413台中 / 38台 ヒットしました。 「400cc」
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コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
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コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
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コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
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コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
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コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。LEDヘッドライト。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。LEDヘッドライト。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
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コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。LEDヘッドライト。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
コメント：FI車/水冷直列4気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。LEDヘッドライト。 二眼メーターの文字盤は、自発光タイプを採用｡シフトポジション表示や燃費計、一日の走行距離や外気温といった各種情報を表示する大型ネガ液晶パネル採用。リアカウルには、LEDテールランプを装備。パッセンジャー用のグラブレールは、握りやすい左右分割タイプを採用。盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。
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コメント：茨木店扱い・当店新車販売！ワンオーナー！モリワキスリップオン・他カスタム多数！
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コメント：変更なし FI車、空冷、単気筒、4ｽﾄﾛｰｸ、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ。 キックスタート。1978年誕生で36年目。ｸﾛｰﾑﾒｯｷ仕上げのﾌｪﾝﾀﾞｰ、アルミバフ仕上げのﾘﾑ、ﾚﾊﾞｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ。ｸﾗｼｶﾙでどの角度からみても美しい。 ﾄﾙｸが豊かで、低・中回転域では強い鼓動感、高回転域までｽﾑｰｽﾞに吹け上げ、軽快なｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しめる。
コメント：変更なし FI車、空冷、単気筒、4ｽﾄﾛｰｸ、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ。 キックスタート。1978年誕生で36年目。ｸﾛｰﾑﾒｯｷ仕上げのﾌｪﾝﾀﾞｰ、アルミバフ仕上げのﾘﾑ、ﾚﾊﾞｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ。ｸﾗｼｶﾙでどの角度からみても美しい。 ﾄﾙｸが豊かで、低・中回転域では強い鼓動感、高回転域までｽﾑｰｽﾞに吹け上げ、軽快なｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しめる。
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コメント：変更なし FI車、空冷、単気筒、4ｽﾄﾛｰｸ、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ。 キックスタート。1978年誕生で36年目。ｸﾛｰﾑﾒｯｷ仕上げのﾌｪﾝﾀﾞｰ、アルミバフ仕上げのﾘﾑ、ﾚﾊﾞｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ。ｸﾗｼｶﾙでどの角度からみても美しい。 ﾄﾙｸが豊かで、低・中回転域では強い鼓動感、高回転域までｽﾑｰｽﾞに吹け上げ、軽快なｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しめる。
コメント：変更なし FI車、空冷、単気筒、4ｽﾄﾛｰｸ、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ。 キックスタート。1978年誕生で36年目。ｸﾛｰﾑﾒｯｷ仕上げのﾌｪﾝﾀﾞｰ、アルミバフ仕上げのﾘﾑ、ﾚﾊﾞｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ。ｸﾗｼｶﾙでどの角度からみても美しい。 ﾄﾙｸが豊かで、低・中回転域では強い鼓動感、高回転域までｽﾑｰｽﾞに吹け上げ、軽快なｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しめる。
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コメント：FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
コメント：FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
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コメント：16 NEWｶﾗｰ FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
コメント：16 NEWｶﾗｰ FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
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コメント：FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
コメント：FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
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コメント：16 NEWｶﾗｰ FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
コメント：16 NEWｶﾗｰ FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
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コメント：17 NEWｶﾗｰ FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
コメント：17 NEWｶﾗｰ FI車、空冷、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、Vﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ。 国内のｱﾒﾘｶﾝでは一番人気。車高が低く足つきの良いのが特徴。ﾘｱのﾓﾉｸﾛｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが路面の衝撃を吸収し、とても乗りやすい。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定している。ﾌﾛﾝﾄ19ｲﾝﾁ、ﾘｱ15ｲﾝﾁのﾀｲﾔ。
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コメント：FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 R25のエンジンをベースにボアを拡大。高速域でのゆとりある加速力と、高速巡航時の安定性をもつ。
コメント：FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 R25のエンジンをベースにボアを拡大。高速域でのゆとりある加速力と、高速巡航時の安定性をもつ。
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コメント：FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 R25のエンジンをベースにボアを拡大。高速域でのゆとりある加速力と、高速巡航時の安定性をもつ。
コメント：FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。 R25のエンジンをベースにボアを拡大。高速域でのゆとりある加速力と、高速巡航時の安定性をもつ。
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コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R3と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR3と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R3と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR3と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
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コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R3と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR3と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R3と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR3と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
