289台中 / 16台 ヒットしました。 「400cc」 「スポーツ」
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コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。

コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。

コメント:1.”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。2.ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている3.スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している4.歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。5.クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。6.サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。7.メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。8.新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5. ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます

コメント:1.水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。2.フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。3.新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。4.エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備5. ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。6.LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。7.MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。8.低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント:1.水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。2.シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型2灯式LEDヘッドライトを搭載。3.リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。4.セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。5.リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。6.厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。7.ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。8.大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。

コメント:1.水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。2.シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型2灯式LEDヘッドライトを搭載。3.リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。4.セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。5.リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。6.厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。7.ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。8.大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント:1.水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。2.シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型2灯式LEDヘッドライトを搭載。3.リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。4.セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。5.リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。6.厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。7.ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。8.大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント:1.水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。2.シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型2灯式LEDヘッドライトを搭載。3.リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。4.セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。5.リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。6.厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。7.ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。8.大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に

コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に
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コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に
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コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル

コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
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