312台中 / 11台 ヒットしました。 「ホンダ」 「125cc」 「スポーツ」
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コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
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コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。ダックス125！ ２．随所にクロームメッキパーツを使用し、趣味のバイクとしても質感高く仕上げました。 ３．Dax125は低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm3単気筒エンジンを搭載 ４．PGM-FIで理想的な燃料供給を行うなど燃費性能にもこだわっています ５．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッション ６．2人乗りを快適に楽しめる長くて厚みのあるダブルシートや握りやすいグラブバー ７．ボリューム感のある12インチタイヤを、スタイリッシュな5スポークデザインのアルミキャストホイール ８．小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーターを採用。
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コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
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コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
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コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
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コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
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コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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