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コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R3と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR3と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R3と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR3と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
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コメント：西大路五条店扱い 当店新車販売 ワンオーナー サドルバックステー付
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！メットホルダー付！
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コメント：スカイウェーブ４００のフルモデルチェンジモデル。フロントタイヤ14→15インチ化。ヘッドライト、テールランプをLED化。 12VDCソケット標準装備 FI車。水冷単気筒 DOHC 4バルブエンジン
コメント：スカイウェーブ４００のフルモデルチェンジモデル。フロントタイヤ14→15インチ化。ヘッドライト、テールランプをLED化。 12VDCソケット標準装備 FI車。水冷単気筒 DOHC 4バルブエンジン
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コメント：スカイウェーブ４００のフルモデルチェンジモデル。フロントタイヤ14→15インチ化。ヘッドライト、テールランプをLED化。 12VDCソケット標準装備 FI車。水冷単気筒 DOHC 4バルブエンジン
コメント：スカイウェーブ４００のフルモデルチェンジモデル。フロントタイヤ14→15インチ化。ヘッドライト、テールランプをLED化。 12VDCソケット標準装備 FI車。水冷単気筒 DOHC 4バルブエンジン
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コメント：FI車。国内生産車。水冷Ｖツインエンジン。レギュラー仕様。 400クラス唯一のＶツインエンジン。 見やすいメーターにはｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
コメント：FI車。国内生産車。水冷Ｖツインエンジン。レギュラー仕様。 400クラス唯一のＶツインエンジン。 見やすいメーターにはｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
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コメント：FI車。国内生産車。水冷Ｖツインエンジン。レギュラー仕様。 400クラス唯一のＶツインエンジン。 見やすいメーターにはｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
コメント：FI車。国内生産車。水冷Ｖツインエンジン。レギュラー仕様。 400クラス唯一のＶツインエンジン。 見やすいメーターにはｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
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コメント：FI車。国内生産車。水冷Ｖツインエンジン。レギュラー仕様。 400クラス唯一のＶツインエンジン。 見やすいメーターにはｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
コメント：FI車。国内生産車。水冷Ｖツインエンジン。レギュラー仕様。 400クラス唯一のＶツインエンジン。 見やすいメーターにはｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰや時計など。 シートはタンデムも考えられた形状でややフラット。 車体、フレームカラー、ハンドルパイプの色の変更。 4気筒では味わえないVツイン独特の鼓動感。 各所に斬新なデザインを実現させている。
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 バッテリー新品 ETC付
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コメント：２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 高いｽﾎﾟｰﾂ性能と乗りやすさの両立を計ったﾓﾃﾞﾙ。 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ～ﾌﾚｰﾑ～ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ～ﾘｱﾊﾌﾞの一直線ﾗｲﾝを意識したﾃﾞｻﾞｲﾝが特徴。 ｴﾝｼﾞﾝ下に配置されたﾏﾌﾗｰはﾏｽの集中化と低重心化を実現。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはややﾜｲﾄﾞでゆったりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角も大きめに設定されている為、Uﾀｰﾝも簡単に行える。
コメント：２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 高いｽﾎﾟｰﾂ性能と乗りやすさの両立を計ったﾓﾃﾞﾙ。 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ～ﾌﾚｰﾑ～ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ～ﾘｱﾊﾌﾞの一直線ﾗｲﾝを意識したﾃﾞｻﾞｲﾝが特徴。 ｴﾝｼﾞﾝ下に配置されたﾏﾌﾗｰはﾏｽの集中化と低重心化を実現。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはややﾜｲﾄﾞでゆったりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角も大きめに設定されている為、Uﾀｰﾝも簡単に行える。
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コメント：２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 高いｽﾎﾟｰﾂ性能と乗りやすさの両立を計ったﾓﾃﾞﾙ。 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ～ﾌﾚｰﾑ～ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ～ﾘｱﾊﾌﾞの一直線ﾗｲﾝを意識したﾃﾞｻﾞｲﾝが特徴。 ｴﾝｼﾞﾝ下に配置されたﾏﾌﾗｰはﾏｽの集中化と低重心化を実現。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはややﾜｲﾄﾞでゆったりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角も大きめに設定されている為、Uﾀｰﾝも簡単に行える。
コメント：２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 高いｽﾎﾟｰﾂ性能と乗りやすさの両立を計ったﾓﾃﾞﾙ。 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ～ﾌﾚｰﾑ～ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ～ﾘｱﾊﾌﾞの一直線ﾗｲﾝを意識したﾃﾞｻﾞｲﾝが特徴。 ｴﾝｼﾞﾝ下に配置されたﾏﾌﾗｰはﾏｽの集中化と低重心化を実現。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはややﾜｲﾄﾞでゆったりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角も大きめに設定されている為、Uﾀｰﾝも簡単に行える。
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コメント：２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ・ ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）の装備 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 高いｽﾎﾟｰﾂ性能と乗りやすさの両立を計ったﾓﾃﾞﾙ。 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ～ﾌﾚｰﾑ～ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ～ﾘｱﾊﾌﾞの一直線ﾗｲﾝを意識したﾃﾞｻﾞｲﾝが特徴。 ｴﾝｼﾞﾝ下に配置されたﾏﾌﾗｰはﾏｽの集中化と低重心化を実現。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはややﾜｲﾄﾞでゆったりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角も大きめに設定されている為、Uﾀｰﾝも簡単に行える。
コメント：２０１６年モデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 スタンダードモデルからの変更点 ・ カラー＆グラフィックの変更 ・ ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）の装備 ※性能及び諸元に変更はありません。 FI車/水冷並列2気筒エンジン/6速マニュアル/レギュラー仕様。 高いｽﾎﾟｰﾂ性能と乗りやすさの両立を計ったﾓﾃﾞﾙ。 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ～ﾌﾚｰﾑ～ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ～ﾘｱﾊﾌﾞの一直線ﾗｲﾝを意識したﾃﾞｻﾞｲﾝが特徴。 ｴﾝｼﾞﾝ下に配置されたﾏﾌﾗｰはﾏｽの集中化と低重心化を実現。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはややﾜｲﾄﾞでゆったりしたﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角も大きめに設定されている為、Uﾀｰﾝも簡単に行える。
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