312台中 / 99台 ヒットしました。 「125cc」
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．リード125が更に便利になって新発売！ ２．洗練と高い機能性を両立したデザインは、さまざまなシーンに馴染む、親しみやすいスタイリング。 ３．フロントフェイスには新デザインのLEDヘッドライトやLEDポジションランプを採用。 ４．シートはタンデムも余裕のサイズ感。シートとリアキャリアの高さをフラットな同一面に設計しています。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP+」を搭載。 ６．ラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能。B4サイズのバッグも収納できます。 ７．フロントインナーボックス内には、スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケット付き。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。エンジンオイル交換時期の設定機能付き。
コメント：１．リード125が更に便利になって新発売！ ２．洗練と高い機能性を両立したデザインは、さまざまなシーンに馴染む、親しみやすいスタイリング。 ３．フロントフェイスには新デザインのLEDヘッドライトやLEDポジションランプを採用。 ４．シートはタンデムも余裕のサイズ感。シートとリアキャリアの高さをフラットな同一面に設計しています。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP+」を搭載。 ６．ラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能。B4サイズのバッグも収納できます。 ７．フロントインナーボックス内には、スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケット付き。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。エンジンオイル交換時期の設定機能付き。
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コメント：１．リード125が更に便利になって新発売！ ２．洗練と高い機能性を両立したデザインは、さまざまなシーンに馴染む、親しみやすいスタイリング。 ３．フロントフェイスには新デザインのLEDヘッドライトやLEDポジションランプを採用。 ４．シートはタンデムも余裕のサイズ感。シートとリアキャリアの高さをフラットな同一面に設計しています。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP+」を搭載。 ６．ラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能。B4サイズのバッグも収納できます。 ７．フロントインナーボックス内には、スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケット付き。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。エンジンオイル交換時期の設定機能付き。
コメント：１．リード125が更に便利になって新発売！ ２．洗練と高い機能性を両立したデザインは、さまざまなシーンに馴染む、親しみやすいスタイリング。 ３．フロントフェイスには新デザインのLEDヘッドライトやLEDポジションランプを採用。 ４．シートはタンデムも余裕のサイズ感。シートとリアキャリアの高さをフラットな同一面に設計しています。 ５．余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして高い燃費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP+」を搭載。 ６．ラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能。B4サイズのバッグも収納できます。 ７．フロントインナーボックス内には、スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケット付き。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。エンジンオイル交換時期の設定機能付き。
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コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
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コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
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コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
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コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
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コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
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コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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コメント：１．走りと使いやすさのベストバランスを目指したDio110、Dio110・ベーシック。 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
コメント：１．走りと使いやすさのベストバランスを目指したDio110、Dio110・ベーシック。 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント：１．走りと使いやすさのベストバランスを目指したDio110、Dio110・ベーシック。 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
コメント：１．走りと使いやすさのベストバランスを目指したDio110、Dio110・ベーシック。 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント：１．走りと使いやすさのベストバランスを目指したDio110、Dio110・ベーシック。 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
コメント：１．走りと使いやすさのベストバランスを目指したDio110、Dio110・ベーシック。 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 アラーム付
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コメント：大阪店扱い バッテリー新品！プラグ・エアクリ新品！Fタイヤ新品！ベルト新品！
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。
コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
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コメント：１．トリシティ125がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
コメント：１．トリシティ125がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．トリシティ125がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
コメント：１．トリシティ125がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．トリシティ125がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．トリシティ125にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．通勤にも遊びにも人気のシグナスがカラーチェンジして、新発売！ ２．シグナス初の水冷ブルーコアエンジンを搭載。ライディングの楽しさと燃費・環境性能を両立。 ３．エンジンには可変バルブを採用。低速向けローカムと中高速向けハイカムを備え全域で優れたトルク。 ４．新設計のフレームを採用。左右非対称メインパイプやテンションバーなど高剛性としなやかさを併せ持つ ５．ブレーキは制動力の高さと操作タッチを両立。リアを操作するだけでフロントにも効力が発生するUBSを搭載 ６．500mLペットボトルを収納できるフロントポケットを設置。内部には便利なUSBソケットを備えています ７．高密度クッション材を採用した新作のシートは、ホールド感とスポーティな乗車感をもたらします。 ８．スタイリッシュな大型液晶メーターを採用。スピード感あふれるデザイン性と、見やすい使い勝手のよさを両立
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コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
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コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞ！純正ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ！
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コメント：茨木店扱い ワンオーナー ﾊｲｽｸﾘｰﾝ ﾜﾝｷｰRﾎﾞｯｸｽ ﾏﾙﾁﾊﾞｰ ｸﾞﾘｯﾌﾟｳｫｰﾏｰ
