227台中 / 6台 ヒットしました。 「ヤマハ」 「250cc」 「スポーツ」
1
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
2
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
3
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
4
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
5
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
6
コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。
検索条件を選んで「 検索 」を押してください。