[ ヤマハ SR400 ファイナル ]　400cc　青

コメント：１．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。

ヤマハ SR400 ファイナル 青
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[ ヤマハ SR400 ファイナル ]　400cc　Dグレ-

コメント：１．SINCE1978。変わらないために、変わり続けてきた。新たな一歩を踏み出したSR400。２．空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載エンジン。３．ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。４．さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。５．根源的な悦びをダイレクトに伝える、希有な一台。ヤマハスポーツヘリテージを代表する一台でもある。６．キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば目覚めの儀式。その始動は気難しさを感じさせない。７．力強い走りをサポートするディスクブレーキは、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート８．クラシカルなムードを醸し出すメーターはクロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。

ヤマハ SR400 ファイナル Dグレ-
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[ ヤマハ YZF-R3 ABS 20モデル ]　320cc　青

コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。

ヤマハ YZF-R3 ABS 20モデル 青
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[ ヤマハ YZF-R3 ABS 21モデル ]　320cc　青

コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。

ヤマハ YZF-R3 ABS 21モデル 青
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[ ヤマハ YZF-R3 ABS 21モデル ]　320cc　Mグレ-

コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。

ヤマハ YZF-R3 ABS 21モデル Mグレ-
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[ ヤマハ YZF-R3 ABS 21モデル ]　320cc　シアン

コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。

ヤマハ YZF-R3 ABS 21モデル シアン
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[ ヤマハ MT-03 ABS ]　320cc　グレ-

コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます

ヤマハ MT-03 ABS グレ-
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[ ヤマハ MT-03 ABS ]　320cc　MDグレ-

コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます

ヤマハ MT-03 ABS MDグレ-
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[ ヤマハ MT-03 ABS ]　320cc　青

コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます

ヤマハ MT-03 ABS 青
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