452台中 / 18台 ヒットしました。 「ヤマハ」 「250cc」 「スポーツ」
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コメント：水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ、FI車。
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コメント：水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ、FI車。
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コメント：水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ、FI車。
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コメント：水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ、FI車。
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コメント：水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ、FI車。
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コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R25と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR25と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R25と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR25と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
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コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R25と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR25と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
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コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R25と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR25と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
コメント：12/15発売 カラー変更 FI車。水冷、DOHC、直列2気筒、4バルブ。ポジションランプはLED。R25と比べて、ハンドルがライダー寄り約19mm、上に39mm移動している。またがった時の視界が広い。フロント周りが軽量コンパクトなので、取り回しがしやすい。燃費、最高出力共にR25と同様で、扱いやすさと機敏な走りを両立している。
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コメント：ドラッグスターならではの外観品質と装備、ローダウンフォルムを実現。670mmの低シート高と相まって乗りやすさバツグン！
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コメント：ドラッグスターならではの外観品質と装備、ローダウンフォルムを実現。670mmの低シート高と相まって乗りやすさバツグン！
コメント：ドラッグスターならではの外観品質と装備、ローダウンフォルムを実現。670mmの低シート高と相まって乗りやすさバツグン！
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コメント：ドラッグスターならではの外観品質と装備、ローダウンフォルムを実現。670mmの低シート高と相まって乗りやすさバツグン！
コメント：ドラッグスターならではの外観品質と装備、ローダウンフォルムを実現。670mmの低シート高と相まって乗りやすさバツグン！
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コメント：空冷、4ストローク、単気筒、SOHC、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 ビギナーにやさしく、ベテランが乗っても奥が深い！ 5速トランスミッション、小径16インチホイール。
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コメント：空冷、4ストローク、単気筒、SOHC、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 ビギナーにやさしく、ベテランが乗っても奥が深い！ 5速トランスミッション、小径16インチホイール。
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コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。
コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。
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コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。
コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。
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コメント：空冷、SOHC、2バルブ、FI車。 軽量、スリム、コンパクト。 大きなハンドル切れ角で取り回しがしやすい。
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コメント：シンプル＆アーバンイメージのカラーリング。 コーナリング性能と直進安定性の両立を実現したストリートスポーツ。 FＩ車。
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