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コメント：１．アドレス125がフルモデルチェンジし、新発売！ ２．SEPエンジンを搭載。高い燃費性能だけではなく、優れた加速力をもったバランスの良いエンジンを搭載 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ５．明るくて見やすく、長寿命のLEDを採用。メッキを施したヘッドランプリムは、印象的な輝きを放つ ６．車体の取り回しに便利な大きなグラブバーを装備。握りやすい形状とする事でタンデムライダーをサポート。 ７．フロントインナーラックの上には、スマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく、中央にレイアウト。
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コメント：１．インドで人気の機種が日本でも新発売！アヴェニス125！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．インドで人気の機種が日本でも新発売！アヴェニス125！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．インドで人気の機種が日本でも新発売！アヴェニス125！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．通勤・通学だけでなく、休日のちょっとした遠出など、様々なシーンを快適にするバーグマン125新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
コメント：１．通勤・通学だけでなく、休日のちょっとした遠出など、様々なシーンを快適にするバーグマン125新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
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コメント：１．通勤・通学だけでなく、休日のちょっとした遠出など、様々なシーンを快適にするバーグマン125新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
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コメント：１．ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。スーパースポーツのDNAを受け継ぐ。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．パイプフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、高い安定性と、コーナリングでの軽快な操作性を両立 ５．街中をスポーティに駆け抜け、ツーリングまで幅広く楽しめる魅力的なモデルです。 ６．スーパースポーツ譲りのエンジンと最新技術、そして高い質感と美しいカラーリングは、存在感を放ちます。 ７．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ８．LEDヘッドランプを装備し、液晶インストルメントパネルはスタイリッシュなメーターバイザーに内蔵。
コメント：１．ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。スーパースポーツのDNAを受け継ぐ。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．パイプフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、高い安定性と、コーナリングでの軽快な操作性を両立 ５．街中をスポーティに駆け抜け、ツーリングまで幅広く楽しめる魅力的なモデルです。 ６．スーパースポーツ譲りのエンジンと最新技術、そして高い質感と美しいカラーリングは、存在感を放ちます。 ７．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ８．LEDヘッドランプを装備し、液晶インストルメントパネルはスタイリッシュなメーターバイザーに内蔵。
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コメント：１．ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。スーパースポーツのDNAを受け継ぐ。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．パイプフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、高い安定性と、コーナリングでの軽快な操作性を両立 ５．街中をスポーティに駆け抜け、ツーリングまで幅広く楽しめる魅力的なモデルです。 ６．スーパースポーツ譲りのエンジンと最新技術、そして高い質感と美しいカラーリングは、存在感を放ちます。 ７．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ８．LEDヘッドランプを装備し、液晶インストルメントパネルはスタイリッシュなメーターバイザーに内蔵。
コメント：１．ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。スーパースポーツのDNAを受け継ぐ。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．パイプフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、高い安定性と、コーナリングでの軽快な操作性を両立 ５．街中をスポーティに駆け抜け、ツーリングまで幅広く楽しめる魅力的なモデルです。 ６．スーパースポーツ譲りのエンジンと最新技術、そして高い質感と美しいカラーリングは、存在感を放ちます。 ７．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ８．LEDヘッドランプを装備し、液晶インストルメントパネルはスタイリッシュなメーターバイザーに内蔵。
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コメント：１．GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、レースでのノウハウを注ぎ込まれている。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．スズキのアイデンティティである縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用により軽量コンパクトになっている。 ５．ダイヤモンドフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、安定性と、コーナリングでの操作性を両立。 ６．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ７．風洞実験を重ね作り上げられたボディワークは、シリーズに相応しいルックスと質感が施されている。 ８．フル液晶ディスプレイを装備し、視認性の高い現代的なコクピットを採用。
コメント：１．GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、レースでのノウハウを注ぎ込まれている。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．スズキのアイデンティティである縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用により軽量コンパクトになっている。 ５．ダイヤモンドフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、安定性と、コーナリングでの操作性を両立。 ６．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ７．風洞実験を重ね作り上げられたボディワークは、シリーズに相応しいルックスと質感が施されている。 ８．フル液晶ディスプレイを装備し、視認性の高い現代的なコクピットを採用。
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コメント：１．GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、レースでのノウハウを注ぎ込まれている。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．スズキのアイデンティティである縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用により軽量コンパクトになっている。 ５．ダイヤモンドフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、安定性と、コーナリングでの操作性を両立。 ６．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ７．風洞実験を重ね作り上げられたボディワークは、シリーズに相応しいルックスと質感が施されている。 ８．フル液晶ディスプレイを装備し、視認性の高い現代的なコクピットを採用。
コメント：１．GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、レースでのノウハウを注ぎ込まれている。 ２．力強い加速と、軽快なハンドリング、高い燃費性能を持ち、快適な乗り心地を実現。 ３．最新の小型軽量ABS制御ユニットを採用。ABSは、車輪速度を監視し、ロック傾向を感知すると作動する。 ４．スズキのアイデンティティである縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用により軽量コンパクトになっている。 ５．ダイヤモンドフレームは、最適なねじり剛性と軽さを兼ね備え、安定性と、コーナリングでの操作性を両立。 ６．6つのセンサーを搭載したインジェクションシステム採用。最適な制御で、パワフルさと燃費性能を両立。 ７．風洞実験を重ね作り上げられたボディワークは、シリーズに相応しいルックスと質感が施されている。 ８．フル液晶ディスプレイを装備し、視認性の高い現代的なコクピットを採用。
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コメント：西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー
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コメント：茨木店扱い 当店新車販売！センタースタンド付！メットホルダー付！
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 バッテリー新品
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 バッテリー新品
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