297台中 / 12台 ヒットしました。 「400cc」 「スポーツ」
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コメント：西大路五条店扱い 当店新車販売ワンオーナー！ＥＴＣ１．０付！防犯アラーム付！
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コメント：西宮店扱い グリップヒーター、ETC
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コメント：茨木店扱い 当店新車販売・ワンオーナー ETC・USB付
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
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コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
コメント：（前モデルからの変更点） （特徴） １．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。 ２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。 ３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。 ４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。 ５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。 ６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。 ７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート ８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。
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コメント：（前モデルからの変更点） カラー、グラフィック変更。 （特徴） １．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） カラー、グラフィック変更。 （特徴） １．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） カラー、グラフィック変更。 （特徴） １．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） カラー、グラフィック変更。 （特徴） １．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） カラー、グラフィック変更。 （特徴） １．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：（前モデルからの変更点） カラー、グラフィック変更。 （特徴） １．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：（前モデルからの変更点） ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー ・前/後ラジアルタイヤ （特徴） １．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：（前モデルからの変更点） ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー ・前/後ラジアルタイヤ （特徴） １．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：（前モデルからの変更点） ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー ・前/後ラジアルタイヤ （特徴） １．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：（前モデルからの変更点） ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー ・前/後ラジアルタイヤ （特徴） １．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：（前モデルからの変更点） ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー ・前/後ラジアルタイヤ （特徴） １．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：（前モデルからの変更点） ・倒立式フロントサスペンション ・液晶メーター ・LEDヘッドランプ ・LEDポジションランプ ・LEDウインカー ・ハザードランプ ・新デザインのタンクカバー ・前/後ラジアルタイヤ （特徴） １．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．アグレッシブで俊敏なイメージを与える「凄み」デザイン。 ２．高出力かつ操作性に優れる新設計398cc水冷４ストローク並列2気筒エンジン。 ３ダウンドラフト構造の吸気ライン。250cc単気筒エンジンモデル並みの軽量重量。 ４．さらに軽い操作が可能になったニューアシスト＆スリッパークラッチ。 ５．快適性の高いラジエータファンカバー。大幅軽量化された新設計トレリスフレーム。 ６．41mmフロントフォーク。ニッシン社製軽量ABSユニット装備。軽量ラジアルタイヤ。 ７．新設計LEDヘッドライト。液晶スクリーン多機能インストゥルメントパネル。 ８．ヘルメットロック標準装備。
コメント：（前モデルからの変更点） ・カラー＆グラフィックの変更 （特徴） １．アグレッシブで俊敏なイメージを与える「凄み」デザイン。 ２．高出力かつ操作性に優れる新設計398cc水冷４ストローク並列2気筒エンジン。 ３ダウンドラフト構造の吸気ライン。250cc単気筒エンジンモデル並みの軽量重量。 ４．さらに軽い操作が可能になったニューアシスト＆スリッパークラッチ。 ５．快適性の高いラジエータファンカバー。大幅軽量化された新設計トレリスフレーム。 ６．41mmフロントフォーク。ニッシン社製軽量ABSユニット装備。軽量ラジアルタイヤ。 ７．新設計LEDヘッドライト。液晶スクリーン多機能インストゥルメントパネル。 ８．ヘルメットロック標準装備。
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