365台中 / 97台 ヒットしました。 「125cc」
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コメント:1.PCX125が外観を一新してモデルチェンジ!引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ2.流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形3.ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形4.すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載5.軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献6.ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保7.エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成8.大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている

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コメント:1.PCX125が外観を一新してモデルチェンジ!引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ2.流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形3.ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形4.すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載5.軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献6.ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保7.エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成8.大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
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コメント:1.リード125がモデルチェンジ!新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。2.フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン3.上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化4.2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン5.LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載6.スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能7.500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。8.見やすさを追求した発光指針&液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き

コメント:1.リード125がモデルチェンジ!新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。2.フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン3.上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化4.2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン5.LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載6.スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能7.500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。8.見やすさを追求した発光指針&液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
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コメント:1.1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125!2.随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。3.Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載4.PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています5.クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション6.2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー7.ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール8.小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。

コメント:1.1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125!2.随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。3.Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載4.PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています5.クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション6.2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー7.ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール8.小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
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コメント:1.街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110!2.レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。3.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。4.クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。5.フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。6.車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。7.クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる8.メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。

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コメント:1.”New Cub is Your Cub” 目的地は、新しい自分。2.初代「スーパーカブ C100」から続く、その優雅でモダンなスタイルを継承。3.厚みのあるクッションを採用することで、快適な座り心地を実現。4.空冷125ccエンジンの採用で、パワフルでゆとりある走りを追求。ノイズを低減し静粛性も向上しました。5.ペダルを踏み込むだけで変速できるスーパーカブ独自の自動遠心クラッチ&4段リターン式変速。6.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。7.丸目のヘッドライトにLEDを採用。視認性と被視認性にも貢献します。8.上質感漂う雰囲気に仕上げたメーター。クラシックな時計のようなシンプルで普遍的なスタイルを目指しました

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コメント:1.”New Cub is Your Cub” 目的地は、新しい自分。2.初代「スーパーカブ C100」から続く、その優雅でモダンなスタイルを継承。3.厚みのあるクッションを採用することで、快適な座り心地を実現。4.空冷125ccエンジンの採用で、パワフルでゆとりある走りを追求。ノイズを低減し静粛性も向上しました。5.ペダルを踏み込むだけで変速できるスーパーカブ独自の自動遠心クラッチ&4段リターン式変速。6.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。7.丸目のヘッドライトにLEDを採用。視認性と被視認性にも貢献します。8.上質感漂う雰囲気に仕上げたメーター。クラシックな時計のようなシンプルで普遍的なスタイルを目指しました

コメント:1.”New Cub is Your Cub” 目的地は、新しい自分。2.初代「スーパーカブ C100」から続く、その優雅でモダンなスタイルを継承。3.厚みのあるクッションを採用することで、快適な座り心地を実現。4.空冷125ccエンジンの採用で、パワフルでゆとりある走りを追求。ノイズを低減し静粛性も向上しました。5.ペダルを踏み込むだけで変速できるスーパーカブ独自の自動遠心クラッチ&4段リターン式変速。6.キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。7.丸目のヘッドライトにLEDを採用。視認性と被視認性にも貢献します。8.上質感漂う雰囲気に仕上げたメーター。クラシックな時計のようなシンプルで普遍的なスタイルを目指しました
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コメント:1.心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。2.“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。3.かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。4.ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。5.自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました6.低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。7.前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。8.機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。

コメント:1.心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。2.“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。3.かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。4.ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。5.自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました6.低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。7.前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。8.機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント:1.心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。2.“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。3.かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。4.ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。5.自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました6.低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。7.前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。8.機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。

コメント:1.心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。2.“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。3.かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。4.ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。5.自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました6.低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。7.前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。8.機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント:1.スーパーカブ110 HELLO KITTY 受注期間限定モデル!2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。

コメント:1.スーパーカブ110 HELLO KITTY 受注期間限定モデル!2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。

コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。

コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。

コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント:伊丹店扱い デイトナ USB 1口ハンドルマウント済
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!
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コメント:伊丹店扱い バッテリー新品!ブレーキフルード交換!

コメント:伊丹店扱い バッテリー新品!ブレーキフルード交換!
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コメント:伊丹店扱い バッテリー新品!ベルト新品!
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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。

コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。

コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。

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コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.トリシティ125がスマートキーになって新登場!2.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。3.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。4.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です6.縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます8.新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。

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コメント:1.トリシティ125にニューカラーが登場!2.さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。3.「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。4.LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します5.“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です6.縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。7.さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます8.新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。

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コメント:1.通勤にも遊びにも人気のシグナスがカラーチェンジして、新発売!2.シグナス初の水冷ブルーコアエンジンを搭載。ライディングの楽しさと燃費・環境性能を両立。3.エンジンには可変バルブを採用。低速向けローカムと中高速向けハイカムを備え全域で優れたトルク。4.新設計のフレームを採用。左右非対称メインパイプやテンションバーなど高剛性としなやかさを併せ持つ5.ブレーキは制動力の高さと操作タッチを両立。リアを操作するだけでフロントにも効力が発生するUBSを搭載6.500mLペットボトルを収納できるフロントポケットを設置。内部には便利なUSBソケットを備えています7.高密度クッション材を採用した新作のシートは、ホールド感とスポーティな乗車感をもたらします。8.スタイリッシュな大型液晶メーターを採用。スピード感あふれるデザイン性と、見やすい使い勝手のよさを両立

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コメント:1.「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載2.125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。3.モダン&アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。4.全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。5.通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました6.ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。7.シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。8.シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。

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コメント:1.125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク!JOG125!2.JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載!3.軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。4.ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。5.発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。6.容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり!7.リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。8.スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする

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コメント:大阪店扱い 当社新車販売!ワンオーナー!メーター交換リコール済 交換前 9301㌔ 交換後 1013㌔ 合計10314㌔

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コメント:茨木店扱い 当社新車販売ワンオーナー
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!防犯アラーム付!
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コメント:茨木店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!ブレーキフルード新品!

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!ブレーキフルード新品!
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コメント:1.アドレス125がフルモデルチェンジし、新発売!2.SEPエンジンを搭載。高い燃費性能だけではなく、優れた加速力をもったバランスの良いエンジンを搭載3.左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載4.シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備5.明るくて見やすく、長寿命のLEDを採用。メッキを施したヘッドランプリムは、印象的な輝きを放つ6.車体の取り回しに便利な大きなグラブバーを装備。握りやすい形状とする事でタンデムライダーをサポート。7.フロントインナーラックの上には、スマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。8.シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく、中央にレイアウト。

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