264台中 / 15台 ヒットしました。 「400cc」
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コメント：１．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
コメント：１．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
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コメント：１．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
コメント：１．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。 ２．ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。 ３. 398ccの高出力エンジンは、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。 ４．φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。 ５．LEDヘッドライトやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出 ６．優れたコントロール性やライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。 ７．高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。 ８．タコメーターを中心に、多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。 ２．ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。 ３. 398ccの高出力エンジンは、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。 ４．φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。 ５．LEDヘッドライトやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出 ６．優れたコントロール性やライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。 ７．高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。 ８．タコメーターを中心に、多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。 ２．ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。 ３. 398ccの高出力エンジンは、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。 ４．φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。 ５．LEDヘッドライトやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出 ６．優れたコントロール性やライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。 ７．高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。 ８．タコメーターを中心に、多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。 ２．ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。 ３. 398ccの高出力エンジンは、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。 ４．φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。 ５．LEDヘッドライトやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出 ６．優れたコントロール性やライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。 ７．高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。 ８．タコメーターを中心に、多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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