G(グラベル)モードから介入レベルが選択可能。6.クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。7.シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
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コメント:1.日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vストローム800DE、デビュー!2.775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。3.車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。4.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。5.路面の状況などに合わせて、3モード(+OFF)、G(グラベル)モードから介入レベルが選択可能。6.クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。7.シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
コメント:1.日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vストローム800DE、デビュー!2.775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。3.車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。4.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。5.路面の状況などに合わせて、3モード(+OFF)、G(グラベル)モードから介入レベルが選択可能。6.クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。7.シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
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コメント:1.日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vストローム800DE、デビュー!2.775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。3.車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。4.最新のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)を搭載。5.路面の状況などに合わせて、3モード(+OFF)、G(グラベル)モードから介入レベルが選択可能。6.クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。7.シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上8.5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
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コメント:1.走りの醍醐味をひとつに凝縮した2つのスポーツアドベンチャーツアラーが妥協ないこだわりを貫く。2.ウインドスクリーンは上半身への風の巻き込みを低減するなど、ライダーに当たる風をコントロール。3.大容量20Lタンクが長い航続距離を誇り、長距離ツーリングでは給油のストレスからライダーをサポート。4.快適なライディングを楽しむことができるトラクションコントロールシステムは、出力を効率よく路面に伝える5.645cm3のDOHC90°Vツインエンジンは、熟成を重ね、さらに洗練された。6.低回転域では独特の鼓動感を味わえると共にトルクフルで扱いやすく7.中回転域では力強く立ち上がり、高回転域では伸びやかなフィーリングを兼ね備える8.インストルメントパネルは、V-Strom1000シリーズと共通イメージとし、豊富な機能を追加。
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コメント:1.“Vツイン ファン マシン”コンセプトに磨きをかけたSV650 ABSは、さらなる価値を創造する。2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント:1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
コメント:1.スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現2.全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。3.出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。4.TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。5.1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。6.異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。7.軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。8.インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント:茨木店扱い ワンオーナー
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