311台中 / 8台 ヒットしました。 「ヤマハ」 「400cc」 「スポーツ」
1
コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
2
コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
3
コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
4
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5. ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5. ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
5
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
6
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
7
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5.ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
8
■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。
検索条件を選んで「 検索 」を押してください。